Se necesitan soluciones innovadoras para que el proyecto del metro deje de ser solo "sobre el papel".

Según la delegada Nguyen Thi Le, sin soluciones innovadoras, el sistema de metro seguirá siendo un proyecto "sobre el papel", en el que no se podrá invertir pronto para promover su papel en la modernización del sistema de transporte urbano.

Muchas líneas de metro se quedan en la fase de planificación por falta de recursos y mecanismos.

En la tarde del 14 de febrero, continuando con el programa de la 9ª Sesión Extraordinaria, la Asamblea Nacional discutió en grupos el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta en marcha de una serie de mecanismos y políticas específicas y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Delegada Nguyen Thi Le - Presidenta del Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

En su intervención ante la delegación de Ciudad Ho Chi Minh, la delegada Nguyen Thi Le, presidenta del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh, compartió que Ciudad Ho Chi Minh es una zona urbana especial, el mayor centro económico del país, con una población de más de 10 millones de habitantes y un rápido índice de urbanización.

La realidad demuestra que sin un sistema de transporte público moderno y de alta capacidad, especialmente ferrocarriles urbanos, a la ciudad le resultará difícil resolver por completo la congestión del tráfico, la contaminación ambiental y la sobrecarga de la infraestructura.

Según la Sra. Le, después de una larga espera, la línea de metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) se puso oficialmente en funcionamiento el 22 de diciembre de 2024 y rápidamente se hizo efectiva, recibiendo una acogida muy positiva y contribuyendo a reducir significativamente la presión del tráfico en la zona este de la ciudad.

"Esto demuestra que la gente está dispuesta a cambiar al uso del transporte público si se invierte en el sistema de metro de manera adecuada, conveniente, sincronizada y puntual", dijo la Sra. Le.

Sin embargo, la Sra. Le también dijo que las expectativas de la gente no se han detenido en la línea 1 del metro. La línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) ha completado la limpieza del terreno, pero todavía no existe un mecanismo lo suficientemente sólido como para implementar rápidamente la inversión y la construcción.

Esta línea de metro atraviesa numerosas zonas residenciales de alta densidad y constituye la columna vertebral que contribuye a descongestionar el tráfico en el noroeste de Ciudad Ho Chi Minh. Por consiguiente, el inicio inmediato de su construcción es una necesidad urgente y un anhelo de los habitantes de la ciudad y de las zonas aledañas.

Además, los delegados también señalaron que las líneas de metro restantes todavía se encuentran en la fase de planificación y no pueden implementarse debido a la falta de recursos y mecanismos de implementación.

Sin soluciones innovadoras, el sistema de metro seguirá siendo un proyecto sobre el papel, en el que no se podrá invertir pronto para que desempeñe un papel real en la modernización del sistema de transporte urbano de Ciudad Ho Chi Minh.

Por lo tanto, después de que el Politburó emitiera la Conclusión N° 49 en febrero de 2023, Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi acordaron desarrollar un mecanismo específico y especial y someterlo al Ministerio de Transporte para que lo presidiera, sintetizara y presentara al Gobierno y a la Asamblea Nacional.

El contenido de estos mecanismos supone un gran avance, ya que garantiza la aceleración del progreso y el aprovechamiento de los fondos terrestres a lo largo de la ruta.

Por lo tanto, los delegados acordaron el contenido del Proyecto Piloto sobre una serie de mecanismos políticos específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Al mismo tiempo, los delegados propusieron que la Asamblea Nacional considerara y aprobara estos mecanismos específicos y especiales para acelerar el progreso de la construcción del metro, especialmente la línea 2 y las líneas subsiguientes.

Delegado Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

El delegado Nguyen Phi Thuong (Hanoi) coincidió en la necesidad de emitir urgentemente una Resolución de la Asamblea Nacional para resolver rápidamente las dificultades y problemas institucionales que se han identificado en la práctica en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh al desarrollar la red ferroviaria urbana.

Según la orientación de la planificación, Hanoi cuenta con 14 rutas que corresponden a 619,1 km, Ciudad Ho Chi Minh tiene 10 rutas que corresponden a 510 km, lo que supone una gran cantidad de trabajo que se implementará próximamente y que requerirá enormes recursos.

"Si continuamos aplicando las antiguas políticas y mecanismos que se han implementado en este campo, no podremos alcanzar los objetivos de planificación", dijo el Sr. Thuong.

Los delegados valoraron muy positivamente el contenido de la presentación del Gobierno y, en general, estuvieron de acuerdo con los seis grupos de políticas específicas y especiales propuestos en el proyecto de resolución.

Al hacer comentarios adicionales, el Sr. Thuong sugirió considerar la posibilidad de actualizar y complementar las políticas para alentar y proteger a los cuadros que se atreven a pensar y actuar, promoviendo la iniciativa, la creatividad y la flexibilidad en la organización y la implementación.

Esta política es similar a la propuesta para la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, y el Comité Popular de Hanoi también ha propuesto que este tema se actualice y complemente durante el proceso de finalización y recepción de comentarios.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm