Las ganancias por acción (BPA) de Toyota se situaron en 6,81 dólares, superando la estimación de consenso de 3,66 dólares. Para el ejercicio fiscal en curso, se espera que Toyota registre ganancias por acción de 22,20 dólares sobre unos ingresos de 302.370 millones de dólares, lo que representa un aumento del 67,17 % y del 10,05 %, respectivamente. El ejercicio fiscal 2024 de Toyota finaliza el 31 de marzo y se espera que la compañía presente sus resultados financieros anuales en mayo.
Para el próximo ejercicio fiscal, la compañía espera un BPA de 22,16 millones de dólares y unos ingresos de unos 297.990 millones de dólares, lo que supondría una disminución del -0,21% y del -1,45%, respectivamente, respecto al ejercicio actual.
Las acciones del mayor fabricante de automóviles del mundo que cotizan en EE. UU. también han subido un 27,25 % en lo que va de año, hasta los 231,51 dólares. En los últimos 12 meses, la acción ha ganado un 71,56 % y cotiza a una relación precio-beneficio de 10,15. Su beta es de 1,04.
La gama de vehículos de Toyota ha sido más lenta en cambiar que la de sus rivales estadounidenses, Ford Motor Co. y General Motors. Las ventas al por mayor de Toyota durante el año fiscal, de aproximadamente 9,5 millones de vehículos, fueron ligeramente inferiores a las previstas, y los modelos eléctricos, en su mayoría híbridos, representaron tan solo 3,9 millones. La compañía planea aumentar la producción de vehículos eléctricos a gran escala en los próximos años, de aproximadamente 104.000 unidades en todo el mundo en 2023 a una cifra prevista de 1,5 millones para 2026.
Además, Toyota también confirmó la nueva versión actualizada del sedán Avalon en China. El modelo no ha cambiado mucho en apariencia; el tamaño se mantiene, pero el motor se actualizará. En general, el Toyota Avalon utilizará tres tipos de motores de la línea Camry: un motor de gasolina 2.0 con 152 caballos de fuerza, un motor híbrido 2.0 con 173 caballos de fuerza y un motor híbrido 2.5. Aunque no se ha revelado específicamente, se estima que la capacidad podría superar los 200 caballos de fuerza.
En promedio, Toyota invierte alrededor de un millón de dólares por hora en Investigación y Desarrollo a nivel mundial para garantizar el desarrollo rápido y continuo de vehículos y tecnologías innovadores, de alta calidad y atractivos. Esto garantiza que Toyota no solo satisfaga las necesidades de sus clientes, sino que también anticipe su papel en el progreso social. La innovación de Toyota ha generado más patentes de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. que cualquier otro fabricante de automóviles en los últimos 10 años.
Toyota ha accedido a la demanda sindical de un cuarto año consecutivo de aumentos salariales y de bonificaciones, el mayor en 25 años. Toyota ha acordado aumentar el salario mensual de 7.940 yenes a 28.440 yenes por persona, según el periódico Mainichi.
Si bien la gerencia de Toyota aún no ha cambiado su negocio hacia los vehículos eléctricos como a muchos les gustaría, y todavía se inclina por los vehículos convencionales e híbridos, puede haber inquietudes sobre el futuro de los vehículos tradicionales a gasolina y las emisiones derivadas del uso de gasolina, pero los consumidores también pueden estar preocupados por la cantidad de estaciones de carga, los tiempos de carga y las ubicaciones al considerar los vehículos eléctricos.
Hasta este punto, la decisión del consejo de administración de la compañía ha demostrado ser correcta y, después de lo anterior, los inversores tienen motivos para seguir creyendo en el desarrollo a largo plazo de Toyota.
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