La puerta de entrada comercial más grande del país
En medio del ajetreo de la revolución industrial, el sector logístico en la región sureste emerge como un engranaje gigantesco que impulsa el buen funcionamiento de la economía privada, distribuyendo bienes entre regiones y extendiéndose al mundo. En el diverso panorama económico de esta región, la logística no solo es un medio de conexión, sino también la columna vertebral de la cadena de valor de producción, comercio e importación y exportación, creando una sólida palanca para el avance de la economía privada.
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Actualmente, la región Sudeste cuenta con alrededor de 14.800 empresas logísticas, lo que representa casi el 50% del país. |
La región Sudeste goza de una ubicación estratégica, donde convergen los cinco modos de transporte: carretera, ferrocarril, vía fluvial, aire y mar. Es un territorio privilegiado que conecta las economías nacionales e internacionales y desempeña un papel clave en el desarrollo de la logística y los servicios de transporte multimodal. Con el sistema portuario Cai Mep-Thi Vai, el aeropuerto internacional de Tan Son Nhat, las autopistas, el ferrocarril Norte-Sur, la Carretera Nacional 1A y el aeropuerto internacional de Long Thanh, la región Sudeste se ha convertido en el centro logístico del país, donde se despacha cada contenedor y cada envío, allanando el camino para que las mercancías vietnamitas lleguen a los cinco continentes.
Actualmente, la región sureste cuenta con aproximadamente 14.800 empresas logísticas, lo que representa casi el 50% del total nacional. Esta cifra impresionante demuestra el dinamismo, la creatividad y la ambición de la economía privada local. Estas empresas no solo son puntos de atraque de mercancías, sino también eslabones importantes de la cadena de suministro global, al servicio de los sectores industrial, comercial, agrícola e importador-exportador.
Además, el fuerte desarrollo del comercio electrónico y la importación y exportación ha abierto oportunidades excepcionales para la industria logística. La expansión del mercado de consumo y la creciente demanda de transporte de mercancías han impulsado un auge en los servicios logísticos. Los centros logísticos, los almacenes inteligentes, los servicios de transporte multimodal, el comercio electrónico transfronterizo, etc., se están convirtiendo en un terreno fértil para atraer a empresas logísticas nacionales y extranjeras.
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El Sr. Le Bach Long, presidente de la Asociación Empresarial de la provincia de Dong Nai (izquierda), dijo que se necesitan políticas de crédito preferenciales para que las pequeñas y medianas empresas puedan acceder fácilmente al capital para modernizar los almacenes, los medios de transporte y la tecnología digital. |
La logística no es solo una industria de servicios independiente, sino también un soporte que conecta sectores económicos clave. Los parques industriales modernos en Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau... se están desarrollando rápidamente, y la demanda de logística para el transporte de materias primas, componentes y productos terminados está aumentando. Los sistemas logísticos modernos ayudan a las empresas a acortar los plazos de entrega, optimizar el inventario y reducir los costes operativos, mejorando así la competitividad de toda la región.
En particular, la logística también desempeña un papel estratégico en el comercio y la importación y exportación. Con un volumen de exportación que supera el 30% del país, el sureste es una "estación de tránsito" para los productos de exportación. Reducir los costos logísticos ayudará a los productos vietnamitas a ser más competitivos, a ampliar su cuota de mercado y a consolidar su posición en el mercado internacional.
Superando retos, alcanzando nivel internacional
Sin embargo, la industria logística del Sudeste Asiático aún enfrenta numerosos desafíos. Los altos costos logísticos (alrededor del 20% del PIB, casi el doble que en los países desarrollados) están erosionando las ganancias de las empresas. La infraestructura que conecta los diferentes modos de transporte aún no está sincronizada; la congestión vehicular en rutas principales como la Carretera Nacional 1A, la Carretera Nacional 51 y las circunvalaciones inconclusas están interrumpiendo los flujos logísticos.
Además, existe una escasez de recursos humanos de alta calidad y las habilidades digitales y de gestión no están a la altura de las necesidades, lo que hace que la competitividad de las pequeñas y medianas empresas logísticas no esté a la altura de su potencial. La conexión entre los modos de transporte aún no es muy sólida, y la falta de servicios de transporte multimodal de alta calidad dificulta que las empresas aprovechen al máximo la cadena de suministro. En particular, los trámites aduaneros y los documentos de transporte internacional siguen siendo engorrosos, lo que genera tiempo y costos para las empresas.
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El puerto de Cai Mep-Thi Vai que conecta el aeropuerto de Long Thanh tendrá todas las ventajas para convertirse en un centro logístico de la región sudeste y de todo el país. |
Para superar los obstáculos mencionados, la industria logística del Sudeste debe desarrollarse de forma sincronizada con la economía regional, en estrecha relación con los sectores industrial, agrícola, comercial y de servicios. La implementación de la Resolución 24-NQ/TW del Politburó sobre el desarrollo de la región Sudeste y las Resoluciones Centrales sobre avances en infraestructura, transformación digital y reforma institucional son pilares fundamentales que abren oportunidades para que la logística logre un avance significativo.
