Los Ministros respondieron las preguntas con responsabilidad, sin evasivas y de acuerdo con la realidad.

La sesión de preguntas y respuestas de los diputados de la Asamblea Nacional y los Ministros no evadió, fue responsable, práctica y se centró en temas candentes que interesaban a los votantes de todo el país. El Presidente condujo y dirigió de manera científica , flexible y ajustó el enfoque correcto y los puntos clave en todas las situaciones... Este es el comentario general de los votantes en la ciudad de Hai Phong después de seguir la 5ª Sesión de la 15ª Asamblea Nacional en la mañana del 8 de junio.

En concordancia con las preguntas y evaluaciones de algunos delegados sobre el sector logístico y la respuesta directa del Ministro de Transporte , Nguyen Van Thang, el Sr. Phan Dinh Toan, Máster en Economía del Distrito de Ngo Quyen, afirmó que el punto fuerte de la industria vietnamita de servicios logísticos actual es su elevado costo en comparación con el promedio mundial. La infraestructura logística aún no está sincronizada, la competitividad es aún limitada, faltan centros logísticos y muchos procedimientos relacionados son inadecuados.

Hai Phong, con gran potencial y ventajas favorables, es un importante centro de intercambio económico a nivel nacional e internacional y se ha consolidado como una de las localidades líderes del país en el ámbito logístico. Las empresas que ofrecen servicios logísticos operan y han realizado contribuciones positivas iniciales al desarrollo económico, social y de importación y exportación de la ciudad de Hai Phong.

Escena del interrogatorio. Foto: An Dang/VNA

Sin embargo, en realidad, los "cuellos de botella" son también dificultades muy reales que las empresas han planteado a Hai Phong en particular, y a las localidades en general, y que requieren políticas y estrategias específicas para anticipar la tendencia de formar un moderno centro logístico internacional.

Según el Sr. Phan Dinh Toan, las actividades logísticas están experimentando un fuerte crecimiento y contribuyendo positivamente al desarrollo de la economía mundial en general, y de Vietnam en particular. Para atraer inversiones en el desarrollo de la industria de servicios logísticos, las localidades necesitan recomendaciones para que la Asamblea Nacional y el Gobierno estudien, consideren y permitan mecanismos flexibles para establecer incentivos a la inversión, especialmente en infraestructura (plazo de arrendamiento de terrenos, desocupación de terrenos, impuestos, préstamos preferenciales). Al mismo tiempo, se debe promover el desarrollo de los servicios logísticos y desarrollar grandes centros logísticos en la región; revisar la planificación de almacenes pequeños y desorganizados, centros de distribución de mercancías y depósitos que desperdician espacio y causan congestiones de tráfico en horas punta, lo que genera una competencia desleal.

La Asamblea Nacional y el Gobierno instan a las autoridades competentes a continuar fortaleciendo la conectividad, desarrollar modos de transporte razonables, maximizar el transporte multimodal y los servicios logísticos; priorizar la conexión de las vías navegables interiores con los puertos marítimos sobre la base de la inversión en la construcción de terminales fluviales para apoyar a los puertos marítimos en aguas portuarias, e investigar y planificar sistemas ferroviarios que conecten directamente con los centros logísticos y los puertos. La Asamblea Nacional y el Gobierno instan a las localidades y empresas a mejorar la calidad de los recursos humanos en actividades logísticas. Actualmente, los recursos humanos que sirven a la industria logística en las localidades aún son muy deficientes y desiguales, por lo que las instituciones de capacitación deben prestar especial atención e invertir en este campo de estudio. Para desarrollar recursos humanos de alta calidad, lo primero es atraer a estudiantes calificados con altas calificaciones de ingreso a la industria logística.

En cuanto a la gestión del transporte, el Sr. Luu Thanh Dong, Director General de la Compañía Metalúrgica Hai Phong, afirmó que recientemente la Asamblea Nacional y el Gobierno han emitido numerosos documentos, decretos y circulares para orientar al Ministerio de Transporte, a las localidades y a las unidades a fin de fortalecer la gestión del transporte. Sin embargo, la situación actual en las localidades es la falta de competencia justa en el transporte de pasajeros; las unidades funcionales aún no han logrado eliminar por completo el problema de los viajes perdidos y los vehículos ilegales.

En la estación de autobuses de Thuong Ly (distrito de Hong Bang, Hai Phong), la situación de los autobuses y estaciones ilegales no se ha resuelto por completo. La Policía de Tránsito de la Ciudad de Hai Phong y la Inspección de Tránsito del Departamento de Transporte de Hai Phong patrullan y gestionan el problema constantemente. Sin embargo, ante la ausencia de las autoridades, los autobuses ilegales, los autobuses contratados camuflados y las estaciones ilegales reaparecen abiertamente. Esta competencia desleal ha causado dificultades y pérdidas en las actividades de transporte de las empresas que operan en la estación de autobuses de Thuong Ly, así como en otras estaciones de la zona.

Recientemente, el Departamento de Transporte de Hai Phong decidió suspender la operación de la ruta y revocar las credenciales de varias unidades debido a infracciones a las regulaciones sobre el transporte de automóviles en rutas fijas durante 60 días consecutivos. El Departamento exige a las unidades de transporte infractoras que devuelvan las credenciales al Departamento de Transporte dentro de los 7 días siguientes a la fecha de emisión de la decisión; al mismo tiempo, organizar una revisión para corregir la gestión del departamento de operaciones de transporte y ajustar el plan de negocios en consecuencia. Si es necesario continuar operando la ruta y utilizar vehículos para participar en el transporte, la unidad de transporte debe completar el procedimiento de registro para operar la ruta de acuerdo con las disposiciones del Decreto n.° 10/2020/ND-CP y reemitir las credenciales de acuerdo con las disposiciones de la Cláusula 8, Artículo 1 del Decreto n.° 47/2022/ND-CP. Las estaciones de autobuses en ambos extremos de la ruta no procesan los vehículos que entran o salen de la estación durante las franjas horarias y los vehículos sujetos a la suspensión de operaciones en la ruta mencionada.

Para superar gradualmente las deficiencias en el transporte de pasajeros con vehículos contratados y abordar con firmeza la situación de los vehículos y estaciones ilegales, el Sr. Luu Thanh Dong propuso que la Asamblea Nacional y el Gobierno instruyan al Ministerio de Transporte a establecer regulaciones y sanciones lo suficientemente estrictas para abordar las infracciones. Las localidades, los sectores y las unidades pertinentes deberían inspeccionar periódicamente a las empresas de transporte según sus funciones y tareas; retirar con firmeza las placas de identificación de los vehículos y suspender las operaciones de las empresas no cualificadas que incumplan las regulaciones del Ministerio de Transporte, así como las regulaciones generales de cada localidad.

Según el periódico VNA/Tin Tuc

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