Un periódico estadounidense admite la superioridad del avión de ataque ruso Su-25

Conocido por la OTAN como “Frogfoot”, el Su-25 es un caza a reacción bimotor subsónico diseñado por el fabricante soviético Sukhoi, específicamente diseñado para misiones de apoyo aéreo cercano y ataque terrestre, con una única cabina para un solo piloto en la versión original.

A medida que la carrera por desarrollar cazas de superioridad aérea se intensificó durante la Guerra Fría, los ingenieros soviéticos produjeron la plataforma de caza Su-25 Grach.

Historia del Su-25 “Frogfoot”

La prioridad de la Unión Soviética por desarrollar aviones más avanzados siguió los esfuerzos estadounidenses por crear un avión antitanque apodado "Warthog". Dado que los Su-7, Su-17, MiG-21 y MiG-23 soviéticos de aquella época no estaban diseñados para proporcionar apoyo aéreo cercano al ejército, fue necesario construir otra clase de aviones.

En la década de 1960, la Fuerza Aérea Soviética lanzó un concurso para encontrar su próxima generación de aviones de apoyo aéreo cercano. Finalmente se seleccionó el prototipo Sukhoi T-8, lo que dio lugar al avión de ataque Su-25 Grach. En la década siguiente, el Su-25 realizó su primer vuelo después de un período de pruebas de media década.

Si comparamos el “Frog Leg” y el “Boar” entre sí, el avión de ataque soviético es más ligero y ágil que el mismo tipo de avión estadounidense, comentó la revista National Interest. Desde su primer vuelo en 1975 hasta su entrada oficial en servicio en 1984, el Su-25 ha sufrido varias modificaciones.

Avión de ataque Sukhoi Su-25 de la Fuerza Aérea Rusa. Foto: Ejército búlgaro

El avión de ataque Sukhoi Su-25 dispara durante un ejercicio de fuego real en Bielorrusia. Foto: National Review

El “Frogfoot” tenía una cubierta de cabina de titanio y sistemas de frenos de aire en las puntas de las alas. Sukhoi produjo este modelo en varias versiones: versión de exportación Su-25K, versión Su-25UB y versión de exportación biplaza Su-25UBK, versión de entrenamiento avanzado Su-28 y versión antitanque Su-39 con nuevo sistema de navegación y telémetro láser en la nariz.

Se han construido más de 1.000 con variantes del avión en servicio en la Fuerza Aérea Rusa, la Aviación de la Armada Rusa, Afganistán, Angola, Azerbaiyán, Bielorrusia, Bulgaria, República Checa, Georgia, Irán, Irak, Kazajistán, Macedonia, Perú, Eslovaquia, Turkmenistán, Ucrania…

Actualmente, la Fuerza Aérea rusa opera alrededor de 250 Su-25 de todas las variantes. En el conflicto con Rusia, ahora en su tercer año, los pilotos ucranianos todavía vuelan los Su-25 existentes mientras esperan que lleguen desde Occidente cazas F-16 más modernos.

Especificaciones y capacidades

El Su-25 está diseñado para destruir pequeños objetivos terrestres estacionarios y móviles, así como para atacar objetivos aéreos de baja velocidad en el frente y en las profundidades operativas y tácticas más cercanas.

Muchos otros países utilizan variantes del Su-25, en particular la Fuerza Aérea de Ucrania, que también utiliza el Su-25. Circulan por Internet vídeos que muestran a pilotos ucranianos volando tan bajo que rozan las copas de los árboles para evitar los misiles tierra-aire rusos.

Pero los ucranianos no fueron la única fuerza que utilizó técnicas de vuelo bajo con el Su-25 captadas en video durante el conflicto, ya que los rusos también utilizaron esta táctica.

La razón por la que ambos ejércitos utilizan estos aviones de vuelo bajo es porque ambos bandos poseen armas tierra-aire eficaces que pueden derribar aviones y helicópteros, eliminando al mismo tiempo la amenaza emergente de los vehículos aéreos no tripulados (conocidos como drones o UAV).

Avión de ataque Sukhoi Su-25 (según Forces.net)

Envergadura	14,36 m (47 pies 1 pulgada)
Longitud	15,53 m (50 pies 11 pulgadas)
Altura	4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
Peso neto	10.740 kilogramos
Peso máximo de despegue	17.600 kilogramos
Velocidad máxima	975 kilómetros por hora (Mach 0,79)
Radio de combate	375 kilómetros

El Su-25 puede volar a una velocidad de 58 m/s. El radio de combate y el alcance de vuelo de este avión de ataque son de 375 km y 7.500 km respectivamente. El alcance normal del Su-25 es de 750 km, mientras que su techo operativo es de 7.000 m.

Las alas “Frog Leg” tienen 10 puntos duros para transportar una variedad de sistemas de armas aire-aire y aire-tierra dependiendo de la misión seleccionada. El Su-25 es capaz de transportar 4.200 kg de bombas, cohetes y misiles guiados.

Algunos tipos de misiles que pueden equiparse en el Su-25 incluyen: misiles aire-tierra como el Kh-23 (código OTAN AS-7 Kerry), Kh-25ML (AS-10 Karen) y Kh-29l (AS-14 Kedge); Los misiles aire-aire transportados en pilones externos más pequeños son el R-3S (AA-2D Atoll) y el R-60 (AA-8 Aphid).

El Su-25 puede equiparse con lanzadores UB-32A para misiles S-5 de 57 mm, lanzadores B-8M1 para misiles S-8 de 80 mm, misiles guiados S-24 de 240 mm y misiles guiados S-25 de 330 mm. Los aviones de ataque rusos también pueden estar equipados con bombas guiadas por láser de 350 a 670 kg, armas incendiarias de 500 kg y bombas de racimo.

El cañón doble AO-17A de 30 mm del avión de ataque está montado en la parte inferior del fuselaje, hacia el ala izquierda. Está cargado con 250 balas y es capaz de disparar a una velocidad de 3.000 balas por minuto. Los soportes de cañón SPPU-22 también se pueden instalar en pilones subalares. Los contenedores contenían dos cañones gemelos GSh-23 de 23 mm, cada uno con 260 balas .

Minh Duc (según National Interest, Skybrary, Forces.net)

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/bao-my-thua-nhan-diem-vuot-troi-cua-cuong-kich-nga-su-25-a662982.html