El problema de la cooperación y la competencia

La asociación de la industria automotriz alemana (VDA) ha manifestado su oposición a cualquier arancel de la Unión Europea (UE) sobre los vehículos eléctricos importados de China, argumentando que esto aumentaría el riesgo de una guerra comercial y amenazaría los empleos alemanes, informó Bloomberg el 13 de abril.

Con el canciller alemán Olaf Scholz en camino a Beijing para mantener conversaciones con los principales líderes de la nación del este asiático, incluido el presidente chino Xi Jinping, el mensaje de la industria automotriz alemana señala las crecientes presiones en la relación entre las dos potencias económicas .

«Los negocios actuales con China garantizan un gran número de empleos en Alemania», declaró Hildegard Mueller, directora de la VDA, al periódico alemán Welt am Sonntag. «La transición que nuestras empresas están financiando con cantidades récord también se financia con dinero de empresas de este mercado clave».

El presidente de la VDA afirmó que cualquier arancel adicional impuesto por la UE a los vehículos fabricados en China podría tener rápidamente un impacto negativo si se produjera un conflicto comercial, poniendo en peligro los objetivos de la UE de promover los vehículos eléctricos y las tecnologías digitales.

La UE ha advertido que los fabricantes del propio "viejo continente" podrían ver una caída en las ventas y la producción si las importaciones de vehículos eléctricos desde China continúan sin control.

Muchas cosas han cambiado.

El canciller alemán Olaf Scholz partió hacia China el 13 de abril para una visita diplomática de tres días, que incluye reuniones con el líder chino Xi Jinping.

Se espera que el jefe del gobierno alemán, acompañado por una delegación empresarial de alto nivel, aborde las quejas por el déficit comercial entre el mercado único de la UE y la segunda economía más grande del mundo .

El canciller alemán Olaf Scholz se reúne con el presidente chino Xi Jinping en Pekín, noviembre de 2022. Foto: Getty Images

Se espera que el canciller alemán Scholz se reúna con Xi Jinping y el primer ministro chino, Li Qiang, en Pekín el 16 de abril, último día de su viaje. Este es el segundo viaje de Scholz a China como canciller. Su primera visita a China tuvo lugar en noviembre de 2022.

Mucho ha cambiado desde la última visita del canciller Scholz. El año pasado, Berlín presentó su primera "Estrategia China", destinada a reducir la dependencia de un mercado de mil millones de personas en sectores clave y a encaminar a Alemania hacia el enfoque de "reducción de riesgos" que promueve la UE.

El hecho de que Scholz viaje con un grupo de ejecutivos de la industria señala la intención de Berlín de mantener los lazos comerciales con Beijing.

Zsuzsa Anna Ferenczy, exasesora política del Parlamento Europeo, afirmó que un cambio en el discurso alemán hacia China "no parece materializarse en la práctica". La experta describió el viaje de Scholz como parte de la búsqueda por parte de Alemania de una manera de cumplir con sus propios compromisos.

Quejas

Philippe Le Corre, experto en relaciones entre China y Europa del Centro de Análisis de China del Instituto de Políticas de la Sociedad Asiática, dijo que hay una "brecha" en la percepción sobre cómo seguir haciendo negocios con China, tanto dentro de la coalición gobernante en Berlín como en diferentes industrias.

Hay al menos dos grupos, incluidos “los que quieren invertir más en China” y “los que sienten que China se está convirtiendo en un competidor demasiado grande”, dijo Le Corre.

Volviendo a la investigación de vehículos eléctricos de la UE, se trata de un asunto entre China y la Unión Europea, de la que Alemania es miembro. La investigación se anunció el pasado septiembre. Podría permitir a la Comisión Europea imponer aranceles punitivos a las importaciones de vehículos eléctricos más baratos procedentes de China para proteger a los fabricantes europeos.

Estacionamiento de la empresa conjunta Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen en Shanghái. Volkswagen, el principal fabricante alemán de automóviles, cuenta con más de 40 fábricas en China. Foto: NY Times

El embajador chino ante la UE calificó la investigación de "injusta" y dijo que Pekín estaba cooperando "porque queremos evitar una situación en la que ambas partes tengan que recurrir a medidas anticomerciales".

Le Corre explicó a DW que el canciller Scholz tendría que comentar el tema durante su viaje, ya que Alemania es el mayor socio comercial de China en la UE.

Y el jefe del gobierno alemán podría enfrentarse a quejas de Pekín, con los dirigentes chinos preguntándose: "Si quieren hacer negocios con nosotros, ¿por qué están llevando a cabo una investigación contra los vehículos eléctricos chinos? " .

Minh Duc (Según Bloomberg, DW)

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html