Το Βιετνάμ επιταχύνει τις πράσινες μεταφορές

Μέχρι σήμερα, οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν σταδιακά εξοικειωθεί με τους Βιετναμέζους. Όχι μόνο τα προσωπικά οχήματα αλλά και οι δημόσιες υπηρεσίες, όπως τα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα ηλεκτρικά ταξί και οι κλήσεις ηλεκτρικών μοτοσικλετών, καλύπτουν γρήγορα τους δρόμους των μεγάλων πόλεων. Αν και το Βιετνάμ μπήκε στο παιχνίδι αργότερα, επιταχύνει το ταξίδι των πράσινων μεταφορών.

«Όλοι, κλείστε ένα πράσινο ταξί. Κάνει τέτοια ζέστη, οπότε πάρτε ένα πράσινο ταξί για να παραμείνετε υγιείς» - είπε η κα Minh Ha (που εργάζεται στην Περιοχή 3, στην πόλη Χο Τσι Μινχ) στους συναδέλφους της όταν όλοι επρόκειτο να κλείσουν αυτοκίνητο για ένα σημείο για μεσημεριανό γεύμα στην Περιοχή 1. Εξηγώντας πιο καθαρά την έννοια του «υγιούς», η κα Ha είπε: «Το καινούργιο αυτοκίνητο είναι πολύ καθαρό, λειτουργεί ομαλά και δεν έχει θόρυβο από τον κινητήρα. Ο οδηγός είναι ευγενικός, από την κλήση μέχρι την οδήγηση. Τα δημοφιλή αυτοκίνητα ή τα πολυτελή αυτοκίνητα είναι το ίδιο. Όταν μπαίνει στο αυτοκίνητο, ο οδηγός θα ρωτήσει επίσης αν η θερμοκρασία είναι εντάξει, αν χρειάζεται να ρυθμιστεί κάτι. Οι γυναίκες λατρεύουν να τις φροντίζουν!».

Η ποιότητα των οχημάτων και η στάση των οδηγών της SM Green Taxi είναι οι δύο παράγοντες που εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους περισσότερους χρήστες σε εθνικό επίπεδο όταν συμμετέχουν στην αγορά υπηρεσιών δημόσιων οχημάτων. Αμέσως μετά την έναρξή της τον Απρίλιο, σε όλα τα φόρουμ αυτοκινήτων, οι ομάδες ταξί... δημοσίευαν συνεχώς πολλά άρθρα που αξιολογούσαν την εμπειρία χρήσης της υπηρεσίας από την πρώτη μάρκα ηλεκτρικών ταξί στο Βιετνάμ, του δισεκατομμυριούχου Pham Nhat Vuong. Κάποιοι παραπονέθηκαν για τον μικρό αριθμό αυτοκινήτων, κάποιοι για τον μεγάλο χρόνο αναμονής (επίσης λόγω του μικρού αριθμού αυτοκινήτων), αλλά όσον αφορά την καθαριότητα, την άνεση και την επαγγελματική εξυπηρέτηση των οδηγών, βαθμολογούνταν πάντα με 4 - 5 αστέρια.

«Το σπίτι μου είναι στο Thu Duc, οπότε έχω δοκιμάσει το ηλεκτρικό λεωφορείο της VinFast στο παρελθόν. Είναι πραγματικά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, λειτουργεί ομαλά, δεν μυρίζει και έχει πολύ ευάερο και μοντέρνο σχεδιασμό. Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν ότι όταν ένας πεζός διέσχιζε τον δρόμο, τόσο ο οδηγός όσο και ο ελεγκτής έγνεφαν και κουνούσαν τα χέρια τους για να δώσουν προτεραιότητα, πολύ ευγενικοί και πολιτισμένοι. Έτσι, όταν υπήρχε μια υπηρεσία ηλεκτρικού ταξί, το δοκίμασα αμέσως. Την πρώτη φορά, χρησιμοποίησα το πολυτελές αυτοκίνητο VF8. Το αυτοκίνητο ήταν ομαλό, με καλή ηχομόνωση, ευρύχωρο και πολυτελές. Ο οδηγός ήταν φιλικός και νοιαζόταν περισσότερο για τον πελάτη παρά για... έναν φίλο. Μόλις μπήκε στο αυτοκίνητο, ρώτησε αν η θερμοκρασία ήταν καλή, τι μουσική ήθελε να ακούσει, αν ήταν άνετα να κάθεται... Το αυτοκίνητο είχε επίσης ένα «μαγικό μάτι» για να ελέγχει αν ο οδηγός κοιτούσε τον δρόμο, αν ήταν απρόσεκτος θα τον «σφύριζαν» αμέσως, οπότε ένιωθε πιο ασφαλής. Η μετάβαση στην κλήση ενός ηλεκτρικού ταξί, πρώτα απ 'όλα, για τους 10 βαθμούς ποιότητας και στη συνέχεια για την προστασία του περιβάλλοντος. Ο σκονισμένος δρόμος ήταν πολύ...» «αποπνικτικό» - λεπτομερής κριτική της κας Nguyen Ammy Thuy στην ομάδα «Κοινότητα του Λαού» Η ενότητα «Πηγαίνοντας στη δουλειά με λεωφορείο» έλαβε χιλιάδες likes και περισσότερα από 135 σχόλια συμφωνίας.

Ο μεταφορέας μεταβαίνει σε ηλεκτρικά οχήματα

Η ισχυρή υποστήριξη του λαού για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει ωθήσει μια σειρά από εταιρείες ride-hailing που βασίζονται στην τεχνολογία να συμμετάσχουν στον «πράσινο αγώνα». Η πρώτη είναι η χειραψία μεταξύ της Gojek VN και της Dat Bike, μιας από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες ηλεκτρικών μοτοσικλετών στη Νοτιοανατολική Ασία, που εισάγει πιλοτικά τη χρήση ηλεκτρικών μοτοσικλετών για την εξυπηρέτηση των αναγκών μετακίνησης, παράδοσης και διανομής τροφίμων στο Βιετνάμ. Η εικόνα της εξαιρετικά «κουλ» ηλεκτρικής μοτοσικλέτας Dat Bike Weaver++ προσέλκυσε γρήγορα την προσοχή πολλών νέων. Αλλά επειδή δεν πρόκειται για ξεχωριστή υπηρεσία, το αν μπορείτε να καλέσετε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα εξαρτάται από... τύχη.

Πολλοί νέοι μοιράστηκαν με χιούμορ ότι, ενώ έκαναν κράτηση για αυτοκίνητο, «προσευχήθηκαν» για να βγάλει ο οδηγός της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας μια «κουλ» φωτογραφία κατά το check-in. Τον Σεπτέμβριο, ο «μονόκερος της τεχνολογίας» Gojek συνέχισε να ανακοινώνει τη συνεργασία του με την Selex Motors, εφαρμόζοντας πιλοτικά τη χρήση ηλεκτρικών μοτοσικλετών της Selex Motors σε υπηρεσίες μεταφορών στο Βιετνάμ. Ο Γενικός Διευθυντής της Gojek VN, κ. Sumit Rathor, επιβεβαίωσε ότι η Gojek VN συνεχίζει να προωθεί την υποστήριξη της δέσμευσης του Ομίλου GoTo για μείωση των εκπομπών και μετατροπή των οχημάτων σε 100% ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030.

Αν και δεν είναι η πρώτη μονάδα που συμμετέχει στον «πράσινο αγώνα δρόμου», η αυτοκινητοβιομηχανία του ομίλου Be ηγείται της ταχύτητας. Η συνεργασία με την GSM για την ένταξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στις υπηρεσίες τεχνολογικών μεταφορών έθεσε τα θεμέλια για την υλοποίηση της φιλοδοξίας της μείωσης του χρόνου που απαιτείται για την «πρασίνισμα» των δρόμων και των δύο εταιρειών. Με μια κλίμακα εκατοντάδων χιλιάδων οδηγών και μια πλατφόρμα σχεδόν 10 εκατομμυρίων πελατών που χρησιμοποιείται ευρέως σε όλο το Βιετνάμ, η βαθιά συνεργασία με την Be Group βοήθησε την GSM να πλησιάσει τον στόχο της διάδοσης της συνήθειας της χρήσης πράσινων οχημάτων σε εκατομμύρια Βιετναμέζους χρήστες, αποτελεσματικά και γρήγορα.

