Haciendo realidad la aspiración de convertirse en el principal puerto marítimo y centro logístico del Sudeste Asiático

La zona portuaria de Lach Huyen recibe regularmente grandes buques que atracan para cargar mercancías. Foto: LE DUNG

Impresionante crecimiento en la producción de bienes

Según Bui Nguyen Khoi, director de la Autoridad Portuaria Marítima de Hai Phong , en los primeros siete meses de 2025, el movimiento acumulado de carga a través de los puertos marítimos de Hai Phong alcanzó los 65,5 millones de toneladas, un aumento del 7 % con respecto al mismo período de 2024. De este volumen, la producción por buques alcanzó los 55,5 millones de toneladas y la de vehículos fluviales los 10 millones de toneladas. La ciudad también recibió 10 481 buques que entraron y salieron del puerto, lo que representa un aumento del 10 % con respecto al mismo período.

En particular, en la zona portuaria de Lach Huyen, el mayor puerto de aguas profundas del norte, la producción de contenedores alcanzó los 1,2 millones de TEU en 7 meses, lo que representa un aumento del 34 %. Cabe destacar que, entre abril y mayo, Hateco Group y Hai Phong Port Joint Stock Company inauguraron y pusieron en funcionamiento cuatro muelles (del n.º 3 al n.º 6) en Lach Huyen, lo que abrió numerosas rutas de transporte hacia Europa y América. Tras la explotación simultánea de seis muelles en esta zona a partir de mayo, se espera que para 2025 la producción alcance los 2,2 millones de TEU.

En 2025, los principales operadores portuarios de la ciudad registraron un crecimiento de dos dígitos. El Puerto Internacional de Contenedores Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) mantuvo un alto ritmo de crecimiento de la carga hacia el puerto, manteniendo un volumen de carga superior a los 120.000 contenedores Teus al mes. Como la mayor empresa portuaria de la ciudad, los primeros siete meses de 2025 se consideran un período vibrante para la Sociedad Anónima Portuaria de Hai Phong. Muchas empresas portuarias de la ciudad también alcanzaron altas tasas de crecimiento durante los primeros seis meses del año, como: VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Según la aprobación de la Planificación Detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias en Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, por parte del Ministerio de Construcción , el objetivo para 2030 es que el puerto gestione entre 175,4 y 215,5 millones de toneladas de carga (de las cuales, la carga en contenedores será de 12,15 a 14,92 millones de TEU, excluyendo la carga en contenedores de tránsito internacional) y entre 20.400 y 22.800 pasajeros. El área contará con entre 61 y 73 puertos, incluyendo entre 98 y 111 muelles con una longitud total de entre 20.196 y 23.446 m (excluyendo otros puertos).

En 2050, los puertos marítimos atenderán la demanda de mercancías con una tasa de crecimiento promedio de 5 - 5,3%/año, y de pasajeros con una tasa de crecimiento promedio de 1,5 - 1,6%/año.

Según el plan, para 2030, la zona portuaria de Lach Huyen albergará entre 61,4 y 90 millones de toneladas de carga y entre 10.500 y 11.000 pasajeros. La zona portuaria contará con entre 14 y 16 muelles, incluyendo entre 15 y 18 con una longitud total de 5.625 y 6.875 m (excluyendo otros puertos). De estos, los muelles 1, 2, 3 y 4 recibirán buques con una capacidad de hasta 165.000 toneladas (12.000 TEU). Los muelles del 5 al 10 recibirán buques con una capacidad de hasta 200.000 toneladas (18.000 TEU), de acuerdo con la infraestructura correspondiente.

Además, se prevé que la zona portuaria de Lach Huyen cuente con los puertos Got 1 y Got 2, con muelles generales y separados, que recibirán buques con capacidad de hasta 100.000 toneladas. Asimismo, se prevé la construcción de dos puertos, Cai Trap 1 y Cai Trap 2, que recibirán buques con capacidad de hasta 150.000 y 100.000 toneladas, respectivamente. La zona también prevé la construcción de los puertos n.º 21 y n.º 22 para recibir carga líquida y gaseosa con una longitud total de 600 m, que recibirán buques con capacidad de hasta 150.000 toneladas.

Desde principios de año hasta finales de julio de 2025, el volumen de mercancías que transitó por los puertos marítimos de la zona de Hai Phong alcanzó los 65,5 millones de toneladas. Foto: LE DUNG

Promoción de mecanismos especiales y proyectos estratégicos

El 8 de julio de 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión n.º 1497/QD-TTg, que aprueba la inversión en cuatro nuevos puertos (n.º 9, 10, 11 y 12) en Lach Huyen, con un capital total cercano a los 24 846 millones de dongs. La fase 1 (2026-2030) contempla la construcción de dos puertos, el 9 y el 10; la fase 2 (2031-2035) contempla la construcción de dos puertos, el 11 y el 12. Los puertos principales tienen una longitud de 1800 m y reciben buques de entre 12 000 y 18 000 TEU, con un puerto auxiliar de 400 m que da servicio a buques nacionales, con infraestructura técnica sincronizada y modernos equipos de carga y descarga.

La aprobación de cuatro nuevos puertos para crear un clúster portuario a escala del Sudeste Asiático marca un hito importante para que Hai Phong logre su objetivo de convertirse en un centro logístico internacional, especialmente tras la reciente fusión entre Hai Phong y Hai Duong, lo que ha generado una gran sinergia: Hai Duong es un importante centro de producción industrial y agrícola; Hai Phong es una puerta de entrada para la importación y exportación. Esta conexión promueve el comercio internacional, llevando mercancías directamente al mundo a menor costo y en menos tiempo.

Con base en la Resolución 226/2025/QH15, Hai Phong promueve el desarrollo de centros logísticos de más de 50 hectáreas, asociados a puertos marítimos, aeropuertos y puertos fluviales. La ciudad prioriza recursos para construir una plataforma portuaria digital, aplicar IA e IoT para optimizar la gestión de la cadena de suministro, desarrollar puertos verdes e inteligentes, atraer proactivamente grandes navieras y expandir las rutas directas de transporte de contenedores a Europa y América.

Próximamente se implementarán una serie de proyectos estratégicos, como el Puerto Nam Do Son, los Muelles 7/12 en Lach Huyen, el Proyecto de la Autopista Ninh Binh - Hai Phong y el Proyecto Ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, para facilitar la conexión del transporte multimodal. La ciudad también está interesada en desarrollar el sistema portuario fluvial, especialmente en la región occidental, como el Proyecto del Puerto de Navegación Interior de Ninh Giang, el Proyecto del Centro de Servicios Logísticos, el Puerto de Petróleo y Carga, el Depósito de Petróleo y el Área de Servicios Comerciales de Minh Hoa, para facilitar la penetración de las mercancías en el interior, reduciendo la presión sobre las carreteras y los costos de transporte.

Con una inversión sincronizada y sistemática y aprovechando al máximo los mecanismos especiales, Hai Phong está decidido a alcanzar su objetivo de convertirse en el principal centro logístico y de servicios portuarios del Sudeste Asiático. Con una moderna infraestructura de transporte, puertos marítimos, una sólida base industrial tras la fusión con Hai Duong y una conectividad internacional cada vez más profunda, Hai Phong no solo consolida su posición como la "puerta al mar" del Norte, sino que también se consolida como un eslabón importante en la cadena de suministro global.

NINH THANH

Fuente: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html