Hay un cambio en el caso de conductores sin seguro que causan accidentes.

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El Decreto 67/2023/ND-CP estipula el seguro obligatorio para los propietarios de vehículos, el seguro obligatorio contra incendios y explosiones y el seguro obligatorio en las actividades de inversión en construcción. En particular, hay algunos puntos nuevos sobre el seguro obligatorio de motos y coches en comparación con el Decreto 03/2021/ND-CP.

Modificaciones a las disposiciones sobre exclusiones de responsabilidad del seguro

Actualmente, la cláusula 2 del artículo 7 del Decreto 67/2023/ND-CP estipula que las compañías de seguros no son responsables de la compensación del seguro en los siguientes casos:

En primer lugar, los actos intencionales que causan daños por parte del propietario del vehículo de motor, del conductor o de la persona lesionada.

En segundo lugar, el conductor que provocó el accidente se dio a la fuga intencionalmente y no cumplió con la responsabilidad civil del propietario del vehículo de motor. En caso de que el conductor provoque un accidente y se dé a la fuga intencionadamente pero haya cumplido con la responsabilidad civil del propietario del vehículo de motor, no se trata de un caso de exclusión de responsabilidad del seguro.

En tercer lugar, el conductor no cumple los requisitos de edad prescritos por la Ley de Tráfico; El conductor no tiene licencia de conducir o utiliza una licencia de conducir no válida de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre capacitación, pruebas y concesión de licencias de conducir para vehículos a motor de carretera, la licencia de conducir está borrada o utiliza una licencia de conducir vencida en el momento del accidente, o utiliza una licencia de conducir inadecuada para un vehículo a motor que requiere una licencia de conducir. En caso de que a un conductor se le revoque temporalmente su licencia de conducir o se le retire el permiso de conducir, se considera que no tiene licencia de conducir.

En cuarto lugar, el daño indirecto incluye: la pérdida de valor comercial, los daños asociados al uso y explotación de los activos dañados.

En quinto lugar, los daños a la propiedad causados por el conductor que conduzca un vehículo de motor con una concentración de alcohol en la sangre o en el aliento superior al valor normal de acuerdo con las instrucciones del Ministerio de Salud ; El uso de drogas y estimulantes está prohibido por ley.

En sexto lugar, los daños a la propiedad robada o hurtada en el accidente.

En séptimo lugar, los daños a los bienes especiales incluyen: oro, plata, piedras preciosas, papeles valiosos como dinero, antigüedades, pinturas raras, cadáveres y restos.

En octavo lugar, los daños causados por la guerra, el terrorismo y los terremotos.

De esta forma, el Decreto 67/2023/ND-CP ha cambiado respecto al anterior.

En concreto, los daños a la propiedad causados por conductores que conduzcan vehículos de motor con concentraciones de alcohol en la sangre o el aliento superiores a los valores normales de acuerdo con las directrices del Ministerio de Salud ; El uso de drogas y estimulantes prohibidos por la ley está excluido de la responsabilidad del seguro.

Actualmente, de acuerdo con la Decisión 320/QD-BYT de 2014 que guía el proceso técnico de Bioquímica, la cuantificación de etanol (cuantificación de concentración de alcohol) en sangre <10,9 mmol/L se determina como un valor normal.

Así, un conductor ebrio que provoque un accidente aún puede ser indemnizado por la compañía de seguros por daños materiales si se encuentra dentro del caso analizado anteriormente. Se puede observar que el alcance del seguro obligatorio de motocicletas y automóviles se ha ampliado en comparación con antes.

Periodo de seguro obligatorio de motocicleta y automóvil

De acuerdo con el artículo 9 del Decreto 67/2023/ND-CP, la duración del seguro de responsabilidad civil obligatorio de los propietarios de vehículos de motor es de al menos 1 año y de como máximo 3 años, excepto en los siguientes casos en los que la duración del seguro sea inferior a 1 año:

Vehículos de motor extranjeros importados temporalmente y reexportados con una duración de participación en el tráfico en el territorio de la República Socialista de Vietnam inferior a 1 año.

Vehículos de motor con un período de utilización inferior a un año según lo prescrito por la ley.

Vehículos automotores sujetos a matriculación temporal de acuerdo a lo dispuesto por el Ministro de Seguridad Pública .

