El puerto pesquero de 185 mil millones no es efectivo desde hace 10 años.

Proyecto con muchos "no"

El proyecto del muelle pesquero del río Tra Bong cuenta con la inversión de la Junta de Gestión de la Zona Económica (ZE) de Dung Quat y los parques industriales de la provincia de Quang Ngai. El proyecto, que comenzó en 2010 y se completó y puso en funcionamiento en 2013, abarca unas 23 hectáreas y tuvo un coste cercano a los 185 000 millones de dongs.

El muelle pesquero del río Tra Bong se puso en funcionamiento en 2013.

Al invertir, se espera que el muelle pesquero del río Tra Bong sirva a la industria pesquera para los hogares y personas reasentadas en el área del proyecto; garantice actividades pesqueras estables y a largo plazo; proporcione un lugar para anclar y evitar tormentas...

Con los objetivos antes mencionados, el proyecto cuenta con ítems como: área de reasentamiento; muelle de 128m de longitud, muelle de 90m de longitud; terraplén de protección de ribera de 1,4km de longitud; nivelación del terreno con un área cercana a los 18.000m2; dragado del muelle de carga y descarga frente al muelle y viraje para asegurar que puedan atracar buques de 15m de eslora; obras de infraestructura técnica al servicio del puerto pesquero...

Sin embargo, tras más de 10 años de uso, el muelle está prácticamente inservible, ya que no ha sido tan eficaz como se esperaba. Los pescadores de las comunas de Binh Chanh y Binh Dong (distrito de Binh Son) afirmaron que, al no garantizarse la profundidad del canal, la zona de agua frente al muelle no está garantizada según la normativa, por lo que los barcos pesqueros de más de 15 m de eslora no pueden entrar ni salir. Este proyecto tampoco cuenta con oficinas ni almacén para clasificar el pescado.

El muelle pesquero del río Tra Bong se utiliza principalmente para amarrar algunas embarcaciones pequeñas.

Durante muchos años, para disfrutar de esta política, los pescadores tenían que ir al puerto de Tinh Ky o al puerto de Tinh Hoa (ciudad de Quang Ngai ) para rastrear el origen de los mariscos.

“Se tarda un promedio de 3 a 3,5 horas en viajar desde el estuario de Sa Can hasta el puerto pesquero de Tinh Ky. Ir del puerto de Tinh Ky al estuario de Sa Can toma de 6 a 7 horas porque se navega contra la corriente. El viaje es mucho más largo y costoso”, dijo el pescador Huynh Vuong (comuna de Binh Thanh).

Muchos pescadores de la zona practican la pesca del calamar en alta mar con grandes barcos y grandes motores, por lo que esperan que el Gobierno Central y la provincia inviertan pronto en el puerto pesquero de Sa Can.

Una vez que se invierta y se ponga en uso el puerto pesquero de Sa Can, el puerto pesquero fluvial de Tra Bong se integrará en el puerto pesquero de Sa Can para formar un grupo portuario que garantice tanto el anclaje como el desembarque, la carga y descarga de mariscos...

Según las estadísticas, en todo el distrito de Binh Son hay actualmente más de 1.300 barcos pesqueros, de los cuales 580 tienen 15 metros o más de longitud, que se dedican principalmente a la pesca con redes de arrastre, redes de cerco, pesca de calamares en alta mar y buceo... Como no hay puerto, cada vez que un barco regresa, los guardias fronterizos tienen que remar hasta el barco de los pescadores anclado fuera del estuario para comprobarlo, lo que resulta muy incómodo.

Encuentra una solución

Frente a la situación descrita, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, Tran Phuoc Hien, acordó asignar al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural (DARD) la recepción, gestión y explotación del proyecto del muelle pesquero del río Tra Bong según lo propuesto por los departamentos, sucursales y localidades pertinentes.

Al mismo tiempo, se solicita que la Junta de Gestión de la Zona Económica de Dung Quat y los parques industriales de la provincia de Quang Ngai entreguen urgentemente el proyecto del muelle pesquero del río Tra Bong al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural de la provincia de Quang Ngai para su gestión antes del 1 de noviembre de 2024.

Asignar al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural como inversionista, establecer procedimientos de inversión para mejorar el puerto pesquero del río Tra Bong para cumplir con los criterios de un puerto pesquero tipo III de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Pesca, presentar a las autoridades competentes para su consideración y decisión de inversión en el período 2026 - 2030 para asegurar una promoción efectiva, creando impulso para el desarrollo de la economía marina local.

Investigación sobre el plan de construcción del puerto pesquero del río Tra Bong como puerto pesquero satélite del puerto pesquero de Sa Can.

Investigación sobre el plan de construcción del puerto pesquero del río Tra Bong como puerto pesquero satélite del puerto pesquero de Sa Can para satisfacer las necesidades de servicio de los pescadores en el área del proyecto a corto y largo plazo.

Revisar los contenidos relevantes para proponer al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural que considere invertir en la construcción del puerto pesquero de Sa Can para promover las ventajas del río Tra Bong, formando un puerto pesquero para servir a los pescadores de la región asociada con un área de fondeadero de barcos, satisfaciendo las necesidades de las personas y sirviendo el trabajo de compensación y limpieza del sitio en la Zona Económica de Dung Quat.

"A propuesta del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, el Departamento de Planificación e Inversión debe asesorar al Comité Popular Provincial para que lo presente a las autoridades competentes y lo incluya en el plan provincial de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, priorizando su implementación en 2026, como base para la implementación de acuerdo con la normativa", solicitó el Sr. Tran Phuoc Hien.

Fuente: https://kinhtedothi.vn/quang-ngai-cau-cang-ca-185-ty-khong-phat-huy-hieu-qua-trong-suot-10-nam.html