¿Qué hay que hacer para diseñar y operar buenos barcos para los turistas que visitan la bahía de Ha Long?

El incidente del barco turístico llamado Vinh Xanh 58 que volcó en la bahía de Ha Long (Quang Ninh), matando a 36 personas y dejando a tres desaparecidas (hasta la mañana del 21 de julio), ha creado temor entre los turistas que visitan la bahía de Ha Long en particular y que viajan en barco por ríos y mares en general.

Un armador comentó que es necesario un cambio de mentalidad: no culpar a factores objetivos ni a desastres naturales cada vez que ocurre un accidente marítimo, sino analizar con franqueza las causas subjetivas para implementar los cambios de comportamiento adecuados en la construcción naval y el negocio de cruceros en la bahía de Ha Long. De esta manera, se busca crear una sensación de seguridad para los turistas que visitan Quang Ninh .

Un ingeniero de diseño naval confirmó que un barco correctamente diseñado y operado siempre garantizará la seguridad de los pasajeros incluso en condiciones climáticas adversas, porque esta capacidad se tiene en cuenta en el diseño del barco.

Sin embargo, durante la operación, si el barco se extiende o se instalan objetos que provoquen desequilibrio, aumenten la resistencia del viento o el barco no está suficientemente lastrado, se producirá un desequilibrio, aumentando el riesgo de accidentes al encontrarse con condiciones climáticas adversas.

En los últimos años, se han producido numerosos accidentes con barcos turísticos en la bahía de Ha Long, causando graves daños a la vida y a la propiedad de las personas.

El Sr. B.D., propietario de un crucero con más de 20 años de experiencia en el negocio de la bahía de Ha Long, compartió que la mayoría de los accidentes de cruceros en la bahía de Ha Long se deben a tormentas inusuales e impredecibles.

Además de las condiciones meteorológicas adversas, la calidad del barco o la experiencia del capitán y la tripulación también contribuyen a aumentar o reducir el riesgo de accidentes.

Según un ingeniero de diseño naval con más de 20 años de experiencia, los barcos deben estar lastrados (objetos pesados en el fondo del barco para equilibrarlo y estabilizarlo) con suficiente peso para garantizar la estabilidad durante la operación.

Cuando un buque está completamente lastrado, su estabilidad y estabilidad serán mayores. Sin embargo, al estar completamente lastrado, consumirá más combustible para operar, por lo que muchos buques no están completamente lastrados, lo que aumenta el riesgo de zozobra durante las tormentas.

Además, el diseño del barco debe minimizar la resistencia al viento y la altura total del barco debe ser consistente con el calado del barco para garantizar la estabilidad durante la operación.

Instalar equipos y mobiliario adicional fuera del diseño (piscina, escenario, altavoces, etc.) y reunir a un gran número de personas al mismo tiempo en cubierta o cubierta superior provocará que el barco pierda el equilibrio, aumentando el riesgo de vuelco, especialmente durante las tormentas.

Según la experiencia de muchos capitanes, cuando llega una tormenta, lo primero que hay que hacer es girar la proa del barco para ponerla de cara al viento.

Eche el ancla de proa y oriéntela hacia el viento. Utilice el dispositivo de soporte de ancla para evitar que el ancla se arrastre (para evitar que el ancla del barco se desplace en el fondo marino) y que se desplace. Indique a los pasajeros que se pongan chalecos salvavidas y bajen a la primera planta.

Cruceros anclados en el Puerto Internacional de Pasajeros de Ha Long. (Foto: Duc Hieu/VNA)

Siéntese en el barco y evite desviarse. Espere a que pase la tormenta antes de continuar el viaje. Según la experiencia, cada tormenta solo dura entre 20 y 60 minutos.

Un propietario de un barco compartió que para superar y minimizar los riesgos y reducir el número de accidentes que involucran barcos turísticos en la bahía de Ha Long en el futuro, las autoridades locales necesitan mantener la planificación actual del número de barcos turísticos.

Reemplazar rápidamente los barcos antiguos por diseños más modernos y seguros; al mismo tiempo, dejar de instalar equipos y muebles adicionales fuera del diseño en la cubierta, el paseo y la superestructura que aumentan la resistencia al viento y causan desequilibrio del barco.

Los buques con fondos planos y poco calado necesitan añadir objetos más pesados a la bodega para contrarrestar el desequilibrio (para evitar el efecto “pesado en la proa, ligero en la popa” - pesado en la proa, ligero en la popa - causando desequilibrio); mejorar la experiencia y difundir habilidades de manejo de situaciones para capitanes y miembros de la tripulación cuando se enfrentan a tormentas.

Respecto del naufragio del barco Blue Bay 58 en la bahía de Ha Long, el subdirector del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Ninh, Bui Hong Minh, dijo que el 100% de los barcos turísticos en la bahía de Ha Long tienen una calidad de seguridad superior a los estándares prescritos.

Por ejemplo, el buque Green Bay 58 cumple con el estándar de factor de seguridad y estabilidad de 2,3 (mientras que el estándar de inspección es superior a 1). El buque tiene un casco de acero; una eslora de diseño de 20,8 m, con una eslora máxima de 24,04 m; una manga de diseño de 5,91 m, con una manga máxima de 6 m; una altura de costado de 1,7 m y un calado de 1,2 m.

El barco se utiliza como barco turístico y tiene capacidad para 48 pasajeros. Sin embargo, las autoridades no han anunciado los parámetros de lastre, calado durante la operación ni altura total del barco.

Según algunos armadores, la altura total del buque, desde el costado seco hasta la superestructura, incluida la cabina, se estima en unos 6-7 m. Las autoridades aún están investigando y esclareciendo la causa del incidente.