En consonancia con las preguntas y evaluaciones de algunos delegados sobre el sector logístico y la respuesta directa del Ministro de Transporte , Nguyen Van Thang, el Sr. Phan Dinh Toan, Máster en Economía del Distrito de Ngo Quyen, afirmó que el punto fuerte de la industria vietnamita de servicios logísticos actual es su elevado coste en comparación con el promedio mundial. La infraestructura logística aún no está sincronizada, la competitividad es aún limitada, faltan centros logísticos y muchos procedimientos relacionados son inadecuados.
Hai Phong, con su gran potencial y ventajas, es un importante centro de intercambio económico a nivel nacional e internacional. Desde siempre, ha sido una de las localidades líderes del país en el ámbito logístico. Las empresas que ofrecen servicios logísticos operan y han realizado contribuciones positivas iniciales al desarrollo económico, social y de importación y exportación de la ciudad de Hai Phong.
Escena del interrogatorio. Foto: An Dang/VNA
Sin embargo, en realidad, los "cuellos de botella" son también dificultades muy reales que las empresas han planteado a Hai Phong en particular y a las localidades en general, requiriendo políticas y estrategias específicas para anticipar la tendencia de formar un moderno centro logístico internacional.
Según el Sr. Phan Dinh Toan, las actividades logísticas están experimentando un fuerte crecimiento y contribuyendo positivamente al desarrollo de la economía mundial en general y de Vietnam en particular. Para atraer inversiones al desarrollo de la industria de servicios logísticos, las localidades deben presentar recomendaciones a la Asamblea Nacional y al Gobierno para que estudien, consideren y permitan mecanismos flexibles en el establecimiento de incentivos a la inversión, especialmente en infraestructura (condiciones de arrendamiento de terrenos, desbroce de terrenos, impuestos y préstamos preferenciales). Al mismo tiempo, se debe promover el desarrollo de los servicios logísticos y desarrollar grandes centros logísticos en la región; y revisar la planificación de pequeños almacenes descentralizados, centros de distribución de mercancías (ICD) y depósitos que desperdician espacio y causan atascos de tráfico en horas punta, generando competencia desleal.
La Asamblea Nacional y el Gobierno instan a las autoridades competentes a continuar fortaleciendo la conectividad, desarrollar modos de transporte razonables, maximizar el transporte multimodal y los servicios logísticos; priorizar la conexión de las vías navegables interiores con los puertos marítimos sobre la base de la inversión en la construcción de muelles fluviales para apoyar a los puertos marítimos en aguas portuarias, y estudiar y planificar sistemas ferroviarios que conecten directamente con los centros logísticos y los puertos. La Asamblea Nacional y el Gobierno instan a las localidades y empresas a mejorar la calidad de los recursos humanos en actividades logísticas. Actualmente, los recursos humanos que sirven a la industria logística en las localidades aún son muy deficientes y desiguales, por lo que las instituciones de capacitación deben prestar especial atención e invertir en este campo de estudio. Para desarrollar recursos humanos de alta calidad, lo primero es atraer a estudiantes calificados con altas calificaciones de ingreso a la industria logística.
En cuanto a la gestión del transporte, el Sr. Luu Thanh Dong, Director General de la Compañía Metalúrgica Hai Phong, afirmó que recientemente la Asamblea Nacional y el Gobierno han emitido numerosos documentos, decretos y circulares que orientan al Ministerio de Transporte, a las localidades y a las unidades para fortalecer la gestión del transporte. Sin embargo, la situación actual en las localidades es la falta de competencia justa en el transporte de pasajeros; las unidades funcionales aún no han erradicado por completo el problema de los viajes perdidos y los vehículos ilegales.
En la estación de autobuses de Thuong Ly (distrito de Hong Bang, Hai Phong), la situación de los "autobuses y estaciones de autobuses ilegales" no se ha resuelto por completo. Los equipos de la Policía de Tráfico de la Ciudad de Hai Phong y la Inspección de Tráfico del Departamento de Transporte de Hai Phong patrullan y controlan constantemente. Sin embargo, ante la falta de fuerzas operativas, los "autobuses ilegales", los autobuses contratados camuflados y las "estaciones de autobuses ilegales" reaparecen abiertamente. Esta situación de competencia desleal ha causado dificultades y pérdidas en las actividades de transporte de las empresas que operan en la estación de autobuses de Thuong Ly, así como en otras estaciones de la zona.
Recientemente, el Departamento de Transporte de Hai Phong también decidió suspender la operación de la ruta y revocar las insignias de los vehículos de varias unidades debido a violaciones de las regulaciones sobre el negocio de transporte de automóviles en rutas fijas durante 60 días consecutivos... El Departamento requiere que las unidades de transporte infractoras devuelvan las insignias al Departamento de Transporte dentro de los 7 días a partir de la fecha de emisión de la decisión; al mismo tiempo, organice una revisión para rectificar la gestión del departamento de operaciones de transporte y ajuste el plan de negocios en consecuencia. Si es necesario continuar operando la ruta y utilizando vehículos para participar en el negocio de transporte, la unidad de negocio de transporte debe completar los procedimientos para registrarse para operar la ruta de acuerdo con las disposiciones del Decreto No. 10/2020/ND-CP y volver a emitir las insignias de acuerdo con las disposiciones de la Cláusula 8, Artículo 1 del Decreto No. 47/2022/ND-CP. Las estaciones de buses en ambos extremos de la ruta no realizan trámites para el ingreso y salida de vehículos de la estación para las franjas horarias y vehículos sujetos a suspensión de operación en la ruta antes mencionada...
Para superar gradualmente las deficiencias en el transporte de pasajeros con vehículos contratados y abordar con firmeza la situación de los "vehículos y estaciones de autobuses ilegales", el Sr. Luu Thanh Dong propuso que la Asamblea Nacional y el Gobierno instruyan al Ministerio de Transporte a establecer regulaciones y sanciones lo suficientemente estrictas para abordar las infracciones. Las localidades, los sectores y las unidades pertinentes deben inspeccionar periódicamente a las empresas de transporte según sus funciones y tareas; retirar con firmeza las placas de identificación de los vehículos y suspender las operaciones de las empresas que no cumplan las condiciones ni las regulaciones del Ministerio de Transporte, así como las regulaciones generales de cada localidad.
Según el periódico VNA/Tin Tuc
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)