En el futuro inmediato, es necesario acelerar el progreso de proyectos de infraestructura clave como el aeropuerto de Long Thanh, el puerto de Cai Mep-Thi Vai y las autopistas regionales; así como desarrollar centros logísticos modernos y centros de distribución integrados (CDI). Al mismo tiempo, es necesario centrarse en la formación de recursos humanos logísticos de alta calidad, vinculando la formación con las prácticas empresariales y la demanda del mercado, y promoviendo la aplicación de tecnología digital y logística verde para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de carbono.
El Sr. Le Bach Long, presidente de la Asociación Empresarial de la Provincia de Dong Nai, afirmó: «Para que la logística se convierta realmente en un motor del desarrollo económico privado en la región sureste, es fundamental priorizar la eliminación de los obstáculos en materia de infraestructura y los trámites administrativos. En particular, se requieren políticas crediticias adecuadas para facilitar el acceso de las pequeñas y medianas empresas a capital de inversión para modernizar sus almacenes, medios de transporte y tecnología digital. Al mismo tiempo, es necesario promover la conectividad regional, desarrollar cadenas logísticas transfronterizas y ayudar a las empresas a acceder a los mercados internacionales de forma más sostenible».
En medio de la interrelación de oportunidades y desafíos, el sector logístico de la región sureste se enfrenta a un punto de inflexión histórico. Con una base de 14.800 empresas logísticas dinámicas, y la firme dirección de los gobiernos central y locales, la logística se convertirá sin duda en la clave para convertir la región sureste en un centro logístico nacional, impulsando el avance de la economía privada y contribuyendo activamente al desarrollo económico del país.
Lección 1: La región Sudeste es una “mina de oro” de la economía privada.
(PLVN) - La región Sudeste se compara con una sinfonía de crecimiento, donde el motor económico privado prospera en la plataforma de innovación, convirtiéndose en una tierra "dorada" que ayuda a las empresas a abrirse paso y hacer grandes contribuciones a la economía regional clave.
Las grandes ruedas de la economía privada
Como un motor de crecimiento que avanza a paso firme por la estación de innovación, la región sureste se ha consolidado en los últimos años como el corazón económico del país, un vibrante centro industrial, comercial y logístico. En una franja de tierra que representa tan solo el 9% de la superficie del país y el 20% de su población, esta región actualmente genera regularmente más del 30% del PIB, casi el 45% de los ingresos totales del presupuesto estatal y más del 32% de la facturación de las exportaciones.
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El Sudeste es la “línea de sangre” para el transporte de mercancías, materias primas y productos desde las provincias hacia los puertos marítimos y aeropuertos. |
En el mapa de desarrollo, la región sureste es como el principal fluido de transmisión, impulsando la economía vietnamita. Ciudad Ho Chi Minh desempeña el papel de "locomotora" que impulsa todo el tren económico nacional, junto con Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Binh Phuoc y Tay Ninh, formando un sólido triángulo de crecimiento. No solo es una confluencia de parques industriales modernos, sino que la región sureste también se ha convertido en un terreno fértil para proyectos de alta tecnología a gran escala y productos con marcas vietnamitas que se expanden al mercado internacional.
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Lección 2: El Sudeste: la tierra de la innovación en la agricultura de alta tecnología
(PLVN) - La región Sudeste está promoviendo el desarrollo de la agricultura de alta tecnología, con políticas de apoyo sincrónicas y una fuerte dirección del Primer Ministro, creando palanca para la producción agrícola sostenible, la exportación y el desarrollo económico verde.
El papel de la agricultura de alta tecnología
En medio del ajetreo de la industria pesada, el sureste aún conserva sus valiosos espacios verdes y una agricultura dinámica que se reviste gradualmente de alta tecnología. Si esta tierra se compara con una sinfonía económica, la agricultura de alta tecnología es la nota fresca, que resuena con la melodía de la innovación y el desarrollo sostenible.
La agricultura de alta tecnología (ATS) ya no es un lujo, sino un motor que impulsa el desarrollo de la economía privada en la región sureste. Además de modernas líneas de producción o campos gestionados por sensores inteligentes, la agricultura de esta región también crea zonas verdes, limpias, transparentes y competitivas a nivel internacional. Cada finca y cooperativa es ahora un laboratorio viviente, donde ingenieros, agricultores y empresas colaboran para crear "frutos dulces" que cumplen con los estándares globales, satisfaciendo las crecientes necesidades de los mercados nacionales e internacionales, a la vez que se adaptan al severo cambio climático.
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Área de cultivo de materia prima trazable de 939 Corporation en Long Thanh, Dong Nai |
La región sureste se asemeja a una canasta de dulces, donde convergen productos agrícolas típicos, y muchos productos clave consolidan cada vez más su posición en el mercado internacional. Las frutas de exportación se han convertido en el punto fuerte de Dong Nai y Binh Phuoc, con mangos, rambutanes y durianes que se expanden a todo el mundo, presentes en mercados exigentes como Estados Unidos, la Unión Europea y Japón. En el ámbito de la acuicultura, Ba Ria - Vung Tau se ha consolidado como un "campo de camarones y peces de alta tecnología" con estanques automatizados, que garantiza la seguridad alimentaria, la trazabilidad y genera ventajas competitivas para las exportaciones.
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Fuente: https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html
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