Ηλεκτρικό όχημα Bebike

Τα αποτελέσματα της έρευνας του Ομίλου Be δείχνουν ότι ο συνολικός αριθμός μετακινήσεων με ηλεκτρικά ταξί κατέγραψε συνεχή αύξηση και μετά από σχεδόν έξι μήνες, αντιπροσώπευε το 6% των συνολικών μετακινήσεων με αυτοκίνητο της Be κάθε μήνα (υψηλότερο από το 5% ορισμένων άλλων πλατφορμών ride-hailing που βασίζονται στην τεχνολογία). «Καβαλώντας με την ορμή», η Be και η VinFast έκαναν ένα βήμα παραπέρα, υποστηρίζοντας τους οδηγούς beBike (δίκυκλα οχήματα) να στραφούν από βενζινοκίνητα οχήματα σε ηλεκτρικά οχήματα. Ένα βέλος πετυχαίνει δύο στόχους: τόσο την επέκταση της συνήθειας μετακίνησης με ηλεκτρικά οχήματα των επιβατών όσο και τη δημιουργία ευκαιριών για τους οδηγούς να κατέχουν και να χρησιμοποιούν έξυπνες, φιλικές προς το περιβάλλον ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.

Ενώ δεν έχουν αποκαλυφθεί λεπτομέρειες, ένας εκπρόσωπος της Grab Vietnam επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία ride-hailing με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς σίγουρα δεν έχει ξεφύγει από την τάση. Η Grab προετοιμάζεται προσεκτικά για το σχέδιό της να ενταχθεί στον πράσινο αγώνα και να μετατρέψει οχήματα στην αγορά του Βιετνάμ.

Πρωτοπόροι επιχειρήσεις, υποστηρικτικοί άνθρωποι και τοπικές αρχές σε όλη τη χώρα προωθούν επίσης έντονα πολιτικές για την εφαρμογή της μετατροπής των πράσινων οχημάτων, με την πόλη Χο Τσι Μινχ να αναλαμβάνει την ηγεσία.

Τον Ιανουάριο του 2022, για πρώτη φορά, η πόλη Χο Τσι Μινχ ξεκίνησε μια μελέτη σχετικά με ένα σχέδιο «εξάλειψης» των βενζινοκίνητων οχημάτων και την κάλυψή τους με ηλεκτρικά οχήματα μέσω του έργου «Πρωτοβουλία Μεταφορών στην NDC στις Ασιατικές Χώρες - NDC TIA» που χρηματοδοτήθηκε από τη γερμανική κυβέρνηση στο Βιετνάμ για την προώθηση της ανάπτυξης μεταφορών χαμηλών εκπομπών άνθρακα και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Εκείνη την εποχή, η φιλοδοξία της πόλης Χο Τσι Μινχ να γίνει η πρώτη πόλη στο Βιετνάμ που θα αναπτύξει ηλεκτρικές μεταφορές δεν ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, ακόμη και δεχόμενη πολλές ανησυχίες σχετικά με τη σκοπιμότητά της.

Η SM Green Taxi λειτουργεί στην πόλη Χο Τσι Μινχ

Ωστόσο, μόλις 2 μήνες μετά την ανακοίνωση του σχεδίου, η πόλη Χο Τσι Μινχ έθεσε επίσημα σε πιλοτική λειτουργία την πρώτη διαδρομή ηλεκτρικού λεωφορείου, ανοίγοντας τη διαδικασία διαφοροποίησης των λεωφορείων με χρήση καθαρής ενέργειας. Πιο πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να εκδώσει ένα έργο για την υποστήριξη της μετάβασης των ανθρώπων σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και να το εφαρμόσει το πρώτο τρίμηνο του 2024, αφού λάβει νομική βάση από το ψήφισμα 98 σχετικά με έναν συγκεκριμένο μηχανισμό για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Συγκεκριμένα, θα υπάρχουν πολιτικές προτεραιότητας για την υποστήριξη των ανθρώπων στην αλλαγή παλιών μοτοσικλετών που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα με νέα οχήματα, όπως ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα που χρησιμοποιούν καθαρά καύσιμα. Οι πολιτικές διαμορφώνονται ανάλογα με κάθε επίπεδο: ενθάρρυνση, υποστήριξη και κίνητρα.

