Quitarse los zapatos y el cinturón en el control de seguridad del aeropuerto: ¿Se sigue aplicando en otros países?

(Dan Tri) - ¿Siguen aplicándose en algunos países del mundo las normas que obligan a las personas a quitarse los zapatos y el cinturón al pasar por los controles de seguridad de los aeropuertos?

En una reciente e importante intervención, el Sr. Dang Hong Anh, presidente de la Asociación de Jóvenes Emprendedores de Vietnam, estimó que cada pasajero invierte entre 3 y 4 minutos en procedimientos como quitarse los zapatos, el cinturón, el reloj o el abrigo. El tiempo total perdido al año puede superar los 7 millones de horas de trabajo. Si se calcula en función del salario mínimo por hora actual, la economía podría perder cerca de 150 mil millones de VND anuales solo por procedimientos ineficientes.

Mientras tanto, afirmó que muchos aeropuertos de todo el mundo han eliminado los procesos de control manuales gracias a la inversión en tecnologías de control modernas.

¿Cuáles son los procedimientos de seguridad en cada país? ¿Existe alguna normativa sobre quitarse los zapatos y el cinturón al abordar un avión?

Estados Unidos suprime oficialmente la norma de quitarse los zapatos durante los controles de seguridad en los aeropuertos.

Después de casi 20 años de aplicación, la Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (TSA) abolió oficialmente el requisito de que los pasajeros se quitaran los zapatos en los controles de seguridad de los aeropuertos.

En concreto, a partir del 9 de julio, los pasajeros ya no tendrán que quitarse los zapatos en los controles de seguridad de los aeropuertos estadounidenses. Este cambio tiene como objetivo mejorar la experiencia de viaje sin dejar de garantizar la seguridad, gracias a la tecnología de seguridad avanzada.

Aunque esta norma se convertirá en el nuevo procedimiento estándar para la mayoría de los pasajeros en el futuro, afirmó Kristi Noem, Secretaria de la Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ya no exigirá a los pasajeros que se quiten los zapatos al pasar por los controles de seguridad. Nuestro compromiso es garantizar tanto la seguridad como la comodidad de los pasajeros. Con esta nueva política, creemos que los residentes, los visitantes y quienes ingresen a Estados Unidos estarán muy satisfechos de no tener que quitarse los zapatos en el aeropuerto —declaró a la prensa—.

Noem afirmó que el cambio es resultado de una revisión de los procedimientos de seguridad y control de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) para determinar qué funciona mejor. Los pasajeros aún deberán pasar por varios controles de seguridad y verificación de identidad antes de abordar.

En su discurso en el aeropuerto Ronald Reagan de Washington, la Sra. Noem destacó que la tecnología de seguridad se ha desarrollado significativamente en los últimos 20 años. La TSA ahora opera un sistema de seguridad integral, coordinando estrechamente entre las agencias funcionales para garantizar la seguridad de los pasajeros y la seguridad nacional.

Sin embargo, indicó que, en algunos casos, las fuerzas de seguridad podrían solicitar a los pasajeros que se quiten los zapatos para una inspección adicional. La TSA también confirmó que se mantendrán vigentes otras medidas de seguridad, como la verificación de identidad, los controles de datos de seguridad del vuelo y los procedimientos estándar.

Un pasajero se quita los zapatos antes de pasar por el control de seguridad en un aeropuerto de Nueva York (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, director ejecutivo de Airlines for America, acogió con satisfacción la decisión, calificándola de un importante paso adelante para lograr que los viajes aéreos sean más fluidos, sencillos y seguros para los pasajeros.

Según Nicholas Calio, tomar decisiones de seguridad basadas en la evaluación de riesgos y el aprovechamiento de la tecnología avanzada es un enfoque político muy sensato.

“A veces se tarda en quitar y poner los zapatos a los niños. Mi hija no siempre se los quita ni se los vuelve a poner. Así que esto nos ahorra mucho tiempo y nos ayuda a llegar a la puerta de embarque correcta”, comentó un pasajero estadounidense tras la implementación de la medida. Anteriormente, todos los pasajeros de entre 12 y 75 años debían quitarse los zapatos y pasarlos por el escáner junto con su equipaje de mano y objetos personales.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) también está considerando normas y procedimientos adicionales para simplificar y agilizar los controles de seguridad en los aeropuertos. Noem indicó que la agencia está probando carriles separados para militares y familias con niños, y prevé implementar más cambios en los próximos seis a ocho meses.

Europa invierte en sistemas de escáner CT

En Europa, muchos aeropuertos importantes también han invertido en sistemas de escaneo CT (tomografía computarizada) para el equipaje de mano. Esta tecnología crea imágenes 3D detalladas de los objetos en el interior, lo que permite al personal de seguridad analizarlos sin necesidad de que los pasajeros desarmen su equipaje ni se deshagan de los líquidos.

La Comisión Europea afirmó que los aeropuertos de la UE están instalando gradualmente nuevos equipos de escaneo, pero que no se producirá un cambio total en todas las instalaciones debido a los elevados costes de inversión y los estrictos requisitos de certificación técnica. La modernización se implementará por etapas, en función de la situación financiera y la capacidad técnica de cada Estado miembro.

Los expertos afirman que la aplicación de la nueva tecnología de escaneo de seguridad supone un importante paso adelante para aumentar la eficiencia de los controles de pasajeros sin causar molestias.

Los pasajeros se quitan los zapatos durante los controles de seguridad (Foto: Shutterstock).

Varios aeropuertos importantes de Europa, como Heathrow (Reino Unido), Schiphol (Países Bajos) y Fiumicino (Italia), comenzaron a probar e implementar nuevos sistemas tecnológicos desde 2023 y han mostrado resultados positivos en términos de seguridad y velocidad de los controles de seguridad.

