Ca Mau: De deslizamientos de tierra a oportunidades para el desarrollo económico marino

Ca Mau Ca Mau está investigando un modelo de terraplén de invasión del mar, que combina un viaducto y un área de servicio logístico, para prevenir deslizamientos de tierra y crear fondos de tierras para el desarrollo económico marino.

La sección de Ho Gui (costa este) ha regenerado el bosque tras ser protegida por un terraplén centrífugo. Foto: Trong Linh.

De los deslizamientos de tierra a las oportunidades para el desarrollo económico marino

El Sr. Nguyen Thanh Tung , Jefe del Departamento de Irrigación de la provincia de Ca Mau, declaró: «La costa de Ca Mau se ve gravemente afectada por deslizamientos de tierra y mareas altas, lo que pone en peligro la infraestructura, las tierras de producción y los bosques protectores. Sin embargo, esta también es una oportunidad para que la provincia implemente un modelo de proyecto sincronizado, protegiendo la costa y desarrollando nuevos fondos territoriales para la economía marina, el turismo y los servicios logísticos pesqueros».

Para resolver de manera fundamental el problema de la erosión costera, al mismo tiempo que se explota el potencial y las fortalezas de la economía marina (como lo sugirió el Primer Ministro Pham Minh Chinh) y se evita que las mareas altas inunden las áreas urbanas, las obras de tráfico y se protege la producción, la provincia de Ca Mau ha propuesto un sistema de obras de invasión del mar para secciones costeras con terreno adecuado y ubicaciones favorables para desarrollar proyectos de servicios logísticos, áreas de servicios turísticos y servicios logísticos pesqueros, etc.

Específicamente, el área logística que sirve al puerto general de Hon Khoai invade el mar por aproximadamente 1.000 hectáreas, 5 km de largo, 2 km de ancho, formando un centro logístico estratégico, sirviendo al puerto de aguas profundas de Hon Khoai; el área turística de Khai Long - Dat Mui invade el mar por aproximadamente 1.000 hectáreas, un rompeolas de 10 km de largo, a 1 km de la costa, creando un fondo de tierras para desarrollar el ecoturismo, los complejos turísticos y los servicios marinos; el área de servicios económicos marinos de Rach Goc, el área logística de Hon Khoai invade el mar por 1.500 hectáreas, un rompeolas de 15 km de largo, desarrollando servicios de logística pesquera, logística marina y ecosistemas económicos marinos; el área turística de Nha Mat invade el mar por 400 hectáreas, un rompeolas de 2 km de largo, a 2 km de la costa, creando un fondo de tierras para turismo, playas y servicios públicos.

Perspectiva del modelo de rompeolas, combinado con un viaducto para recuperar el mar. Foto: Trong Linh.

Rompeolas combinado con viaducto

Según el Departamento de Irrigación de la provincia de Ca Mau, la estructura del rompeolas, combinada con el viaducto, se encuentra a 1-2 km de la costa, y la superficie del puente tiene un ancho aproximado de 8 m, lo que ayuda a reducir el oleaje, proteger la costa y, al mismo tiempo, crear 3.900 hectáreas de terreno limpio para proyectos de inversión. La tasa de inversión estimada es de unos 300.000 millones de VND/km, y la inversión total para 32 km de rompeolas es de aproximadamente 9.600 millones de VND.

El valor económico de este fondo terrestre es de aproximadamente 30 billones de VND, sin contar los beneficios del turismo, la logística, la acuicultura marina y los servicios logísticos pesqueros. Se trata de una solución integral: previene la erosión y aprovecha el potencial de la economía marina.

Las secciones costeras erosionadas restantes necesitan construir urgentemente terraplenes (con el objetivo de proteger la línea costera), restaurar los bosques de manglares con una longitud total de aproximadamente 108 km, con una inversión total de aproximadamente 9.000 billones de VND (Mar Occidental 22 km, tasa de inversión de 60 mil millones de VND/km; Mar Oriental 86 km, tasa de inversión de aproximadamente 90 mil millones de VND/km).

Zona logística marítima que da servicio al Puerto General de Hon Khoai y a la isla de Hon Khoai. Foto: Trong Linh.

Se propone recuperar el mar en la isla Hon Khoai y el banco de arena ubicado en el puente que conecta la costa con la isla Hon Khoai, con el fin de crear terrenos para construir áreas de servicio, logística para el Puerto General de Hon Khoai y servicios logísticos para la pesca. Al mismo tiempo, se invertirá próximamente en la construcción de una compuerta para prevenir las mareas altas en el estuario de Ganh Hao y así regular y prevenir inundaciones en áreas urbanas e infraestructuras en su interior.

Además, la provincia de Ca Mau propuso la construcción de la compuerta de marea de Ganh Hao para prevenir inundaciones urbanas y proteger la infraestructura y la producción local. Se instalará un dique de contención en la isla Hon Khoai y dunas de arena en el puente de acceso, creando así un fondo de tierras para servicios pesqueros y logísticos. Se construirán urgentemente los 108 km restantes de dique para proteger a la comunidad, la infraestructura y los manglares.

Perspectiva de la alcantarilla de Ganh Hao. Foto: Trong Linh.

El Sr. Le Van Su, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Ca Mau, enfatizó que solo mediante la prevención de deslizamientos de tierra y el desarrollo simultáneo de la economía marina, la provincia podrá proteger su costa, sus residentes y su infraestructura de manera sostenible. El modelo de invasión marítima no solo elimina el riesgo de desastres naturales, sino que también crea nuevos espacios para servicios turísticos, logística, puertos marítimos y áreas urbanas ecológicas, en consonancia con la orientación del desarrollo verde, la adaptación al cambio climático y la valorización de la economía marina.

Con visión al año 2030, se espera que estas propuestas conviertan a Ca Mau en una fuerza impulsora del desarrollo económico marino en la región del Delta del Mekong.

Fuente: https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html