Mientras tanto, el Decreto 03/2021/ND-CP estipula el plazo que figura en el Certificado de Seguro, estipulando específicamente el plazo del seguro de la siguiente manera:

Mínimo 1 año, máximo 3 años: Motocicletas de dos ruedas, motocicletas de tres ruedas, motos, motos eléctricas y vehículos de estructura similar.

Mínimo 1 año, máximo correspondiente al periodo de inspección técnica periódica de seguridad y protección del medio ambiente con periodo superior a 01 año: Otros vehículos a motor.

Menos de 1 año: Vehículos automotores extranjeros importados temporalmente y reexportados con un tiempo de participación en circulación en nuestro país menor a 01 año; Fecha de caducidad inferior a 1 año; registro temporal de vehículos

Además, durante el período de validez indicado en el Certificado de Seguro, si se produce una transferencia de propiedad del vehículo de motor, el antiguo propietario del vehículo de motor tiene derecho a rescindir el contrato de seguro de conformidad con lo dispuesto en el artículo 11 del Decreto 67/2023/ND-CP.

Mientras tanto, de acuerdo con el Decreto 03/2021/ND-CP, durante el período de validez indicado en el Certificado de Seguro, si hay una transferencia de propiedad del vehículo de motor, todos los beneficios del seguro relacionados con la responsabilidad civil del antiguo propietario del vehículo de motor seguirán siendo válidos para el nuevo propietario del vehículo de motor.

Nivel de indemnización del seguro en caso de accidente

Anteriormente, el Decreto 03/2021/ND-CP no estipulaba específicamente el nivel de indemnización por daños y perjuicios a cargo de las compañías de seguros cuando ocurre un accidente, pero este contenido está orientado en el Artículo 4 de la Circular 04/2021/TT-BTC:

Respecto a la salud y la vida: 150 millones de VND/persona/accidente.

Respecto a los bienes: motocicletas de dos ruedas, motocicletas de tres ruedas, motos, motos eléctricas y vehículos similares: 50 millones de VND/accidente; Automóviles, tractores, remolques o semirremolques tirados por automóviles, tractores, motocicletas especiales: 100 millones de VND/accidente.

Actualmente, este contenido se ha incluido en el Decreto 67/2023/ND-CP y se registra como "límite de responsabilidad del seguro" en lugar de "nivel de responsabilidad del seguro".

Nivel de indemnización anticipada en caso de que el accidente aún no se haya determinado que esté dentro del alcance de la indemnización

De acuerdo con el artículo 12, cláusula 3, punto b, del Decreto 67/2023/ND-CP se estipula el nivel de indemnización anticipada por daños a la salud y a la vida en los casos en que aún no se haya determinado que el accidente está dentro del alcance de la indemnización por daños, de la siguiente manera:

30% del límite de responsabilidad legal para una persona en un accidente por muerte y discapacidad estimada del 81% o más. Anteriormente, el Decreto 03/2021/ND-CP estipulaba que el pago anticipado era del 30% del nivel de responsabilidad del seguro prescrito/persona/caso en caso de muerte.

10% del límite de responsabilidad legal para una persona en un accidente para los casos en que la tasa de lesiones estimada sea del 31% a menos del 81%. Anteriormente, el Decreto 03/2021/ND-CP estipuló que el nivel de pago anticipado sería del 10% del nivel de responsabilidad del seguro prescrito/persona/caso para los casos de lesiones en partes del cuerpo que requieran tratamiento de emergencia.

Un ámbito de aplicación más claro del seguro obligatorio de motocicletas y automóviles

De acuerdo con la cláusula 1 del artículo 7 del Decreto 67/2023/ND-CP, las compañías de seguros son responsables de indemnizar por los siguientes daños:

Daños extracontractuales a la salud, vida y bienes de terceros causados por vehículos de motor que participan en el tráfico y actividades.

Daños a la salud y vida de los pasajeros de dicho vehículo causados por la participación del vehículo de motor en el tráfico y actividades.

En comparación con el decreto anterior, el Decreto 67/2023/ND-CP complementa y aclara la redacción sobre la responsabilidad del seguro de los pasajeros en vehículos.

Sabiduría

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