Es necesario vincular las responsabilidades de los inversores con el sustento a largo plazo de las personas en los proyectos de adquisición de tierras.

El delegado de la Asamblea Nacional, Nguyen Hoang Bao Tran, subdirector del Departamento de Ciencia y Tecnología de Ciudad Ho Chi Minh, sugirió que la Asamblea Nacional necesita evaluar el impacto en la vida de las personas de todos los proyectos de adquisición de tierras, diseñando así políticas de subsistencia a largo plazo, no apoyo a corto plazo.

En la tarde del 8 de diciembre, al participar en la presentación de comentarios sobre la Política de Inversión para el Proyecto de Construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh , el delegado Nguyen Hoang Bao Tran (delegación de Ciudad Ho Chi Minh) expresó su firme apoyo a la política de inversión del Aeropuerto de Gia Binh. Sin embargo, expresó su preocupación por el impacto en la seguridad, los medios de vida y el futuro de las 7.100 familias afectadas, de las cuales 5.800 deberán ser reasentadas.

Según el delegado, cuando se recuperan las tierras, lo que más preocupa a la gente no es si el precio de la indemnización es alto o bajo, sino cómo vivirán después de recibirla. ¿Tendrán trabajo? ¿Tendrán sus hijos un lugar estable donde estudiar?

El Aeropuerto Internacional de Gia Binh está ubicado en las comunas de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao de la provincia de Bac Ninh , construido según los estándares 4F de la Organización de Aviación Civil Internacional, con una capacidad de aproximadamente 30 millones de pasajeros, 1,6 millones de toneladas de carga por año para 2030 y 50 millones de pasajeros, 2,5 millones de toneladas de carga para 2050.

El capital de inversión total es de aproximadamente 196.370 mil millones de VND, incluidas dos fases, utilizando capital de inversores.

Los delegados afirmaron que el aeropuerto ofrece grandes oportunidades, pero los puestos de trabajo requieren altas cualificaciones, desde seguridad aérea, ingeniería de tierra, operaciones, comercio no aeronáutico hasta logística. Esto no significa que priorizar a la población local les facilite la obtención de empleo en el aeropuerto.

La delegada enfatizó: "Necesitamos reconocer más plenamente los impactos que trae el proyecto, no solo para el proyecto de Gia Binh, sino también como una lección importante para todos los proyectos de adquisición de tierras, reubicación y reasentamiento en todo el país".

"No podemos simplemente mirar la velocidad de la construcción y olvidarnos de las vidas de las personas que están renunciando a sus tierras para el desarrollo", sugirió la delegada, quien dijo que la Asamblea Nacional debe tener evaluaciones obligatorias del impacto en las vidas de las personas para todos los proyectos de adquisición de tierras, diseñando así políticas de subsistencia a largo plazo, no apoyo a corto plazo.

En particular, el delegado enfatizó la necesidad de crear un mecanismo que vincule las responsabilidades de los inversionistas. Estos no pueden simplemente pagar y luego dar por terminadas sus responsabilidades, sino que deben crear un Fondo de Desarrollo de Medios de Vida en el área del proyecto para apoyar la formación profesional, crear empleo y apoyar a las personas desfavorecidas; además, deben comprometerse públicamente con la responsabilidad social en cada fase del proyecto.

"No dejen que la gente viva en un estado de ansiedad, confusión y pánico, esperando que el proyecto no se implemente en sus tierras. Esa mentalidad demuestra que, durante muchos años, una parte de los proyectos de desarrollo no ha priorizado a las personas", expresó la delegada.

Control de vuelo Noi Bai-Gia Binh mediante navegación por satélite

Al explicar ante la Asamblea Nacional la política de inversión del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, afirmó que el proyecto constituye una decisión estratégica y un avance en la reestructuración de la red de aviación de la región capitalina. Los resultados de la investigación muestran que el Aeropuerto Internacional de Noi Bai está sobrecargado, mientras que el plan de expansión enfrenta numerosas dificultades debido a los altos costos de desminado, especialmente para construir pistas independientes.

Según el Ministro, el aeropuerto de Gia Binh contribuirá a distribuir la carga en Noi Bai y, al mismo tiempo, reestructurará la red de aviación según el modelo multicentro. Numerosos países han implementado la explotación simultánea de varios aeropuertos en una región. La agencia de gestión de la aviación establecerá un espacio aéreo común; cada ruta de vuelo se diseñará por separado mediante navegación satelital para garantizar una distancia segura y limitar las intersecciones y los conflictos.

En cuanto a la reubicación de reliquias y viviendas, el Ministro afirmó que durante la construcción se aplicarán soluciones para preservar la forma arquitectónica de las reliquias, trasladándolas de acuerdo con los deseos de la población y las normativas de conservación. Además de los costos de compensación, el proyecto también cuenta con fondos para ayudar a las personas a estabilizar sus vidas en la nueva zona de reasentamiento, los cuales serán implementados por el gobierno local de acuerdo con la normativa vigente.

Fuente: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm