Además de explotar proyectos para aliviar la presión del tráfico en muchos puntos de acceso, Ciudad Ho Chi Minh se centra en proyectos clave que conectan interregiones.
En los últimos días se han puesto en marcha una serie de importantes proyectos de tráfico en muchos puntos de acceso de Ciudad Ho Chi Minh.
Ventilado
En particular, el 30 de diciembre de 2024 se inauguró el puente Phuoc Long, que conecta el Distrito 7 con el distrito de Nha Be. Este proyecto, con una inversión total de 737 mil millones de VND, conecta las calles Huynh Tan Phat y Nguyen Huu Tho, contribuyendo a mejorar la situación del tráfico e impulsando el desarrollo socioeconómico .
Al mismo tiempo, se puso en funcionamiento el túnel HC1, perteneciente al proyecto de construcción de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho y un tramo paralelo de la Carretera Nacional 50. A su vez, se inició el proyecto de modernización y ampliación de la carretera Tan Ky Tan Quy, en el distrito de Binh Tan, con una inversión total de 1.232 billones de VND. La vía se amplió de 10 a 30 m, lo que ayudó a solucionar el problema del tráfico en zonas residenciales densamente pobladas y a ampliar la vía hacia el aeropuerto de Tan Son Nhat.
La calle Tan Ky Tan Quy ayuda a ampliar la dirección de viaje al aeropuerto de Tan Son Nhat
El Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico), informó que continuarán acelerando el progreso de la construcción para completar muchos proyectos antes del Tet.
En concreto, como la intersección de Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, calle Duong Quang Ham (fase 1, distrito de Go Vap); la carretera de conexión Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (distrito de Tan Binh); el puente Tan Ky Tan Quy, el puente Ba Hom (distrito de Binh Tan); el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To de la intersección de An Phu, una unidad del puente Tang Long (ciudad de Thu Duc)...
Más buenas noticias
Otra buena señal es que el proyecto de construcción de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai (fase 1) fue aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión Nº 760 en agosto de 2024.
Recientemente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh anunció una encuesta sobre el interés de los inversores en la primera fase del proyecto del componente de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai bajo el método de asociación público-privada (contrato BOT), lo que marca un nuevo paso adelante para un importante proyecto interregional.
La autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai, con una longitud total de más de 50 km, se inicia con la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, en el distrito de Cu Chi, y finaliza con la Carretera Nacional 22, en el distrito de Ben Cau, provincia de Tay Ninh . El período de ejecución del proyecto es de 2024 a 2027.
La inversión total estimada (fase 1) del proyecto asciende a unos 19.617 billones de VND. De estos, los costos de construcción y equipamiento ascienden a unos 9.273 billones de VND, y el resto corresponde a la compensación por la limpieza del terreno, el mantenimiento, el reasentamiento y la reubicación de la infraestructura técnica. En cuanto a la estructura de capital, la parte que los inversores y las empresas deben gestionar asciende a unos 9.943 billones de VND (el 50,69%). La parte del capital estatal que participa asciende a unos 9.674 billones de VND, incluyendo la parte del capital central de unos 2.872 billones de VND, y la parte presupuestaria de Ciudad Ho Chi Minh asciende a unos 6.802 billones de VND.
La reciente reunión entre los líderes de Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Tay Ninh acordó una serie de hitos de progreso previstos. En consecuencia, la aprobación del componente 1 del proyecto se producirá en abril de 2025, el contrato BOT se firmará en septiembre de 2025 y la construcción comenzará a principios de 2026. El componente 2 del proyecto se aprobará en febrero de 2025, comenzará su construcción en agosto de 2025 y se completará y pondrá en funcionamiento en abril de 2027.
Mientras tanto, el proyecto componente 3 fue aprobado en febrero de 2025, la entrega del sitio a partir de abril de 2025 para reubicar la infraestructura técnica y comenzar la construcción del proyecto componente 2 en agosto de 2025.
Para asegurar el progreso, el Comité de Tráfico solicitó al Comité Popular del distrito de Cu Chi que instruyera al Comité de Compensación y Desminado de Terrenos del distrito de Cu Chi y al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente a agilizar la contratación de consultores de topografía y cartografía, así como de consultores de valoración de precios de compensación. A partir de ahí, se establecerá un plan específico de precios de tierras para contribuir a las labores de compensación, apoyo y reasentamiento.
