Planificación de 10 rutas ferroviarias en la zona central
El consorcio de consultoría de planificación de Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI) ha propuesto un plan de planificación detallado para la ruta ferroviaria en el área del centro de la ciudad de Hanoi , con 10 rutas incluidas 5 rutas existentes y 5 rutas de nueva construcción.
Con la ruta actual, la línea ferroviaria Hanói- Hai Phong en el centro de Hanói tiene su punto de partida en la estación de Gia Lam (antes de la formación del cinturón oriental) y la estación de Lac Dao (después de la construcción y explotación del cinturón oriental), en la comuna de Lac Dao, distrito de Van Lam, provincia de Hung Yen. El punto final es la estación de Tuan Luong (comuna de Luong Tai, distrito de Van Lam, provincia de Hung Yen).
La ruta está orientada a mantener el tipo de vía única con ancho de vía de 1000 mm. La longitud de la ruta dentro del área del centro actual es de aproximadamente 27 km, y tras la conversión del tramo Gia Lam-Lac Dao, se reducirá a 7,7 km.
Según el borrador del informe final sobre la planificación de rutas y estaciones ferroviarias en el área central de la ciudad de Hanoi, la estación de Hanoi es el punto de partida de las rutas ferroviarias existentes, antes de entregar la ruta radial a la ciudad de Hanoi.
La línea ferroviaria Hanói-Lang Son comienza en la estación de Hanói (antes de la transferencia de la línea radial a la ciudad de Hanói) y en la estación de Yen Vien (tras la construcción y operación de la línea de circunvalación oriental). Finaliza en la estación de Bac Ninh . La longitud actual de la línea en la zona central es de 18,05 km; tras la renovación, será de 21,45 km. Se prevé construir una vía doble, con una nueva línea de ancho de vía de 1435 mm junto a la actual línea de vía única de ancho de vía de 1000 mm y 1435 mm.
La línea ferroviaria Hanói-Thai Nguyen comienza en la estación de Dong Anh (ciudad de Dong Anh, distrito de Dong Anh, Hanói) y finaliza en la estación de Quan Trieu (Thai Nguyen). La longitud de la línea en la zona central es de 53,50 km. La línea mantendrá la vía única, con anchos de vía de 1000 mm y 1435 mm para el tramo Dong Anh-Luu Xa. El tramo Luu Xa-Quan Trieu es actualmente de vía única con anchos de vía de 1000 mm, que se ampliará a 1000 mm y 1435 mm para unificar toda la línea.
La línea ferroviaria Hanói-Lao Cai comienza en la estación Yen Vien, finaliza en la estación Lao Cai y conecta con la estación Ha Khau Bac (China). La longitud de la línea en la zona central es de 20,05 km. La planificación de la línea mantiene el tipo de vía única, con un ancho de vía de 1000 mm.
La línea ferroviaria Hanói-Ciudad Ho Chi Minh comienza en la estación de Hanói (actualmente) y en la estación de Ngoc Hoi (tras la construcción y explotación del complejo de Ngoc Hoi y la circunvalación oriental); su punto final es la estación de Saigón (Hoa Hung). La longitud de la línea en la zona central es de 43,36 km.
La planificación de la ruta mantiene el tipo de vía única con ancho de vía de 1000 mm. Las estaciones conectadas a la vía férrea de 1435 mm están dispuestas con rieles anidados. El punto de partida del ferrocarril de alta velocidad y del ferrocarril nacional del Sur tiene parada en Ngoc Hoi. Para el tramo radial Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanói: Traslado a la localidad para la construcción de la línea ferroviaria urbana n.º 1 tras la finalización y puesta en funcionamiento de la circunvalación oriental (tramo Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) y la construcción del complejo de estaciones de Ngoc Hoi.
Con 5 líneas ferroviarias de nueva construcción, el consultor propuso la línea ferroviaria del cinturón oriental (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) de unos 65,1 km de largo, dividida en 2 secciones: la sección de Ngoc Hoi - Lac Dao conecta la ruta sur a la ciudad de Ho Chi Minh con la ruta oriental a Hai Phong; la sección de Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi conecta el ferrocarril Hanoi - Hai Phong con la línea ferroviaria occidental Hanoi - Lao Cai y la línea ferroviaria del norte Hanoi - Dong Dang y Hanoi - Thai Nguyen.
El Ferrocarril del Cinturón Occidental (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) está conectado con la línea férrea Hanói - Lao Cai. La ruta sigue la dirección de la cuarta franja vial (paralela al exterior de la cuarta franja), cruzando el río Rojo en el nuevo puente Hong Ha a través de la zona de Ha Dong, conectando con la entrada sur de la estación de Ngoc Hoi. El nuevo Ferrocarril del Cinturón Occidental, de Ngoc Hoi a Thach Loi, tiene una longitud aproximada de 50,2 km y pasa por las estaciones de Phung, Tay Ha Noi y Ha Dong.
