Se completó el 46% de las carreteras de circunvalación
El Primer Ministro aprobó la Planificación del Transporte de la Capital de Hanói hasta 2030, con visión a 2050. Hanói cuenta con siete carreteras de circunvalación, incluidas cinco principales (incluidas las carreteras de circunvalación 1, 2, 3, 4 y 5) y dos carreteras de circunvalación complementarias (las carreteras de circunvalación 2.5 y 3.5).
Todos ellos son ejes principales que configuran la red de tráfico vial de Hanoi y crean una premisa importante para el desarrollo uniforme, integral y sostenible de la capital, así como de las localidades del Delta del Norte y de todo el país.
El cierre de las circunvalaciones contribuirá a mejorar la infraestructura vial de la capital y a reducir la congestión. Foto ilustrativa.
Sin embargo, según el Departamento de Transporte de Hanói, la red de circunvalaciones aún no se ha construido de forma sincronizada según el plan. En concreto, de un total de 285,46 km de siete circunvalaciones, la ciudad solo ha completado 132,26 km (equivalente al 46,33 %); está invirtiendo en la construcción de 20,51 km (equivalente al 7,18 %); se dispone a invertir en 83,26 km (equivalente al 29,16 %); los 49,43 km restantes (equivalentes al 17,33 %) no se han estudiado para la elaboración del proyecto.
Entre las 7 carreteras de circunvalación, la Carretera de Circunvalación 1 constituye un importante eje urbano que conecta de este a oeste, atravesando el centro de Hanói, con una longitud total de 7,21 km. Sin embargo, si bien los tramos de Nguyen Khoi - Tran Khat Chan - Dai Co Viet, que se extienden hasta Xa Dan - Hoang Cau, ya se han completado, el tramo de Hoang Cau - Voi Phuc (de más de 2,2 km) sigue siendo el último obstáculo que debe resolverse para completar y sincronizar toda la ruta. La causa principal sigue siendo la congestión en el despeje de terrenos.
La circunvalación 2 tiene una ruta cerrada desde el puente Vinh Tuy - Nga Tu Vong - Nga Tu So - Puente Nhat Tan - Puente Dong Tru - Paso subterráneo Gia Lam - Calle Dam Quang Trung y de regreso al puente Vinh Tuy, con una longitud total de 39 km. Hasta la fecha, esta circunvalación ha completado 32,46 km, y los 6,54 km restantes se encuentran en fase de inversión y preparación.
La carretera de circunvalación 3 planificada de 68 km de longitud se ha invertido sincrónicamente con carreteras elevadas y bajas desde los puentes Thanh Tri - Linh Dam - Nguyen Xien - Khuat Duy Tien - Pham Hung - Pham Van Dong hasta el puente Thang Long, con una longitud total de 54 km, convirtiéndose en el principal eje de tráfico urbano de Hanoi.
Actualmente, aún quedan 14 km de ruta, correspondientes al tramo de la autopista Hanói - Thai Nguyen - Noi Bai, sin ningún proyecto de inversión que cierre toda la ruta. Mientras tanto, los proyectos de las circunvalaciones 2.5 y 3.5 también se están ejecutando en algunos tramos.
La circunvalación 4 está en construcción. La circunvalación 5, el tramo en Hanói, tiene una longitud prevista de 48 km, pero hasta el momento solo se han completado 22 km, pasando por la ciudad de Son Tay y los distritos de Ba Vi y Thach That.
Al explicar la razón por la cual Hanoi solo ha completado el 46,33% del sistema de circunvalación, el Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, dijo que el presupuesto de inversión es muy grande.
Para los más de 83,26 km que se están preparando para la inversión (cinco tramos de la circunvalación 3.5 y la 4 a través de Hanói), se requiere una inversión pública de aproximadamente 53.574 billones de VND. Algunos tramos restantes de la circunvalación requieren un gran volumen de desmonte y reasentamiento, especialmente los que atraviesan zonas residenciales existentes, lo que resulta en altos costos de inversión y afecta significativamente la estabilidad social y el progreso de la ejecución del proyecto.
Eliminar rápidamente los cuellos de botella y cerrar pronto la circunvalación
Respecto al cuello de botella en el proyecto Hoang Cau - Voi Phuc en la carretera de circunvalación 1, el Sr. Do Viet Hung, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Civil e Industrial de la Ciudad de Hanoi, dijo que según el plan, el proyecto debe completarse en 2024.
Sin embargo, problemas con la limpieza del terreno han impedido la construcción del proyecto y han prolongado su plazo de ejecución. Actualmente, el inversor se coordina activamente con los Comités Populares de los distritos de Ba Dinh y Dong Da para centrarse en acelerar la limpieza del terreno, el traslado de estructuras subterráneas y superficiales, y la tala de árboles...
Hasta la fecha, la Junta también ha finalizado la selección de contratistas para los paquetes de construcción, que se ejecutarán simultáneamente con la limpieza del terreno. Se espera que el tramo de carretera esté prácticamente terminado en el primer trimestre de 2025.
En nombre del Departamento de Transporte de Hanoi, el subdirector Tran Huu Bao dijo: Sobre la base de la situación práctica de las dificultades en la limpieza del sitio y el arreglo del capital de inversión, el Departamento ha propuesto a la ciudad orientar la implementación de la inversión de las secciones restantes de los proyectos de circunvalación.
En particular, para el tramo Hoang Cau - Voi Phuc de la Circunvalación 1, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Civil e Industrial de la Ciudad de Hanói estudiará y considerará las fases de inversión hasta 2025, implementando primero dos intersecciones de tráfico (intersección con la calle Nguyen Chi Thanh e intersección con la calle Lang Ha - Giang Vo). La finalización de los elementos restantes del proyecto continuará en las siguientes fases.
Con respecto a la carretera de circunvalación 2, el Departamento propuso que la ciudad considere asignar a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Hanoi para estudiar el plan para completar la sección Nga Tu So - Cau Giay, incluida la carretera elevada, como base para la implementación en el período 2026-2030.
Como aún no se han formado los 14 km de la Carretera de Circunvalación 3, se solicita al Comité Popular de la Ciudad que asigne al Departamento de Planificación e Inversiones para estudiarlo y complementarlo en el plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 para implementar toda la ruta.
Con respecto a la carretera de circunvalación 4, el Sr. Nguyen Chi Cuong, director de la junta de gestión del proyecto de inversión en construcción de tráfico de la ciudad de Hanoi, dijo que, al identificar esto como un proyecto clave nacional, inmediatamente después de la ceremonia de inicio de obras (junio de 2023), el inversor, los consultores, los contratistas y las localidades por donde pasa el proyecto han implementado decididamente la tarea.
Hasta ahora, el proyecto ha seguido básicamente el cronograma establecido. En el proyecto componente 2.1, que construye una carretera paralela (vía urbana) en Hanói, los contratistas han movilizado a unos 600 ingenieros, trabajadores y cientos de máquinas para organizar 32 equipos de construcción.
Se espera que el tramo de 13 km al norte del Río Rojo esté terminado a finales de 2024; el tramo de 19 km en el distrito de Hoai Duc también estará terminado a mediados de 2025. Los contratistas de otros tramos también están esforzándose por lograr un progreso similar.
En cuanto al proyecto componente 3 de la inversión en construcción de autopistas bajo el método de asociación público-privada (APP), el Consejo de Gestión del Proyecto está implementando pasos para completar los procedimientos de inversión, esforzándose por completar la selección de inversores para fines del tercer trimestre de 2024.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)