Cuatro lecciones aprendidas del "modelo" de desminado del Ring Road 3

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(HNMO) - El proyecto de la Circunvalación 3 en Ciudad Ho Chi Minh se inauguró esta mañana, 18 de junio. Recordemos que hace un año, los líderes de la ciudad estaban decididos a usar el proyecto de la Circunvalación 3 como modelo para la limpieza de terrenos. Ahora, los resultados han superado las expectativas.

Mapa de ruta de la carretera de circunvalación 3 en el área de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico), hasta la fecha de inicio de las obras el 18 de junio, la gente había entregado 335/410 hectáreas de tierra para servir a la construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 en Ciudad Ho Chi Minh, alcanzando el 86,97% del área, superando ampliamente el objetivo inicial del 70%.

Las localidades con muchas dificultades, como la ciudad de Thu Duc, también alcanzaron una tasa del 71,93 %. Entre los distritos con tasas de recuperación y entrega de tierras superiores a la meta establecida se encuentran los distritos de Hoc Mon (95,45 %), Binh Chanh (93,25 %) y Cu Chi (83,91 %).

El Sr. Luong Minh Phuc, Director del Departamento de Tráfico, afirmó que los resultados mencionados se lograron gracias a la participación coordinada y dinámica de todos los niveles, sectores y el sistema político de las cuatro localidades por las que pasa el proyecto. Además, el consenso popular en la cooperación para la implementación ha contribuido en gran medida a este éxito general.

Se pueden extraer cuatro lecciones principales del éxito del "modelo" de limpieza de tierras para la Ring Road 3: participación sincronizada, mayor movilización, reasentamiento y compensación elevada.

En cuanto a la sincronización, hace un año, tan pronto como comenzaron los preparativos del proyecto, Ciudad Ho Chi Minh estableció rápidamente el Comité de Mando, el Comité Directivo, el Grupo de Trabajo y el Consejo Asesor para el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3. Por consiguiente, el Comité Directivo es el punto focal para coordinar con el grupo de trabajo del Gobierno , los ministerios y las delegaciones para resolver los problemas comunes de todo el proyecto, así como los asuntos interprovinciales. El Comité está compuesto por 16 miembros, encabezados por el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai.

Modelo de funcionamiento del Comité Directivo, Grupo de Trabajo, Consejo Asesor del proyecto Ring Road 3.

El Comité Directivo, encabezado por el Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Vo Van Hoan, es responsable de ayudar al Comité Directivo a gestionar y coordinar recursos; monitorear y supervisar planes detallados y el progreso... manejar o proponer rápidamente cuestiones que surjan para informar al Comité Directivo.

El Consejo Asesor está formado por expertos con amplia experiencia que constantemente ofrecen retroalimentación, sugerencias y proponen soluciones óptimas para la implementación del proyecto, garantizando así la calidad, el progreso y la eficiencia de la inversión. Las opiniones del consejo constituyen la base para que el comité directivo tome decisiones sobre cuestiones importantes del proyecto.

El subdirector del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, Vo Trung Truc, dijo que las unidades mencionadas han celebrado muchas reuniones para verificar el progreso, guiar y resolver rápidamente las dificultades y los problemas que surgen en el proceso de adquisición de tierras, compensación, apoyo y reasentamiento, eliminando rápidamente los obstáculos y ayudando a las localidades y a los funcionarios de base a resolver rápidamente el problema.

La información sobre políticas de compensación y autorización se publica con anticipación para que la gente pueda recibirla.

Para fortalecer la movilización popular, los distritos establecieron un Comité de Despeje de Tierras con organizaciones de base y sindicatos para fortalecer la coordinación en materia de información, propaganda y explicación, de modo que la gente pudiera comprender y llegar a un acuerdo. Los puntos de referencia del proyecto se establecieron desde el principio. Las políticas de compensación y reasentamiento se publicaron de forma clara y pública, lo que ayudó a las personas y organizaciones con tierras en la zona del proyecto a comprender claramente todos los problemas y, por lo tanto, a alcanzar un consenso.

En cuanto a los acuerdos de reasentamiento, para las personas en la zona del proyecto en los distritos de Hoc Mon y Cu Chi, la ciudad organizará el reasentamiento en la comuna de Xuan Thoi Dong, cerca de mercados, carreteras, escuelas y hospitales. Para quienes no cumplan con las condiciones de reasentamiento, la ciudad ofrecerá opciones para comprar apartamentos en la comuna de Vinh Loc B (distrito de Binh Chanh) y un complejo de apartamentos de 10 hectáreas (barrio de Tan Thoi Nhat, distrito 12). Los hogares de bajos recursos pueden comprar a plazos durante 15 años.

Long Binh - Long Thanh Mi área de reasentamiento en la ciudad de Thu Duc.

En la ciudad de Thu Duc, 239 familias afectadas por el proyecto fueron reasentadas en la Fase 2 del Área de Reasentamiento Long Binh - Long Thanh My. Esta es una zona residencial con infraestructura completa y fácil acceso al transporte. Además, la ciudad también proporcionó 150 apartamentos C8 Man Thien para reasentar a las familias que fueron completamente desalojadas, pero que no cumplían con las condiciones para recibir compensación y apoyo para terrenos residenciales.

En cuanto a la compensación por la limpieza de terrenos, por primera vez, Ciudad Ho Chi Minh ha aplicado precios de compensación altos, cercanos a la realidad. El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc, Nguyen Huu An Tu, informó que la compensación y los precios de apoyo para la limpieza de terrenos en la zona afectada por el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 son bastante altos (el más alto supera los 73 millones de VND/m²). El precio de los terrenos para reasentamiento también alcanza los 55 millones de VND/m².

Los residentes de la ciudad de Thu Duc están emocionados de recibir dinero de compensación.

En los distritos, la gente está entusiasmada con la compensación razonable. El Sr. Huynh Ngoc Thinh, de 53 años, residente en la comuna de Tan Thanh Dong, distrito de Cu Chi, comentó: «Me compensaron con 1500 m² (tierra para cultivos anuales) por un precio de 2 590 000 VND/m²; el monto total supera los 3800 millones de VND. Compraré tierra para jardinería o cultivo de arroz e invertiré más para obtener más productos agrícolas de mejor calidad...».

El Sr. Luong Minh Phuc, Director del Departamento de Tráfico, afirmó que, para impulsar los resultados obtenidos, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de establecer un Grupo de Trabajo sobre la explotación de tierras a lo largo de la Circunvalación 3, encabezado por el vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Bui Xuan Cuong. El grupo elaborará un plan para revisar la planificación urbana, ajustarla, recuperar tierras, reasentar, invertir en infraestructura de conexión y realizar licitaciones a ambos lados de la ruta.

Perspectiva de la sección elevada de la Ring Road 3 a través del centro de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según cálculos, el fondo de tierras en las inmediaciones del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 en Ciudad Ho Chi Minh supera las 2400 hectáreas, de las cuales unas 500 hectáreas son tierras agrícolas gestionadas por el Estado, que podrían subastarse para obtener cerca de 27 billones de dongs. Además, existen cerca de 1900 hectáreas de uso público. Si se revisa, recupera y ajusta adecuadamente la planificación, la organización de subastas generará una importante fuente de ingresos para el presupuesto.

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