Παράλληλα, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM μελετά επίσης την προτεραιότητα της πιλοτικής εφαρμογής 100% ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη την περιοχή Can Gio και σε ορισμένες περιοχές στο κέντρο της πόλης. Όταν ολοκληρωθεί η γέφυρα Can Gio, θα υπάρχει μια ζώνη ασφαλείας στο My Khanh, όπου θα μένουν εδώ τα οχήματα που εισέρχονται στο Can Gio και δεν είναι ηλεκτρικά. Μετά από αυτό, θα υπάρχουν δημόσια ηλεκτρικά οχήματα σε όλα τα μέρη. Παράλληλα, θα επιταχυνθεί ο οδικός χάρτης για τη μετατροπή των ταξί, των λεωφορείων, των αυτοκινήτων που αγοράζονται από κρατικούς φορείς... σε ηλεκτρικά οχήματα.

Τα ηλεκτρικά λεωφορεία της Vingroup κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης Χο Τσι Μινχ

Μετά την πόλη Χο Τσι Μινχ, η πρωτεύουσα Ανόι έχει επίσης θέσει σε λειτουργία ηλεκτρικά λεωφορεία, λεωφορεία που χρησιμοποιούν καθαρό καύσιμο CNG και αστικά ποδήλατα. Από την επίσημη έναρξη λειτουργίας της πρώτης διαδρομής ηλεκτρικού λεωφορείου (Δεκέμβριος 2021), η Vinbus έχει 9 διαδρομές που συνδέουν τις αστικές περιοχές του Ανόι με 153 οχήματα σε λειτουργία. Η 10η διαδρομή αναπτύσσεται, συνδέοντας το κέντρο του Ανόι με το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai. Από τις 132 επιδοτούμενες διαδρομές λεωφορείων του Ανόι με περισσότερα από 2.000 λεωφορεία, οι 277 είναι ηλεκτρικά λεωφορεία και οχήματα που χρησιμοποιούν καθαρό καύσιμο CNG, αντιπροσωπεύοντας το 13,6% του συνολικού αριθμού οχημάτων. Το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι έχει επίσης αναπτύξει και έχει υποβάλει έκθεση στην Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης σχετικά με τους κατάλληλους μηχανισμούς, πολιτικές και οδικούς χάρτες για τη σταδιακή αντικατάσταση των λεωφορείων, με στόχο έως το 2050 όλα τα λεωφορεία να είναι πράσινα οχήματα.

Οι περιοχές Ντα Νανγκ, Χουέ, Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου... άρχισαν επίσης να κάνουν τα πρώτα βήματα για τη στροφή προς τα πράσινα οχήματα, ενθαρρύνοντας τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν δημόσια ποδήλατα, σε συνδυασμό με το δίκτυο λεωφορείων που σταδιακά στράφηκε στη χρήση καθαρού καυσίμου CNG.

Ο κ. Bui Hoa An, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, σχολίασε ότι οι χώρες σε όλο τον κόσμο τείνουν να περιορίζουν ή να καταργούν σταδιακά τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα, και να ενθαρρύνουν τα οχήματα που χρησιμοποιούν καθαρά καύσιμα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ επηρεάζεται έντονα από την κλιματική αλλαγή, με μέση ετήσια αύξηση της θερμοκρασίας 1,4%. Το ποσοστό των περιοχών που πλημμυρίζουν τακτικά το 2009 ήταν 54%, ενώ προβλέπεται να αυξηθεί στο 61% έως το 2050. Εκ των οποίων, οι δραστηριότητες μεταφορών συμβάλλουν έως και στο 45% των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Από την άλλη πλευρά, η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί να επιτύχει μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050. Ως εκ τούτου, η μείωση των εκπομπών στις μεταφορές είναι μια από τις κορυφαίες λύσεις που πρέπει να εφαρμοστούν πρώτα.

Κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων

Ωστόσο, ο κ. Bui Hoa An παραδέχτηκε επίσης ότι η μεγαλύτερη πρόκληση σήμερα είναι ότι η συνήθεια της χρήσης μοτοσικλετών έχει βαθιά ριζωθεί στο υποσυνείδητο πολλών γενεών. Για να ενθαρρυνθούν οι άνθρωποι να αλλάξουν όχημα, χρειάζονται όχι μόνο ισχυρές πολιτικές υποστήριξης, αλλά και η ταχεία ανάπτυξη ενός δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών μεγάλης χωρητικότητας, όπως το μετρό, τα γρήγορα λεωφορεία κ.λπ. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να επεκταθούν και να διαφοροποιηθούν πολλές μορφές δημόσιων συγκοινωνιών. Πρόκειται για ένα μεγάλο πρόγραμμα, που απαιτεί ένα σύγχρονο σχέδιο και μεγάλους πόρους.

Ο καθηγητής Δρ. Le Anh Tuan, Πρόεδρος του Συμβουλίου του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι, επιβεβαίωσε επίσης ότι η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί παγκόσμια τάση και δεν μπορούμε να αντισταθούμε σε αυτήν. Ακόμα κι αν δεν μας ενδιαφέρει η προστασία του περιβάλλοντος, δεν μας ενδιαφέρουν οι θετικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις που φέρνει η πράσινη ενέργεια, αναμένεται ότι μέχρι το 2030, μόνο το 41% ​​του αριθμού των οχημάτων που πωλούνται στον κόσμο θα είναι οχήματα που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα υπόλοιπα θα είναι οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή υβριδικά καύσιμα μεταξύ ηλεκτρικής ενέργειας και κινητήρων εσωτερικής καύσης. Δηλαδή, είτε ενεργά είτε παθητικά, η μετατροπή των οχημάτων θα είναι η αναπόφευκτη πορεία που πρέπει να ακολουθήσει το Βιετνάμ.

Ο καθηγητής Le Anh Tuan επεσήμανε: Τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες αποτελούν τα κύρια μέσα μεταφοράς, καλύπτοντας έως και το 86,35% των ταξιδιωτικών αναγκών των κατοίκων της πόλης Χο Τσι Μινχ, με μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης των αυτοκινήτων 6,56%/έτος. Επί του παρόντος, τα κύρια καύσιμα που χρησιμοποιούνται είναι η βενζίνη και το ντίζελ, επομένως η αλλαγή αποτελεί μεγάλη πρόκληση, ειδικά επειδή η υποδομή ηλεκτρικής ενέργειας βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο. Ωστόσο, η πόλη έχει μεγάλη δυναμική χάρη στη συμμετοχή ορισμένων ιδιωτικών εταιρειών όπως η VinFast και η MBI. Σύμφωνα με την έρευνα, το 44% των επιχειρήσεων δημόσιων επιβατικών μεταφορών έχουν την ανάγκη/σχέδιο για μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα και το 13,2% των ανθρώπων έχουν την ανάγκη να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα, εστιάζοντας κυρίως στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Ταυτόχρονα, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει υψηλό δυναμικό ηλεκτροδότησης στις πλωτές μεταφορές.

«Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν εισέλθει στην αγορά της πόλης Χο Τσι Μινχ ως μια αναπόφευκτη τάση. Τώρα είναι η ώρα να χαράξουμε την πορεία ώστε αυτοί οι τύποι οχημάτων να γίνουν δημοφιλείς στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Το σχέδιο δράσης για τα ηλεκτρικά οχήματα στην πόλη Χο Τσι Μινχ θα είναι καθοριστικό, παρέχοντας σημαντική εμπειρία για εφαρμογή σε άλλες πόλεις στο μέλλον», επιβεβαίωσε ο καθηγητής, Δρ. Le Anh Tuan.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm