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Carga y descarga bulliciosa en el muelle ilegal
A mediados de junio de 2023, los reporteros de VietNamNet recibieron quejas de residentes del distrito de Ben Got (ciudad de Viet Tri) sobre puertos ilegales que cargan y transportan mercancías descaradamente a lo largo del río Lo. Esto ocurre abiertamente día y noche a pesar de las peticiones de las autoridades de la provincia de Phu Tho y de la ciudad de Viet Tri para detener la operación.
Del 26 al 27 de junio, los periodistas de VietNamNet registraron la realidad en la zona flotante a lo largo del río Lo, decenas de grandes camiones alineados para cargar y transportar mercancías sin ser inspeccionados o supervisados por ninguna autoridad.
A la orilla del río, atraca un gran carguero. En la orilla, se movilizan excavadoras para descargar la carga del barco en grandes camiones que esperan. Esta actividad continúa durante el día.
Según documentos recopilados, el terreno mencionado se encuentra bajo la administración del Comité Popular del Distrito de Ben Got. Anteriormente, el puerto era operado y explotado por la Compañía Anónima de Comercio y Transporte Hoanh Dung (Compañía Hoanh Dung).
Desde 2020, el Comité Popular del Distrito de Ben Got rescindió el contrato de arrendamiento de tierras con la Compañía Hoanh Dung. Los Comités Populares de la Provincia de Phu Tho y de la Ciudad de Viet Tri han emitido documentos solicitando el cese de las operaciones del muelle.
Sin embargo, la situación de la carga y descarga de mercancías en la zona flotante del río Lo sigue siendo compleja. Algunas unidades invaden y operan deliberadamente el puerto fluvial.
A las 8:00 a.m. del 27 de junio, al registrar directamente la carga y descarga de mercancías en el área flotante a lo largo del río Lo (en el antiguo terreno alquilado por la Compañía Hoanh Dung), el reportero de VietNamNet contactó al Sr. Nguyen Quang Trung, vicepresidente del Comité Popular del Barrio Ben Got, para que estuviera presente y coordinara para comprender la situación actual.
Alrededor de las 8:30 a.m., el vicepresidente del Comité Popular del barrio Ben Got y los oficiales catastrales estuvieron presentes en el sitio flotante para verificar el estado de la operación portuaria ilegal.
Según el Sr. Trung, la carga y descarga de mercancías en esta zona flotante a lo largo del río Lo es ilegal. Al mismo tiempo, el vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Ben Got solicitó a los funcionarios del catastro que tomaran imágenes para documentar el incidente.
“En 2023, realizamos inspecciones en esta área, pero no encontramos ninguna infracción. Anteriormente, el Comité Popular del distrito coordinó con la ciudad para asesorar al Comité Popular provincial sobre la imposición de sanciones administrativas contra las operaciones portuarias ilegales”, declaró el Sr. Nguyen Quang Trung.
El 27 de junio, el reportero proporcionó las imágenes mencionadas a los líderes del Comité Popular de Viet Tri City. En respuesta al reportero de VietNamNet, el Sr. Pham Xuan Hiep, vicepresidente del Comité Popular de Viet Tri City, confirmó la postura y la dirección de la ciudad para poner fin a la operación ilegal del puerto marítimo en la playa flotante a lo largo del río Lo, en el distrito de Ben Got.
Según el Sr. Hiep, recientemente el gobierno de la ciudad no ha visto ningún informe sobre la situación reportada por PV, y al mismo tiempo dijo que en 2021, el Comité Popular de la Ciudad presentó un documento al Comité Popular Provincial para emitir una decisión de imponer sanciones administrativas a las organizaciones e individuos que operan ilegalmente en el barrio de Ben Got.
En concreto, en septiembre de 2021, el Comité Popular de la provincia de Phu Tho emitió una decisión para sancionar administrativamente a dos empresas y una persona por violar el corredor del dique, obligándolas a regresar a su estado original y no permitiéndoles recolectar y cargar mercancías en la tierra flotante a lo largo del río Lo.
El presidente de Phu Tho solicitó una revisión
En relación con las violaciones de tierras y diques ocurridas en el área flotante del barrio de Ben Got, en 2019, el presidente del Comité Popular Provincial de Phu Tho, Bui Van Quang, emitió un documento solicitando a las unidades que revisaran y aclararan las responsabilidades.
En concreto, respecto a la gestión de los muelles y patios del astillero flotante del barrio de Ben Got, el jefe del Comité Popular de la provincia de Phu Tho solicitó al Comité Popular de la ciudad de Viet Tri que revisara y aclarara la responsabilidad de la gestión estatal en la zona debido a las violaciones en la gestión del uso de la tierra, el medio ambiente y los diques.
En particular, el presidente de la provincia de Phu Tho solicitó a la ciudad de Viet Tri que llevara a cabo procedimientos para recuperar las áreas de tierra que las unidades usaban ilegalmente, desmantelar las obras de construcción en la tierra y entregar el sitio al Comité Popular del barrio de Ben Got de acuerdo con las regulaciones.
La provincia de Phu Tho encargó al Departamento de Transporte la solicitud de cese de las operaciones del puerto fluvial. Al mismo tiempo, el Comité Popular provincial no considerará la prórroga del arrendamiento del terreno utilizado como astillero en la zona de astillero flotante.
Cuatro años después de la orden de los líderes provinciales de Phu Tho, el 27 de junio, el Sr. Nguyen Quang Trung, vicepresidente del distrito de Ben Got, confirmó: «Algunas construcciones no se han desmantelado ni reparado por completo». En cuanto a la gestión de tierras, el Sr. Trung indicó que dichas tierras han completado los trámites y están bajo la administración del Comité Popular del distrito.
En 2019, la Inspección Provincial de Phu Tho también emitió una conclusión sobre la inspección del cumplimiento de las regulaciones sobre inversión, construcción y medio ambiente para cuatro empresas que operan y explotan el sitio flotante.
La conclusión afirmaba: La mayoría de las empresas que operan en la zona flotante infringen la legislación territorial. Durante la operación, no han cumplido con las normas de protección ambiental ni de diques, y la inversión y la construcción son espontáneas.
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