Γιατί η γραμμή 1 του μετρό πρέπει να σταματάει τα τρένα όταν βρέχει;

Επειδή τα ιαπωνικά πρότυπα σχεδιασμού τρένων μετρό δεν λαμβάνουν υπόψη την υψηλή ένταση κεραυνών όπως στο Βιετνάμ, το σύστημα προστασίας θα διακόψει αυτόματα την παροχή ρεύματος σε περίπτωση κεραυνού ή θα μεταβεί σε χειροκίνητη εκκίνηση για να διασφαλιστεί η ασφάλεια.

Το απόγευμα της 13ης Φεβρουαρίου, ο κ. Phan Cong Bang, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου των Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ, μίλησε για τη γραμμή 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien) σε συνέντευξη Τύπου για να παράσχει πληροφορίες σχετικά με την κοινωνικοοικονομική κατάσταση στην πόλη.

Ο Phan Cong Bang, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ, μοιράστηκε στη συνέντευξη Τύπου. Φωτογραφία: My Quynh

Ο κ. Μπανγκ ανέφερε ότι από την επίσημη λειτουργία της μέχρι σήμερα (από τις 22 Δεκεμβρίου 2024), η γραμμή του μετρό έχει πάντα λάβει την προσοχή και την θετική ανταπόκριση του κόσμου. Ο αριθμός των επιβατών του μετρό έχει αυξηθεί, ειδικά κατά την πρόσφατη Πρωτοχρονιά, με ορισμένες ημέρες να φτάνουν έως και τους 120.000 επιβάτες.

Σύμφωνα με τον κ. Μπανγκ, τις πρώτες ημέρες λειτουργίας, σημειώθηκαν ορισμένα περιστατικά, κυρίως σχετικά με την πλατφόρμα, με αποτέλεσμα το τρένο να χρειαστεί να σταματήσει προσωρινά για 1-2 λεπτά για να εξυπηρετηθεί. Επιπλέον, η γραμμή του μετρό αντιμετώπισε επίσης προβλήματα που ανάγκασαν το τρένο να σταματήσει όταν έβρεχε. Συγκεκριμένα, πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος 2025, το τρένο Νο. 1 του μετρό έπρεπε να σταματήσει στους σταθμούς Ba Son και Tan Cang.

Όσον αφορά τον λόγο ακινητοποίησης του τρένου εν βροχή, σύμφωνα με τον κ. Μπανγκ, την πρώτη φορά ήταν κυρίως επειδή το προσωπικό δεν ήταν συνηθισμένο να εργάζεται σε βροχερές καιρικές συνθήκες, οπότε έπρεπε να σταματήσει για να αξιολογήσει την κατάσταση. Τη δεύτερη φορά οφειλόταν σε κεραυνό που χτύπησε τα καλώδια ηλεκτροδότησης.

Η Γραμμή 1 του μετρό σταμάτησε στη μέση των γραμμών το απόγευμα της 14ης Ιανουαρίου. Φωτογραφία: NH

Ο κ. Bang εξήγησε περαιτέρω: Το μετρό του εργολάβου Hitachi (Ιαπωνία), σύμφωνα με τα ιαπωνικά πρότυπα κατασκευής, όταν μεταφέρθηκε στο Βιετνάμ, η ένταση των κεραυνών ήταν πολύ υψηλότερη, επομένως κατά την εγκατάσταση, η αξιολόγηση έδωσε δύο λύσεις. Η μία είναι ότι το σύστημα προστασίας θα διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος για περίπου 1 δευτερόλεπτο και η άλλη είναι η μετάβαση σε χειροκίνητη λειτουργία για λόγους ασφαλείας. Σύμφωνα με τη σύσταση του εργολάβου, η γραμμή 1 του μετρό θα πρέπει να λειτουργεί χειροκίνητα. Επομένως, την πρώτη φορά που αντιμετωπίστηκε αυτή η κατάσταση, υπήρξε καθυστέρηση.

Αυτή τη στιγμή, η επιχειρησιακή μονάδα (Εταιρεία Αστικών Σιδηροδρόμων Αρ. 1) έχει πραγματοποιήσει συνάντηση για να εξετάσει τις εμπειρίες και θα έχει μια ταχύτερη λύση σε παρόμοιες καταστάσεις.

«Κατά τη διάρκεια της έντονης βροχόπτωσης σήμερα το πρωί (13 Φεβρουαρίου), η γραμμή του μετρό τέθηκε σε ημιαυτόματη λειτουργία για να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Μπορεί να υπάρχει καθυστέρηση μερικών λεπτών, αλλά η ασφάλεια είναι ύψιστης σημασίας. Ελπίζουμε ότι οι επιβάτες θα συμμεριστούν τις ανησυχίες τους», δήλωσε ο κ. Μπανγκ.

Αναμένεται ότι το νέο σύστημα καρτών εισιτηρίων και πλατφόρμας θα ολοκληρωθεί έως τον Μάιο του 2025. Φωτογραφία: My Quynh

Όσον αφορά το σύστημα εισιτηρίων και πλατφόρμας, βρίσκεται ακόμη σε διαδικασία ολοκλήρωσης, με αναμενόμενη ολοκλήρωση το αργότερο έως τον Μάιο του 2025.

Συμπληρώνοντας την άποψη του κ. Bang, ο κ. Tran Dang Thanh, Αναπληρωτής Διευθυντής της Εταιρείας Αστικών Σιδηροδρόμων Νο. 1 της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η μονάδα θα συντονιστεί με τον ανάδοχο Hitachi για την πλήρη αντιμετώπιση των υπολειπόμενων κατασκευαστικών εργασιών του έργου.

Η εταιρεία προσαρμόζει παραμέτρους στο πρόγραμμα των τρένων, περιορίζοντας την ταχύτητα των τρένων σε απότομες πλαγιές σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης για να διασφαλίσει την ασφάλεια.

Για το αυτόματο σύστημα είσπραξης διοδίων, η εταιρεία συντονίζεται ενεργά με τις αρμόδιες μονάδες για την εφαρμογή της άνευ μετρητών είσπραξης διοδίων, την εφαρμογή τραπεζικών καρτών, την ανάγνωση κωδικών QR κ.λπ. Συγκεκριμένα, αναβαθμίζει το πληροφοριακό σύστημα για την αύξηση της ταχύτητας επεξεργασίας.

Ο κ. Thanh πρόσθεσε ότι στο εγγύς μέλλον, η μονάδα θα συνεργαστεί με τον επενδυτή για την ενσωμάτωση και συμπλήρωση των προτύπων ελέγχου εισιτηρίων σε ορισμένους σταθμούς. Όταν υπάρχουν πάρα πολλοί πελάτες που περιμένουν να αγοράσουν εισιτήρια, θα τοποθετηθούν φορητά μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων. Ταυτόχρονα, το σύστημα ελέγχου εισιτηρίων θα αναπτύξει περισσότερες λειτουργίες, ενσωματώνοντας το σύστημα εισιτηρίων 24 καρτών, τραπεζικές συναλλαγές κ.λπ.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm