Bamboo Airways continúa suspendiendo muchos vuelos desde principios de abril.

En consecuencia, la aerolínea dejará de operar la totalidad o parte de sus vuelos con aeronaves Embraer E190, incluidos los vuelos desde Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh a Con Dao, Hue y desde Hanoi a Dong Hoi ( Quang Binh ).

Al mismo tiempo, la aerolínea se centra en explotar las rutas Norte-Sur entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, desde Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh a Da Nang y otras localidades nacionales con gran capacidad de mercado.

En relación con el plan de reestructuración, Bamboo Airways informó al Gobierno a finales de noviembre de 2023. Bamboo Airways y su socio de arrendamiento de aeronaves han llegado a un acuerdo para rescindir anticipadamente el contrato de arrendamiento de 3 aeronaves Embraer E190 una vez finalizado el programa de vuelos de invierno a finales de marzo próximo.

Bamboo Airways dejó de operar muchos vuelos a principios de abril. (Foto ilustrativa)

Así pues, tras cesar las operaciones de los aviones Boeing B787-9 a partir de noviembre de 2023 y continuar devolviendo anticipadamente los aviones Embraer E190, desde abril de este año, Bamboo Airways solo operará aviones de fuselaje estrecho Airbus A320/321 en su red de vuelos regionales nacionales e internacionales, de acuerdo con su estrategia y modelo de negocio elegidos.

La flota de pasajeros de Bamboo Airways a partir de abril de 2024 incluirá 8 aviones A320/321, cifra que se espera que aumente a entre 12 y 15 del mismo tipo para finales de este año si las condiciones financieras y de mercado son favorables.

El Embraer E190 es un pequeño avión a reacción fabricado en Brasil, que según los expertos ya no es adecuado para el mercado de la aviación vietnamita en particular y para Asia en general.

Aeronaves capaces de aterrizar y despegar en pistas cortas: este tipo de aeropuerto es muy raro en Vietnam. El país cuenta con solo tres aeropuertos de este tipo, ubicados en Con Dao, Ca Mau y Rach Gia. Dos de ellos, Con Dao y Ca Mau, han sido remodelados para ampliar sus pistas y poder recibir aeronaves Airbus A320/321.

Según Bamboo, el avión Embraer E190 tiene un alto consumo de combustible (casi igual al del Airbus A320/321, mientras que el número de pasajeros que puede transportar es solo la mitad), es ineficiente en el contexto actual de altos precios del petróleo y no está en línea con la tendencia mundial de reducir el consumo de combustibles fósiles, avanzar hacia tecnologías de ahorro de combustible o utilizar combustible de aviación respetuoso con el medio ambiente.

Además, ni Vietnam ni la región cuentan con aeronaves Embraer E190, por lo que el mantenimiento, la adquisición de suministros y equipos resulta muy complejo y costoso (principalmente debido a que las instalaciones técnicas se encuentran en Europa). La formación y el entrenamiento periódico de los pilotos también deben realizarse en el extranjero, mientras que en Vietnam existe la infraestructura necesaria para el mantenimiento, la formación y la capacitación de pilotos de las aeronaves A320/321.

En particular, bajo las condiciones de las regulaciones de tope de tarifas aéreas nacionales, este tipo de aeronave causa enormes pérdidas para las operaciones de transporte aéreo de Bamboo Airways y no tiene ninguna posibilidad de mejorar la eficiencia comercial.

La mayoría de los aeropuertos operados por Bamboo Airways con aviones Embraer están incluidos en los planes de inversión y expansión del Gobierno y las autoridades para dar cabida a aviones más grandes, atendiendo así las necesidades de un gran número de pasajeros nacionales y extranjeros.

Esta dirección también coincide con la estrategia de Bamboo Airways de unificar su flota. Se prevé que, tras completar la modernización de los aeropuertos especializados mencionados, Bamboo Airways reanude sus operaciones con aeronaves más grandes y modernas, adecuadas a las condiciones actuales.

Al convertir su flota a un único Airbus A320/321, Bamboo Airways continúa reestructurando sus operaciones, mano de obra y tecnología para mejorar los indicadores comerciales, aumentar los ingresos, ahorrar costos, etc., creando una base empresarial para seguir desarrollando eficazmente la red de vuelos nacionales y reanudar las rutas internacionales regionales a partir de 2025.

PHAM DUY

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