Ministro sorprendido por el ferrocarril de Cat Linh

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Mientras se construyan edificios de gran altura, los atascos de tráfico continuarán.

Al participar en el interrogatorio del Ministro de Transporte Nguyen Van Thang en la sesión matutina del 8 de junio, el delegado Trang A Duong (delegación de Ha Giang ) reflexionó sobre la situación de la congestión del tráfico en las grandes áreas urbanas, especialmente Hanoi y Ho Chi Minh, que no muestra signos de disminuir, afectando negativamente la socioeconomía y la vida de las personas.

"Le pido al Ministro que exponga las principales causas y las soluciones que el Ministerio y las localidades implementarán en el futuro", cuestionó el delegado.

Sobre el mismo tema, el delegado Tran Van Tien ( Vinh Phuc ) preguntó: "Para limitar el desarrollo de vehículos personales, reducir la presión sobre la infraestructura de transporte urbano y las áreas concurridas, ¿podría el Ministro decirnos qué soluciones tendrá el Ministerio de Transporte en el futuro?"

Diálogo - El ministro se sorprende cuando el ferrocarril Cat Linh-Ha Dong reportó ganancias de 100 mil millones de VND — El Ministro de Transporte se sorprendió cuando por primera vez la línea férrea Cat Linh - Ha Dong reportó una ganancia de casi 100 mil millones de VND (Foto: Quochoi.vn).

En respuesta , el Ministro Nguyen Van Thang dijo que hay muchas causas que conducen a la congestión del tráfico en Hanoi y Ho Chi Minh.

Según él, resolver esta situación llevará mucho tiempo. De hecho, la experiencia de grandes ciudades con potencial económico como Tokio y Pekín también ha tardado mucho en resolver el problema de los atascos.

En cuanto a Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, el Sr. Nguyen Van Thang afirmó que es necesario gestionar y ajustar la planificación urbana en función del tamaño de la población. "Si no se controla la planificación urbana, las zonas urbanas y los rascacielos seguirán creciendo en la zona central, y el riesgo de atascos seguirá aumentando", declaró el Sr. Thang.

Según el Ministro de Transporte, en el proceso de planificación urbana, aunque Hanói y Ciudad Ho Chi Minh se han esforzado mucho, solo han destinado entre el 8 % y el 9 % de su terreno al transporte, cuando el objetivo era del 16 % al 26 %. En particular, los aparcamientos en ambas ciudades también son muy limitados.

Destacó que el transporte público es esencial para grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Próximamente, el Ministerio de Transporte coordinará con estas dos ciudades para desarrollar el transporte público, incluyendo los ferrocarriles urbanos.

“Me sorprendió mucho que, tras 19 meses de operaciones, entre Cat Linh y Ha Dong viajaran entre 31 000 y 33 000 personas al día, con un máximo de 55 000. El tren pasa cada 6 minutos y, por primera vez, generó unas ganancias de casi 100 000 millones de dongs”, compartió el Sr. Thang.

Además de desarrollar el transporte público, según el Ministro, Hanoi y Ho Chi Minh necesitan organizar la expansión del espacio exterior, junto con la construcción de las carreteras de circunvalación 3 y 4 para que los vehículos no tengan que ir al centro de la ciudad.

Volverá a presentar plan para gestionar 8 proyectos BOT

En el debate sobre la gestión de proyectos BOT, el delegado Trinh Xuan An (miembro a tiempo completo del Comité Nacional de Defensa y Seguridad) expresó su preocupación por la falta de plazos específicos para algunos proyectos BOT por parte del Comandante del Sector Transporte. Solicitó al Ministro Nguyen Van Thang un compromiso muy específico para que las personas, las empresas y los inversores se sintieran seguros.

Diálogo - Ministro sorprendido cuando el ferrocarril Cat Linh - Ha Dong reportó ganancias de 100 mil millones de VND (Foto 2). — Delegado Trinh Xuan An (Foto: Quochoi.vn).

En respuesta, el Ministro Nguyen Van Thang indicó que el Ministerio de Transporte también está muy preocupado por los obstáculos en los proyectos BOT. El Ministro ha resumido la evaluación y, en el futuro, seguirá asesorando al Gobierno para eliminar a fondo las barreras y obstáculos en el ámbito BOT, desde las instituciones y las políticas hasta cuestiones específicas.

"Debemos generar confianza en las empresas y eliminar obstáculos para que las empresas BOT puedan invertir sus recursos con confianza", enfatizó el Sr. Thang.

Al presentar muchas soluciones, el Sr. Thang dijo que el Ministerio ha ordenado una revisión y evaluación, no sólo de los 8 proyectos BOT que enfrentan dificultades, sino también de todos los proyectos BOT a nivel nacional, incluidos los proyectos a nivel central y local, para tener un panorama completo, a partir del cual proponer soluciones.

Luego de sintetizar las opiniones locales e identificar los problemas, el Ministerio volverá a presentar el plan de manejo de los ocho proyectos BOT anteriores al Comité Permanente de la Asamblea Nacional y a la Asamblea Nacional .

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