Esta medida no solo facilita los viajes a los pasajeros, sino que también demuestra los esfuerzos de la UE por modernizar su sistema de seguridad aérea para equilibrar la seguridad y mejorar la experiencia de viaje.

Sin embargo, los funcionarios de la UE recalcaron que la seguridad sigue siendo la máxima prioridad. La introducción de nuevos sistemas siempre irá acompañada de una exhaustiva evaluación de riesgos y cualquier cambio en la normativa se comunicará ampliamente a los ciudadanos y a las aerolíneas del bloque.

Singapur utiliza un sistema de control de seguridad basado en inteligencia artificial

En el aeropuerto de Changi, Singapur ha invertido en el sistema de punto de control de última generación, que utiliza inteligencia artificial (IA) y sensores de nueva generación para reemplazar todo el proceso de quitarse los accesorios personales, lo que ayuda a procesar más rápido al mismo tiempo que garantiza una seguridad absoluta.

En concreto, este aeropuerto ha aplicado la IA al proyecto "Sistema Automático de Detección de Artículos Prohibidos" (APIDS) para revisar automáticamente el equipaje de mano en la Terminal 3.

El objetivo del proyecto es preescanear todo el equipaje de mano. El personal de seguridad solo tendrá que volver a revisar las maletas y el sistema emitirá una advertencia. Esto reducirá significativamente el tiempo de control de seguridad, a la vez que ayudará al aeropuerto a disminuir costos y optimizar el uso de los recursos humanos.

Un representante del aeropuerto de Changi declaró que las pruebas y el desarrollo de este proyecto aún se encuentran en sus primeras etapas. En el futuro, el equipo de desarrollo del proyecto continuará incorporando datos, mejorando la eficiencia del sistema y ampliando gradualmente las pruebas.

Al mismo tiempo, el aeropuerto de Changi también trabajará con los organismos estatales de gestión pertinentes y las organizaciones internacionales para unificar las políticas y regulaciones para la aplicación oficial de esta tecnología.

Los pasajeros hacen cola para facturar su equipaje en el aeropuerto (Foto: Shutterstock).

Anteriormente, el personal de seguridad del aeropuerto de Changi tenía que revisar manualmente unas 10.000 maletas de mano al día a simple vista, mediante el análisis de imágenes de escáneres de rayos X. Los expertos señalaron que se trata de un trabajo que requiere mucha mano de obra altamente cualificada y que, además, es muy estresante y conlleva mucha presión.

Según información publicada en el sitio web de la Autoridad de Inmigración y Puntos de Control de Singapur (ICA), desde octubre de 2024, el tiempo promedio de paso por el puesto fronterizo se ha reducido en un 60%, de 25 a 10 segundos. Los resultados iniciales han demostrado ser altamente efectivos y viables, con un aumento en la velocidad de procesamiento de hasta un 50%, lo que reduce significativamente los errores comunes durante la inspección visual.

Changi se considera uno de los aeropuertos más modernos del mundo. Ha invertido continuamente en tecnología, lo que ha contribuido a reducir el tiempo de los trámites. A pesar de las preocupaciones sobre la privacidad, Singapur cree que la biometría reducirá el tiempo de espera en inmigración en un 40%, además de aumentar la seguridad fronteriza y mejorar la experiencia del viajero.

La entrada sin pasaporte forma parte de un nuevo procedimiento de inmigración que Singapur lleva tiempo queriendo implementar. Según la ICA, se espera que a principios de 2026 el 95 % de los visitantes utilicen los carriles automatizados. El resto suelen ser niños, ancianos o personas que necesitan asistencia.

Sumesh Patel, presidente para Asia Pacífico de la empresa de tecnología de aviación y telecomunicaciones SITA, predice que el 85% de los aeropuertos del mundo utilizarán alguna forma de procesamiento biométrico en los próximos tres a cinco años.

Además de Singapur, se están probando sistemas similares en China, los Países Bajos y Estados Unidos. Los resultados iniciales han demostrado su viabilidad y alta eficacia. Un estudio reveló que la velocidad de procesamiento podría ser hasta cinco veces mayor que la de los procedimientos convencionales y que las falsas alarmas podrían reducirse significativamente.

Los expertos también señalan que la necesidad de quitarse los zapatos al pasar por el control de seguridad del aeropuerto depende de la normativa y la evaluación de riesgos de cada país. En concreto, en Canadá, los pasajeros generalmente no necesitan quitarse los zapatos, salvo que vuelen a Estados Unidos o lleven calzado con partes metálicas.

En Sudamérica, en Argentina y Brasil, por lo general, se permite a los pasajeros conservar sus zapatos si los detectores de metales no se activan. En Australia y Nueva Zelanda, la obligación de quitarse los zapatos depende en gran medida de su diseño. Aeropuertos como los de Sídney, Melbourne y Auckland generalmente no exigen quitarse los zapatos, a menos que contengan metal o sean de un estilo que cubra el tobillo y requiera una inspección minuciosa.

En Japón y Corea del Sur, esta norma tampoco es obligatoria, salvo en el caso de calzado de gran tamaño o con detalles metálicos. Aeropuertos como los de Dubái (EAU), Hamad (Catar) o Abu Dabi generalmente no exigen quitarse los zapatos, a menos que exista una razón específica, como el uso de zapatos con detalles metálicos o tacones altos. En estos aeropuertos, el proceso de inspección prioriza la tecnología moderna y selecciona aleatoriamente a pasajeros para una inspección adicional.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm