China y la UE reanudan las conversaciones sobre vehículos eléctricos.
El Ministerio de Comercio de China afirmó que las negociaciones han estado en marcha en los últimos días y continuarán la próxima semana, pero no proporcionó más detalles. Pekín acogió con satisfacción las conversaciones e instó a Bruselas a no negociar por separado con los fabricantes. Anteriormente, la UE impuso aranceles antisubvenciones de hasta el 45,3 % el pasado octubre, tras las acusaciones de que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos recibían subvenciones injustas que provocaban un exceso de oferta en Europa.
En respuesta, China afirmó que sus empresas simplemente se estaban volviendo más competitivas e instó a la UE a aceptar un acuerdo de precio mínimo en lugar de imponer aranceles. Según los expertos, Europa es un mercado crucial para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, que se enfrentan a la presión de la disminución de sus márgenes de beneficio a nivel nacional debido a la competencia de precios y la deflación.
Previamente, según información publicada en el boletín oficial de la Unión Europea (UE), la Comisión Europea (CE) revisó los derechos compensatorios aplicados a los vehículos eléctricos de Volkswagen fabricados en China. Esta medida podría allanar el camino para sustituir los aranceles por un compromiso de precio mínimo.
La CE declaró haber recibido una propuesta de compromiso de VW Anhui (empresa conjunta de Volkswagen en Anhui, China). La agencia realizará una revisión para evaluar si la propuesta es realista y aceptable.
El SUV totalmente eléctrico Tavascan de Seat, filial de Volkswagen en España, se fabrica ahora en China para su exportación bajo las marcas Seat y Cupra. La planta de Volkswagen en Anhui es una empresa conjunta con el grupo chino JAC Automotive, en el que el fabricante alemán posee una participación mayoritaria.
La CE impuso oficialmente aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China en octubre de 2024. En consecuencia, los vehículos exportados desde la planta de Volkswagen en Anhui quedaron sujetos a un arancel del 20,7 %. Seat y Cupra habían declarado previamente que este arancel representaba una grave amenaza para el desarrollo de sus marcas.
En abril, la CE declaró que había acordado con China considerar el establecimiento de un precio mínimo para los vehículos eléctricos fabricados en China como alternativa a los aranceles. Sin embargo, la agencia enfatizó que cualquier precio mínimo introducido debe garantizar una eficacia y aplicabilidad equivalentes a las de la medida arancelaria.
Fuente: https://vtv.vn/trung-quoc-eu-noi-lai-dam-phan-ve-xe-dien-100251212075800006.htm
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