El problema de la cooperación y la competencia

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La Asociación de la Industria Automotriz Alemana (VDA) ha manifestado su oposición a cualquier arancel de la Unión Europea (UE) sobre los vehículos eléctricos importados de China, diciendo que esto aumentaría el riesgo de una guerra comercial y amenazaría los empleos alemanes, informó Bloomberg el 13 de abril.

Con el canciller alemán Olaf Scholz en camino a Beijing para conversaciones con los principales líderes de la nación del este asiático, incluido el presidente chino Xi Jinping, el "mensaje" de la industria automotriz alemana es una señal de las presiones en la relación entre las dos potencias económicas .

«Los negocios actuales con China garantizan un gran número de empleos en Alemania», declaró Hildegard Mueller, directora de la VDA, al periódico alemán Welt am Sonntag. «La transición que nuestras empresas están financiando actualmente con cantidades récord también se financia con fondos provenientes de este mercado clave».

Cualquier arancel adicional impuesto por la UE a los automóviles fabricados en China podría tener rápidamente un impacto negativo si estalla un conflicto comercial, poniendo en riesgo el objetivo de la UE de promover los vehículos eléctricos y la tecnología digital, dijo el presidente de la VDA.

La UE ha advertido que los fabricantes del “viejo continente” podrían ver una caída en los niveles de ventas y producción si las importaciones de vehículos eléctricos de China continúan sin control.

Mucho ha cambiado

El canciller alemán Olaf Scholz partió hacia China el 13 de abril para una visita diplomática de tres días, que incluirá reuniones con el líder chino Xi Jinping.

Acompañado por una delegación empresarial de alto nivel, se espera que el líder del gobierno alemán aborde las quejas por el déficit comercial entre el mercado único de la UE y la segunda economía más grande del mundo .

Mundo - La canciller alemana visita China: El problema de la cooperación y la competencia — El canciller alemán Olaf Scholz se reúne con el presidente chino Xi Jinping en Pekín, noviembre de 2022. Foto: Getty Images

La canciller alemana tiene previsto reunirse con Xi y el primer ministro chino, Li Qiang, en Pekín el 16 de abril, último día de su viaje. Este es el segundo viaje de Scholz a China como canciller. Su primera visita a China está prevista para noviembre de 2022.

Mucho ha cambiado desde la última visita del canciller Scholz. El año pasado, Berlín presentó su primera "Estrategia China", cuyo objetivo es reducir su dependencia de un mercado de mil millones de personas en sectores clave y encaminar a Alemania hacia la reducción de riesgos que impulsa la UE.

El hecho de que Scholz viaje con un grupo de ejecutivos de la industria señala la intención de Berlín de mantener los lazos comerciales con Beijing.

Zsuzsa Anna Ferenczy, exasesora política del Parlamento Europeo, afirmó que el cambio en el lenguaje alemán sobre China "no parece traducirse en la realidad". Describió el viaje de Scholz como parte de la búsqueda de Alemania de la manera de "cumplir con sus propios compromisos".

Quejas

Philippe Le Corre, experto en relaciones entre China y Europa del Centro de Análisis de China del Asia Society Policy Institute, dijo que había una “disparidad” en las percepciones sobre cómo seguir haciendo negocios con China dentro de la coalición gobernante en Berlín y en diferentes industrias.

Hay al menos dos grupos, incluidos “aquellos que quieren invertir más en China” y “aquellos que sienten que China se está convirtiendo en un competidor demasiado grande”, dijo Le Corre.

Volviendo a la investigación sobre coches eléctricos de la UE. Este es un asunto entre China y la Unión Europea, de la que Alemania es miembro. La investigación se anunció el pasado septiembre. Podría permitir a la Comisión Europea imponer aranceles punitivos a las importaciones de coches eléctricos más baratos procedentes de China para proteger a los fabricantes europeos.

Mundo - La canciller alemana visita China: El problema de la cooperación y la competencia (Imagen 2). — El estacionamiento de la empresa conjunta Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen en Shanghái. Volkswagen, el principal fabricante de automóviles alemán, tiene más de 40 fábricas en China. Foto: NY Times

El embajador de China ante la UE calificó la investigación de “injusta” y dijo que Pekín estaba cooperando “porque queremos evitar una situación en la que tengamos que recurrir a medidas comerciales unos contra otros”.

Le Corre explicó a DW que el canciller Scholz debería comentar este tema durante su viaje, ya que Alemania es el mayor socio comercial de China en la UE.

Y es probable que el primer ministro alemán se enfrente a quejas de Beijing, con los líderes chinos preguntando: "Si quieren hacer negocios con nosotros, ¿por qué iniciar una investigación contra los autos eléctricos chinos?" .

Minh Duc (Según Bloomberg, DW)

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