Puente 14 y recuerdos

Hay puentes que no solo conectan las dos orillas del río, sino que también transmiten la memoria de una nación. Hay puentes que no solo llevan las huellas de quienes pasan, sino también aspiraciones, sacrificios y recuerdos inolvidables.

En la tierra de basalto rojo de las Tierras Altas Centrales, al otro lado del río Serepok, que fluye incansablemente, el Puente 14 (también conocido como Puente Serepok) aún existe silenciosamente, como testigo del tiempo.

Al repasar la historia, el Puente 14, el primer puente sobre el río Serepok, se construyó en 1941 durante el periodo colonial francés. Cada barra de acero, cada viga del puente, estaba empapada del sudor, las lágrimas e incluso la sangre de los presos políticos y de los indígenas obligados a realizar trabajos forzados.

El día de su inauguración, para demostrar la seguridad del puente, la esposa de un ingeniero francés le regaló a la joven más bella de Ede un par de zapatos de tacón y luego cruzó el puente con ella, vestida con trajes tradicionales. Una imagen que, a la vez que orgullosa, reflejaba las contradicciones de la historia, pues tras esos tramos de hormigón yacían el sudor y las lágrimas de innumerables sufrimientos.

Proceso de construcción del puente 14. Archivo fotográfico.

Durante el período antiestadounidense (1954-1975), la Ruta 14 fue explotada exhaustivamente por los imperialistas estadounidenses y el gobierno títere. Conscientes de la importancia estratégica del Puente 14 en términos militares , económicos y políticos, el enemigo estableció un bloqueo para impedir el suministro vital entre el norte y el sur. Al mismo tiempo, controlaron rigurosamente el movimiento de personas y bases revolucionarias desde las afueras hasta la ciudad de Buon Ma Thuot, y organizaron ataques contra las fuerzas del Ejército de Liberación, expandiendo y consolidando gradualmente su posición estratégica. Utilizaron las Tierras Altas Centrales como punto de apoyo para atacar el norte.

También aquí, en la noche del 2 de febrero y la madrugada del 3 de febrero de 1969, la explosión de 50 kg de explosivos y minas por parte de las Fuerzas Especiales K2 y H6 (nombre en clave de la ciudad de Buon Ma Thuot) y la unidad V12 del Comando Militar Provincial destruyó el búnker al sur del puente, haciendo temblar todo el cielo y obstruyendo la marcha mecanizada de las fuerzas de la República de Vietnam que apoyaban desde Buon Ma Thuot a Duc Lap, provincia de Quang Duc.

En los años siguientes, la posición del enemigo comenzó a resquebrajarse. En marzo de 1975, cuando se inauguró oficialmente la Campaña de las Tierras Altas Centrales, Buon Ma Thuot se convirtió en un punto clave de avance. La victoria de Buon Ma Thuot no solo sacudió las Tierras Altas Centrales, sino que también allanó el camino para la ofensiva general de liberación del Sur.

Puente Viejo 14. Archivo fotográfico.

Durante aquellos días frenéticos, grupos de tropas principales marcharon a la velocidad del rayo, cruzando caminos de basalto rojo fuego, corriendo valientemente sobre puentes, avanzando para liberar Saigón.

El señor Nguyen Quang Luyen, veterano del barrio de Thanh Nhat, ciudad de Buon Ma Thuot, quien participó directamente tanto en la Campaña de las Tierras Altas Centrales como en la Campaña de Ho Chi Minh, relató con emoción: “En aquel entonces, marchábamos de día; las Tierras Altas Centrales eran abrasadoras. Los convoyes de vehículos y tropas se seguían en largas filas. Cuando cruzamos un gran puente de hierro sobre un ancho río, me quedé asombrado. Aquel puente era idéntico al Puente Long Bien de Hanói ; los tramos de acero se curvaban bajo el sol. Todo el grupo cruzó el puente a paso ligero, directo hacia Saigón. En ese momento, solo sabía que era un gran puente, como una puerta abierta que daba acceso a un nuevo campo de batalla. Solo después supe que era el Puente 14, el lugar que marcaba un hito histórico que había vivido…”.

Bajo las ruedas, bajo las botas de los soldados, el puente resonaba con estruendos, como los retumbos de los tambores que instaban a las tropas a avanzar y que transportaban sobre sus cuerpos a las ansiosas tropas al nuevo frente, uniendo así la victoria en las Tierras Altas Centrales con el día de la victoria total.

Tras el 30 de abril de 1975, el país se llenó de júbilo por la reunificación, pero el Puente 14 siguió siendo testigo de los cambios en las Tierras Altas Centrales. Camiones cargados de café, pimienta y caucho, procedentes de los campos, cruzaban el puente, llevando productos agrícolas a las provincias y ciudades, y a los principales puertos para su exportación.

Puente actual 14. Foto: Nguyen Gia

Ante la creciente demanda de viajes, el gobierno provincial de Dak Lak decidió construir un nuevo puente paralelo al antiguo, que fue inaugurado y puesto en servicio en 1992.

En 2014, la provincia de Dak Lak-Dak Nong continuó la construcción de un tercer puente entre el antiguo y el nuevo para satisfacer las necesidades de transporte. El antiguo puente número 14, desde entonces, dejó de ser una vía principal para vehículos y comenzó a cubrirse de musgo y huellas del paso del tiempo. Sin embargo, para muchas generaciones, el antiguo puente aún conserva su significado y valor histórico.

En medio del ajetreo de la vida, del fluir vertiginoso del tiempo, el Puente 14 permanece allí, silencioso y apacible, no solo cruzando el río, sino también los recuerdos: desde los días de tiroteos hasta las soleadas y tranquilas estaciones. Ese puente, aún susurra con la brisa del bosque, con las olas del río Serepok fluyendo a través de él, y cuenta su propia historia...

Fuente: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/