La línea ferroviaria Lao Cai - Hanói - Hai Phong, en la zona central, tiene su punto de partida en la estación de Vinh Phuc y su punto final en la estación de Luong Tai (provincia de Hung Yen). La longitud de la línea dentro de la zona central es de 81,39 km, de los cuales 33,27 km se solapan con el ferrocarril del cinturón oriental.
La línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, con una longitud dentro del área central de Hanoi de 43,71 km, se calcula desde la estación de Yen Vien hasta el final de la provincia de Bac Ninh.
La línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur se encuentra actualmente en estudio, con una longitud de recorrido de aproximadamente 65 km en la zona central de Hanói. Punto de partida: Estación de alta velocidad en el complejo Ngoc Hoi, que conecta trenes de alta velocidad con la estación central de Hanói mediante la línea n.º 1 del ferrocarril urbano de Hanói. El punto final se encuentra en el kilómetro 65+060, en la provincia de Ha Nam. El tramo que atraviesa Hanói tiene una longitud aproximada de 28,71 km y cuenta con una estación, la de Ngoc Hoi.
Por consiguiente, la estación de Ngoc Hoi (distrito de Thanh Tri, Hanói) es la estación central regional del sur para los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles nacionales. La estación se encuentra en el complejo de Ngoc Hoi, la estación central del sur, cuya función principal es recibir y preparar trenes de pasajeros y mercancías para las líneas ferroviarias al sur del Río Rojo. Superficie: 3,95 ha; área de la estación de alta velocidad: 8 ha. Además, se encuentra la estación de pasajeros de los ferrocarriles nacionales (14,6 ha); área de la estación de mercancías; fábricas de locomotoras, vagones de pasajeros y de mercancías; y el depósito de trenes de alta velocidad.
Consultoría sobre la propuesta de ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur a través de Hanoi.
Se necesitan más de 367.000 billones para inversión sincrónica
El consultor propuso una estimación preliminar de la inversión total en el centro ferroviario de Hanoi en 367.380 mil millones de VND.
Sin embargo, según el consultor, para promover la eficacia de la inversión en el proyecto, las secciones ferroviarias radiales en el área central de Hanoi deben implementarse sincrónicamente en toda la ruta de acuerdo con proyectos nacionales importantes y proyectos de inversión prioritarios en el período 2021-2030 según lo orientado por la Planificación de la Red Ferroviaria (QH1769).
Por lo tanto, el consultor propuso una lista de proyectos de inversión prioritarios: renovación y modernización de las líneas ferroviarias radiales existentes; línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, sección Hanoi - Vinh; línea ferroviaria del cinturón oriental (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
En cuanto al plan de inversión, el consultor propuso: Para las líneas ferroviarias existentes, la nueva línea ferroviaria radial debe cumplir con el plan de inversión según el Plan de Red Ferroviaria propuesto. De los cuales, 68.115 billones de VND se requieren para electrificar las líneas ferroviarias existentes y 21.148 billones de VND para modernizar la línea ferroviaria Hanói-Dong Dang.
Para la circunvalación oriental, fase 1 (hasta 2040), la inversión total es de aproximadamente 108.646 billones de VND, invirtiendo en el tramo de vía única con ancho de vía doble Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong; el tramo de vía doble Yen Thuong - Thach Loi (un tramo con ancho de vía doble; un tramo con ancho de vía de 1435 mm).
La inversión total de la Fase 2 (2040-2050) asciende a aproximadamente 7.274 billones de VND; se invertirá en la modernización del tramo Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong para convertirlo en vía doble, con el fin de mantener la explotación de la vía doble de la Fase 1 e invertir en una vía adicional de 1435 mm adyacente. Se continuará la explotación del tramo Yen Thuong - Thach Loi en vía doble (una vía doble y una vía de 1435 mm).
Circunvalación Occidental, inversión total de aproximadamente 57.429 billones de VND. Dado que la Circunvalación Oriental tiene capacidad para satisfacer la demanda hasta 2045, es necesario preparar la inversión en la Circunvalación Occidental para el período 2041-2045; implementar la inversión para su puesta en funcionamiento antes de 2050 y reducir la carga en la Circunvalación Oriental. Escala divergente: Vía única de ancho de vía de 1435 mm, pero infraestructura reservada para vía doble de ancho de vía de 1435 mm.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm
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