El aeropuerto de Long Thanh antes del "Día D": el plan para recibir al superjumbo Boeing 787 está completo.

Sân bay Long Thành trước — La torre de control del aeropuerto de Long Thanh está a punto de completarse. Foto: VATM

Infraestructura del tráfico aéreo: el "cerebro" está listo.

Según actualizaciones a mediados de diciembre, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) ha completado oficialmente el 100 % de los preparativos en cuanto a infraestructura, equipo y personal. Este es un paso crucial para la preparación de la serie de vuelos técnicos programados del 15 al 19 de diciembre.

En la zona central, se ha completado la Torre de Control de Tráfico Aéreo Long Thanh, un hito arquitectónico con su diseño en forma de capullo de loto y su torre de control de 123 m de altura, junto con las instalaciones de apoyo en una superficie total de 24.000 m². Además, los "ojos" del aeropuerto, que incluyen estaciones de radar primarias y secundarias, sistemas de radiodifusión y estaciones de navegación multidireccional, también se han instalado completamente en una superficie de aproximadamente 70.000 m².

Un representante de VATM afirmó que la unidad está lista para tomar el control del espacio aéreo en este nuevo megaaeropuerto con un sistema técnico completo y personal calificado internacionalmente. Una característica especial de este despliegue es la aplicación de un estándar de seguridad multicapa. Sistemas esenciales como comunicación, navegación y vigilancia no solo se encuentran en una operación de prueba estable, sino que también cuentan con mecanismos de respaldo multicapa, lo que garantiza un funcionamiento continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana y minimiza el riesgo de interrupciones incluso en condiciones meteorológicas adversas o incidentes técnicos complejos.

La pista está iluminada, esperando la llegada del "pájaro de hierro".

Paralelamente al progreso de la torre de control de tráfico aéreo, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) también está finalizando urgentemente las obras en el aeródromo. La noche del 11 de diciembre, la pista 1 (23L/05R) del aeropuerto de Long Thanh se iluminó oficialmente, marcando su preparación para un vuelo de prueba.

Las luces de navegación utilizan tecnología LED 100 % importada de Europa, combinada con un sistema de guía de aterrizaje de precisión (ILS/DME). Esta combinación se considera una solución tecnológica avanzada, que ayuda a guiar a las aeronaves en su aproximación y aterrizaje con absoluta precisión, incluso en condiciones de visibilidad limitada. De hecho, este sistema de luces de navegación se probó con éxito la noche del 26 de abril de 2025 en vuelos de calibración previos.

Actualmente se ha concluido la limpieza de la pista, calle de rodaje B y calles de rodaje de conexión, asegurando que se cumplan todas las condiciones para recibir aeronaves de acuerdo al escenario operativo real.

Escenarios de pruebas de vuelo y desafíos del espacio aéreo

Según el plan, los vuelos técnicos históricos utilizarán aeronaves modernas de gran tamaño, como el Boeing 787 y el A350. En concreto, el 15 de diciembre, un vuelo despegará del aeropuerto de Tan Son Nhat con destino a Long Thanh y regresará, con una duración aproximada de 40 minutos. Posteriormente, el 19 de diciembre, está previsto que otro vuelo despegue del aeropuerto de Noi Bai y aterrice en Long Thanh.

Para lograrlo, uno de los mayores retos que ha superado el equipo de ingeniería es optimizar el espacio aéreo. Debido a la ubicación geográfica de Long Thanh, muy cerca del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y del aeropuerto militar de Bien Hoa, el control del tráfico aéreo es extremadamente complejo. Tras años de colaboración con Boeing Corporation, VATM ha desarrollado un procedimiento de vuelo optimizado que cumple con los requisitos para la operación simultánea de los dos principales aeropuertos de la región sureste. Este procedimiento ha sido aprobado por la Autoridad de Aviación Civil y se implementará oficialmente a partir del 19 de diciembre de 2025.

Factores humanos y escenarios de emergencia

Además de preparar el equipo, el factor humano también tiene máxima prioridad. El 10 de diciembre, la Autoridad de Aviación Civil realizó una capacitación en un simulador (SIM) para controladores de tráfico aéreo en Long Thanh, con ejercicios centrados en la gestión de situaciones difíciles, como mal tiempo o averías en los equipos.

Las fuerzas operativas de la Torre de Control de Tráfico Aéreo de Long Thanh, el Centro de Aproximación de Tan Son Nhat y el Centro de Control de Larga Distancia de Ciudad Ho Chi Minh han recibido entrenamiento para coordinarse estrechamente. Se han desarrollado escenarios detallados para gestionar anomalías, desde pérdidas de comunicación y fallos técnicos de la aeronave hasta situaciones de seguridad como la interferencia ilegal de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Incluso se ha considerado cuidadosamente un plan de desvío a Tan Son Nhat para garantizar la preparación ante cualquier situación.

El componente tres del proyecto del aeropuerto de Long Thanh incluye instalaciones esenciales como la terminal y la pista.

Mientras tanto, en el proyecto del componente 3, los contratistas también trabajan a contrarreloj para construir la terminal de pasajeros. Los principales elementos estructurales están prácticamente terminados, dando paso a la instalación de equipos especializados, como cintas transportadoras de equipaje, sistemas de control de seguridad y acabados interiores, para garantizar la coherencia entre la ingeniería y la arquitectura cuando el aeropuerto se inaugure oficialmente.

El próximo primer vuelo técnico no sólo es una prueba de las capacidades de los inversores y del control del tráfico aéreo, sino también un hito que afirma la posición de la aviación de Vietnam en el dominio de la tecnología en este proyecto nacional clave.

Fuente: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm