Ministro de Seguridad Pública justifica prohibición absoluta de conducir con concentración de alcohol

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En la tarde del 23 de noviembre, la Asamblea Nacional debatió en el salón de plenos el proyecto de Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad Vial. Uno de los temas que muchos diputados de la Asamblea Nacional debatieron en grupos el 10 de junio fue la normativa que prohíbe terminantemente conducir un vehículo con alcohol en sangre o aliento.

El informe sintetiza las opiniones de los diputados de la Asamblea Nacional en la sesión de debate. La mayoría de los diputados coincidieron en la necesidad de promulgar la ley, con 100 votos a favor. Además, hubo 5 opiniones que cuestionaron la separación de la Ley de Tráfico Vial de 2008 para promulgar la Ley de Carreteras y la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.

Muchos accidentes de tráfico tienen graves consecuencias debido a las infracciones en la concentración de alcohol.

Al informar sobre la dirección esperada de la recepción y explicación de las opiniones discutidas en el grupo de delegados de la Asamblea Nacional, el Ministro de Seguridad Pública To Lam afirmó que el desarrollo de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial y la Ley de Carreteras proviene de requisitos prácticos objetivos.

Ministro de Seguridad Pública, To Lam. Foto: Asamblea Nacional

El objetivo más importante de esto es garantizar la vida, la salud y la propiedad de las personas cuando participan en el tráfico, específicamente identificar el organismo estatal responsable del orden y la seguridad del tránsito vial; desarrollar y administrar la infraestructura de tránsito...

Respecto a las conductas prohibidas, muchas opiniones sugirieron considerar la prohibición absoluta de conducir vehículos con alcohol en sangre o aliento. Diez opiniones que expresaron esta opinión indicaron que debería existir un informe de evaluación, un resumen y una base científica para proponer el límite mínimo.

Al explicar este contenido, el general To Lam enfatizó que la regulación que prohíbe el acto de conducir un vehículo con alcohol en la sangre o el aliento tiene como objetivo garantizar la salud de los participantes del tráfico, evitar el abuso de alcohol, proteger la carrera y limitar los accidentes de tránsito.

Este contenido también es coherente con lo dispuesto en la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza (el artículo 5, cláusula 6, estipula que conducir un vehículo con concentración de alcohol en la sangre o el aliento es un acto prohibido).

El informe del Gobierno establece claramente que los conductores que consumen alcohol verán afectada su capacidad para juzgar y gestionar las situaciones al participar en el tráfico. De hecho, se han producido numerosos accidentes de tráfico con graves consecuencias, con numerosas víctimas mortales y heridas, causados por el exceso de concentración de alcohol en sangre del conductor.

Luego de un período de implementación drástica del control y manejo de las infracciones de concentración de alcohol, los accidentes de tránsito relacionados con el consumo de alcohol han disminuido significativamente.

Respecto a la propuesta de ajuste en la dirección de regular el nivel específico de concentración de alcohol permitido para conducir vehículos, el Ministro To Lam afirmó que el Gobierno estudiará y evaluará cuidadosa y exhaustivamente sobre la base de garantizar los requisitos prácticos, tener una base científica y asegurar la viabilidad.

Además, el Ministro To Lam también dijo que el Gobierno ha aceptado y agregado la prohibición de controlar y utilizar vehículos aéreos no tripulados en la superficie de la carretera, dentro del área protegida en el aire y en los corredores de seguridad vial donde la ley prohíbe controlarlos y utilizarlos.

Fortalecer el mecanismo para monitorear el estado de salud de los conductores

Se han sugerido estudiar la reglamentación sobre las condiciones de salud de los conductores para garantizar su rigor y viabilidad, así como estudiar la reglamentación sobre la autorización a las personas con discapacidad para conducir vehículos adecuados a su discapacidad a fin de garantizar los derechos de los desfavorecidos.

Algunas opiniones señalaron que, recientemente, la capacitación de conductores en muchos lugares no ha garantizado la calidad. Por lo tanto, es necesario implementar regulaciones de gestión más estrictas, seguir promoviendo la capacitación de conductores y reforzar las pruebas para mejorar la calidad de los conductores en el contexto de la investigación. El consejo de pruebas está compuesto por el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Transporte y varios ministerios relacionados, quienes realizan una supervisión conjunta.

Al explicar el contenido de las condiciones de salud de los conductores, el Ministro de Seguridad Pública informó que el organismo redactor continuará coordinando con el Ministerio de Salud, el Ministerio de Transporte y las agencias pertinentes para garantizar regulaciones estrictas y factibles con el fin de endurecer el mecanismo de monitoreo de las condiciones de salud de los conductores.

En cuanto a los vehículos para personas con discapacidad, la vigente Circular sobre formación, pruebas y concesión de permisos de conducir del Ministerio de Transportes ya recoge este contenido.

Respecto al mecanismo de supervisión de las pruebas de conducción y la composición del consejo de pruebas de conducción, el organismo redactor se coordinará con los ministerios y las ramas para investigar y garantizar la idoneidad, viabilidad y eficacia.

Normativa sobre los umbrales de concentración de alcohol en sangre por etapas

La Ley de Tráfico por Carretera de 2008 estipula el umbral de infracción de la concentración de alcohol cuando se superan los 50 mg/100 ml de sangre o los 0,25 mg/1 l de aliento, mientras que la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza de 2019 establece el límite de concentración de alcohol en 0.

Ministerio de Seguridad Pública se pronuncia sobre propuesta para limitar a 0 la concentración de alcohol

Ante la inquietud de algunos diputados de la Asamblea Nacional sobre la normativa que prohíbe absolutamente conducir con alcohol en el organismo, un representante del organismo elaborador de leyes del Ministerio de Seguridad Pública tomó la palabra para explicarlo.

¿Es demasiado estricto prohibir absolutamente la concentración de alcohol al conducir?

Muchas opiniones sugieren que deberíamos consultar a otros países del mundo para que consideren elevar el umbral de concentración de alcohol a 30 mg/100 ml de sangre para controlar las infracciones.

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