Los propietarios de 278 vehículos eléctricos en Cua Lo están preocupados por tener que cesar sus operaciones.

xe điện - Ảnh 1. — Las carreteras en Cua Lo, Nghe An, aún no tienen un límite de velocidad máximo de 30 km/h para todo tipo de vehículos - Foto: DOAN HOA

Cua Lo actualmente no tiene carreteras con un límite máximo de velocidad de 30 km/h.

El proyecto piloto para vehículos eléctricos que operarán para transportar pasajeros en el área de la antigua ciudad de Cua Lo fue autorizado por el Primer Ministro en 2011 y aprobado por el Comité Popular de la provincia de Nghe An.

Desde entonces, el Comité Popular de la ciudad de Cua Lo (anteriormente) ha implementado operaciones de acuerdo con las regulaciones y el número actual de vehículos autorizados para operar es 278.

Este verano, el barrio de Cua Lo vuelve a estar repleto de miles de turistas que lo visitan y se relajan a diario. Sin embargo, tras este ambiente vibrante se esconde la preocupación de cientos de hogares que gestionan negocios de vehículos turísticos eléctricos, un medio de transporte familiar para los turistas que ahora corre el riesgo de tener que cesar sus operaciones debido a problemas de infraestructura.

De acuerdo al Decreto 165/2024, se establece que: “A partir del 15 de febrero de 2025, para los vehículos a motor de cuatro ruedas que transporten pasajeros, la circulación solo se permite en las vías donde existan señales que indiquen una velocidad máxima de circulación de 30 km/h, aplicable a todos los vehículos que participan en la circulación”.

Mientras tanto, en las vías destinadas a vehículos de motor de cuatro ruedas dentro del antiguo municipio de Cua Lo, que han sido desarrolladas integralmente, la velocidad máxima para vehículos motorizados está diseñada para ser de al menos 50 km/h. Ninguna vía tiene una velocidad máxima de operación de 30 km/h para todos los tipos de vehículos.

El Sr. Phan Thanh Hop, de 49 años y residente del distrito de Cua Lo, expresó su profunda preocupación por la información sobre la prohibición de vehículos eléctricos en carreteras con límites de velocidad inferiores a 30 km/h. En 2023, su familia solicitó un préstamo de 300 millones de dongs para comprar un nuevo vehículo eléctrico, cumpliendo así con los requisitos del antiguo gobierno municipal de Cua Lo.

Tras dos años operando el servicio, mi familia aún no ha podido saldar la deuda. Hoy, al enterarme de la prohibición de los vehículos eléctricos, estoy sumamente preocupado. Sin los ingresos que genera el uso de vehículos eléctricos, nuestra familia enfrentará muchas dificultades, dijo el Sr. Hop.

xe điện - Ảnh 2. — Vehículos eléctricos que transportan pasajeros por la noche en Cua Lo, Nghe An - Foto: DOAN HOA

¿Cuáles son las soluciones para que los vehículos eléctricos puedan operar como transporte turístico?

El Sr. Nguyen Tien Loi, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos del barrio de Nghi Thuy (anteriormente), dijo que actualmente, la aplicación del Decreto 165/2024 en Cua Lo todavía enfrenta muchos obstáculos, ya que las carreteras internas de Cua Lo no están conectadas a carreteras provinciales o nacionales.

Si se prohíben los vehículos eléctricos, otras formas de transporte como mototaxis, taxis regulares y ciclorickshaws se volverán más comunes, complicando aún más las condiciones del tráfico.

El Sr. Loi propuso un plan para instalar señales de límite de velocidad por debajo de 30 km/h durante los tres meses pico de turismo y no aplicarlas durante los nueve meses restantes para garantizar la seguridad y la comodidad de los residentes y los turistas.

"Prohibir los vehículos eléctricos en Cua Lo dificultará la vida de muchos conductores. Espero que las autoridades creen las condiciones para que los vehículos eléctricos en Cua Lo sigan operando", afirmó el Sr. Loi.

En 2022 y 2023, las operaciones de vehículos eléctricos en Cua Lo aportaron más de 3 mil millones de VND en impuestos comerciales al gobierno local.

Según el Comité Popular de la ciudad de Vinh (anteriormente), la operación de vehículos eléctricos de cuatro ruedas para el transporte de turistas en Cua Lo ha creado un ambiente amigable y estable para el desarrollo del turismo en Cua Lo; ha proporcionado empleo a la población local; ha satisfecho las necesidades de transporte de los turistas dentro de Cua Lo; ha garantizado la seguridad de los turistas cuando participan en el tráfico y ha tenido medidores para calcular las tarifas de acuerdo con las regulaciones…

El Sr. Nguyen Van Hung, Vicepresidente del Comité Popular del Barrio Cua Lo, dijo que el barrio había celebrado una reunión con las cooperativas que gestionan vehículos eléctricos y envió un documento a las autoridades superiores solicitando la consideración y resolución de los obstáculos para que las operaciones de vehículos eléctricos al servicio de los turistas pudieran ser estables, desarrollarse y cumplir con las regulaciones legales.

El 3 de julio, el Sr. Hoang Phu Hien, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Nghe An, firmó un documento que propone varias cuestiones relacionadas con la operación de vehículos motorizados de cuatro ruedas en el barrio de Cua Lo y sus alrededores, dirigido al Departamento de Construcción, la Policía Provincial y el Comité Popular del barrio de Cua Lo.

El Comité Popular de la provincia de Nghe An ha asignado al Departamento de Construcción la responsabilidad de liderar la coordinación con la Policía Provincial, los departamentos y organismos pertinentes, y el Comité Popular del distrito de Cua Lo para estudiar y considerar la gestión del asunto dentro de su competencia o para emitir recomendaciones. Esto debe identificar específicamente la función y la necesidad de la operación de vehículos de motor de cuatro ruedas, la situación específica del tráfico y el impacto en las actividades turísticas locales, y consultar las prácticas de provincias similares para encontrar soluciones a las dificultades.

Cua Lo actualmente no tiene carreteras con un límite máximo de velocidad de 30 km/h.

¿Cuáles son las soluciones para que los vehículos eléctricos puedan operar como transporte turístico?

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