El puente Phuoc Long acaba de abrirse al tráfico.
Fortalecimiento de la conectividad
En los últimos días de 2024, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, asistió continuamente al lanzamiento de los movimientos de emulación para completar proyectos clave y abrir las obras de acceso al tráfico. Comentó que percibía cambios evidentes en varios proyectos y esperaba que los inversores y contratistas se esforzaran por garantizar el progreso comprometido, la calidad del proyecto y la seguridad de la construcción.
El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh enfatizó que en 2025, la ciudad continuará implementando muchos proyectos como la construcción del puente y la carretera Nguyen Khoi, la expansión de las carreteras nacionales y se enfocará en completar los procedimientos para implementar el proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai.
El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, solicitó a las unidades que concentren todos los recursos para garantizar el progreso y la calidad de la implementación de los proyectos de emulación para celebrar el 50º aniversario de la Liberación del Sur y el Día de la Reunificación Nacional.
El requisito es que las unidades se esfuercen por desembolsar capital desde principios de año para garantizar un ritmo de desembolso acorde con el plan. En particular, los inversores deben controlar adecuadamente el flujo de caja y gestionar estrictamente a los contratistas con problemas de capacidad. Las localidades por las que pasa el proyecto deben esforzarse por ceder el terreno para su ejecución.
En la implementación del plan 2025 para el sector del transporte de la ciudad, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó al Departamento de Transporte que fortaleciera su rol y sus tareas estratégicas en la coordinación de la región sureste, el desarrollo del transporte multimodal y la conectividad interregional. Además, se centrara en la planificación e implementación de la planificación, especialmente la planificación del sistema de infraestructura de transporte.
Según el Sr. Bui Xuan Cuong, una tarea paralela importante del Departamento de Transporte es investigar y proponer soluciones para acelerar el progreso de los proyectos de inversión pública, optimizar las soluciones de construcción y definir claramente las responsabilidades de las agencias y unidades en el trabajo de implementación.
El Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh encargó al Departamento de Planificación y Arquitectura que brindara orientación sobre los procedimientos para la adaptación local de proyectos de planificación relacionados con proyectos clave y urgentes, de acuerdo con los mecanismos y políticas específicos para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, para su presentación a las autoridades competentes para la aprobación de políticas de inversión. En concreto, el proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, el puente Thu Thiem 4, el puente Can Gio y los proyectos BOT 5 para la modernización y ampliación de obras viales existentes...
Perspectiva de la autopista Ho Chi Minh-Moc Bai
Centrarse en el trabajo de promoción
El objetivo del proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai es satisfacer las necesidades de transporte, reducir la congestión vehicular y garantizar la seguridad vial en la Carretera Nacional 22. Al mismo tiempo, ayuda a desarrollar la cadena industrial-urbana Moc Bai - Ho Chi Minh City - Cai Mep - puerto de Thi Vai asociada al corredor económico Trans-Asia; promover el desarrollo socioeconómico de Ho Chi Minh City, Tay Ninh en particular y la región Sudeste en general...
En el tramo paralelo de la Carretera Nacional 50, desde la calle Trinh Quang Nghi hasta la intersección de Nguyen Van Linh, aún hay ocho hogares que no han entregado el terreno. El Comité de Tráfico ha propuesto al Comité Popular del Distrito de Binh Chanh, al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y a diversas dependencias relacionadas que sigan apoyando la aceleración de las obras de movilización y entreguen el 100 % del terreno al inversor antes del 31 de enero.
La carretera paralela a la Carretera Nacional 50 se está completando gradualmente.
De esta manera, se completará el volumen de construcción, se abrirá al tráfico este tramo paralelo antes del 30 de abril y se inaugurará la Carretera Nacional 50 desde la intersección de la carretera paralela hasta la frontera de Long An . Se prevé que todo el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 50 concluya antes del 31 de diciembre.
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(*) Véase el periódico Lao Dong de la edición del 2 de enero
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Fuente: https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm
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