El Ministerio de Transporte propone al Gobierno asignar 10.340 mil millones de VND para recomprar 8 proyectos BOT

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso que el Gobierno asigne 10.340 billones de VND para recomprar 5 proyectos BOT y comprar parte de 3 proyectos.

Los 5 proyectos propuestos por el Ministerio de Transporte para ser recomprados incluyen: BOT puente ferroviario Binh Loi y renovación del canal del río Saigón con 571 mil millones de VND; BOT cinturón occidental de la ciudad de Thanh Hoa con 892 mil millones de VND; BOT modernización y renovación de la Carretera Nacional 91, ciudad de Can Tho con 1,754 mil millones de VND; BOT Thai Nguyen - Cho Moi y renovación y modernización de la Carretera Nacional 3 estimada en 2,850 mil millones de VND; BOT modernización y expansión de la carretera Ho Chi Minh a través de Dak Lak con 745 mil millones de VND.

Estos proyectos eliminarán las estaciones de peaje después de que el Estado asigne presupuesto para recomprarlas.

Estación de peaje del puente Viet Tri (Foto: VNA)

Se consideran 3 proyectos para continuar el contrato y extender el período de recuperación, el Estado apoya no más del 49% del capital de inversión total del proyecto, incluidos: Se propone que el proyecto BOT del Puente Thai Ha ( Thai Binh , Ha Nam) organice 717 mil millones de capital presupuestario, el período de recuperación se extiende a 35 años, el inversor se compromete a reducir el 50% de la tasa de beneficio;

Se espera que el proyecto BOT del puente Viet Tri - Ba Vi agregue 533 mil millones de VND, extendiendo el período de recuperación de capital en 22 años; y el proyecto BOT del túnel de carretera Deo Ca agregue 2,280 mil millones de VND, extendiendo el período de cobro de peajes en unos 28 años.

Con un capital de aproximadamente 10,340 billones de VND para manejar 8 proyectos, el Ministerio de Transporte propuso que el Gobierno asigne al Ministerio de Planificación e Inversión para presidir y coordinar con el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Transporte para equilibrar las fuentes de capital apropiadas e informar al Gobierno para su aprobación.

Según el documento, se trata de ocho proyectos BOT que se han completado y puesto en marcha, pero que aún no han cobrado las tarifas o no pueden cobrarlas debido a la falta de seguridad y orden, o a la interrupción de los planes financieros. Algunos proyectos han cobrado tarifas, pero los ingresos reales solo alcanzaron el 30 % del contrato.

Ante esta realidad, el Ministerio de Transportes ha negociado con los inversores un plan para modificar el contrato en el sentido de: Eliminar estaciones de peaje o ampliar el tiempo de cobro, reduciendo los beneficios de los inversores.

Luego de la negociación, existían 3 proyectos factibles para continuar la ejecución del contrato; los 5 proyectos restantes complementados con capital estatal aún no eran factibles, por lo que el Estado necesitaba recomprarlo para dar por terminado el contrato.

Previamente, a mediados de 2022, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno soluciones para abordar las deficiencias en 8 proyectos BOT tras llegar a un acuerdo con los inversores.

(Fuente: Vietnamnet)

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Fuente: https://vtc.vn/bo-gtvt-de-xuat-chinh-phu-bo-tri-10-340-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-ar772668.html