En una reciente y destacada publicación, el Sr. Dang Hong Anh, presidente de la Asociación de Jóvenes Emprendedores de Vietnam, estimó que cada pasajero dedica de 3 a 4 minutos a pasos como quitarse los zapatos, el cinturón, el reloj o la chaqueta; el tiempo perdido al año puede superar los 7 millones de horas de trabajo. Si se calcula el salario mínimo por hora actual, la economía podría perder casi 150 000 millones de dongs al año solo por procedimientos no optimizados.
Mientras tanto, dijo que muchos aeropuertos alrededor del mundo han eliminado los procesos de inspección manual gracias a la inversión en tecnologías de inspección modernas.
¿Cuáles son los procedimientos de seguridad en cada país? ¿Existe alguna normativa sobre quitarse los zapatos y el cinturón al abordar un avión?
Estados Unidos elimina oficialmente la regla de quitarse los zapatos durante los controles de seguridad en los aeropuertos.
Después de casi 20 años de aplicación, la Administración de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (TSA) abolió oficialmente el requisito de que los pasajeros se quiten los zapatos en los controles de seguridad de los aeropuertos.
En concreto, a partir del 9 de julio, los pasajeros ya no tendrán que quitarse los zapatos en los controles de seguridad de los aeropuertos estadounidenses. Este cambio busca mejorar la experiencia de viaje y garantizar la seguridad, gracias a la tecnología de seguridad avanzada.
Aunque la regla será el nuevo procedimiento estándar para la mayoría de los pasajeros en el futuro, dijo Kristi Noem, Secretaria de Administración de Seguridad del Transporte.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) ya no exigirá a los pasajeros que se quiten los zapatos en los controles de seguridad. Nos comprometemos a garantizar tanto la seguridad como la comodidad de los pasajeros. Con esta nueva política, creemos que los residentes, visitantes y quienes ingresan a Estados Unidos estarán muy contentos de no tener que quitarse los zapatos en el aeropuerto, declaró a la prensa.
Noem afirmó que el cambio es resultado de una revisión de los procedimientos de seguridad y revisión de la TSA para determinar qué funciona. Los pasajeros aún tendrán que pasar por múltiples etapas de revisión y verificación de identidad antes de abordar un avión.
En su intervención en el Aeropuerto Ronald Reagan de Washington, la Sra. Noem destacó que la tecnología de seguridad ha avanzado significativamente en los últimos 20 años. La TSA opera actualmente un sistema de seguridad integral, en estrecha coordinación con las agencias competentes para garantizar la seguridad de los pasajeros y la seguridad nacional.
Sin embargo, indicó que, en algunos casos, las fuerzas de seguridad podrían solicitar a los pasajeros que se quiten los zapatos para una revisión adicional. La TSA también confirmó que se mantendrán otras medidas de seguridad, como la verificación de identidad, la verificación de datos de seguridad del vuelo y los procedimientos estándar.
Un pasajero se quita los zapatos antes de pasar por seguridad en un aeropuerto de Nueva York (Foto: Reuters).
Nicholas Calio, director ejecutivo de Airlines for America, celebró la decisión y la calificó de gran paso adelante para hacer que los viajes aéreos sean más fluidos, cómodos y seguros para los pasajeros.
Según el Sr. Nicholas Calio, tomar decisiones de seguridad basadas en la evaluación de riesgos y el aprovechamiento de tecnología avanzada es un enfoque político muy sensato.
“A veces lleva un tiempo quitarle y ponerle los zapatos a un niño. Mi hija no siempre se quita ni se los vuelve a poner. Así que esto nos ahorra mucho tiempo y nos ayuda a llegar a la puerta correcta”, dijo un pasajero estadounidense tras la implementación de la política. Anteriormente, todos los pasajeros de entre 12 y 75 años debían quitarse los zapatos y escanearlos junto con su equipaje de mano y sus pertenencias.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) también está considerando normas y procedimientos adicionales para simplificar y agilizar los controles de seguridad en los aeropuertos. Noem indicó que la agencia está probando carriles separados para personal militar y familias con niños, y espera implementar cambios adicionales en los próximos seis a ocho meses.
Europa invierte en sistemas de escáner TC
En Europa, muchos aeropuertos importantes también han invertido en sistemas de escaneo por tomografía computarizada (TC) para el equipaje de mano. Esta tecnología crea imágenes 3D detalladas de los objetos en su interior, lo que permite al personal de seguridad analizarlos sin necesidad de que los pasajeros desarmen su equipaje ni viertan sus líquidos.
La Comisión Europea afirmó que los aeropuertos del bloque están instalando gradualmente nuevos equipos de escaneo, pero que no se realizará una actualización generalizada en todos los lugares debido a los elevados costes de inversión y a los estrictos requisitos de certificación técnica. La actualización se implementará por etapas, en función de la capacidad financiera y técnica de cada Estado miembro de la UE.
Los expertos afirman que la aplicación de una nueva tecnología de escaneo de seguridad es un importante paso adelante para aumentar la eficiencia de los controles de pasajeros sin causar inconvenientes.
Los pasajeros se quitan los zapatos durante los controles de seguridad (Foto: Shutterstock).
Varios aeropuertos importantes de Europa, como Heathrow (Reino Unido), Schiphol (Países Bajos) y Fiumicino (Italia), han comenzado a probar e implementar nuevos sistemas tecnológicos desde 2023 y han mostrado resultados positivos en términos de seguridad y velocidad de control.
Esta medida no sólo hace que sea más cómodo para los pasajeros viajar, sino que también demuestra los esfuerzos de la UE por modernizar su sistema de seguridad de la aviación para equilibrar la seguridad y mejorar la experiencia de viaje.
Sin embargo, los funcionarios de la UE enfatizaron que la seguridad sigue siendo la máxima prioridad. La introducción de nuevos sistemas siempre irá acompañada de una evaluación exhaustiva de riesgos y cualquier cambio en la normativa se comunicará ampliamente a los ciudadanos y las aerolíneas del bloque.
Singapur utiliza un sistema de control de seguridad integrado con IA
En el aeropuerto de Changi, Singapur ha invertido en el sistema Next-Gen Checkpoint, que utiliza inteligencia artificial (IA) y sensores de nueva generación para reemplazar todo el proceso de retirada de accesorios personales, lo que ayuda a que el proceso sea más rápido y al mismo tiempo garantiza una seguridad absoluta.
En concreto, este aeropuerto ha aplicado IA al proyecto “Sistema Automático de Detección de Artículos Prohibidos” (APIDS) para facturar automáticamente el equipaje de mano en la Terminal 3.
El proyecto busca realizar un escaneo preliminar de todo el equipaje de mano. El personal de seguridad solo necesita volver a revisar las maletas y el sistema emitirá una advertencia. Esto reducirá significativamente el tiempo de control de seguridad, a la vez que ayudará al aeropuerto a reducir costos y a optimizar el uso de los recursos humanos.
Un representante del Aeropuerto de Changi afirmó que el proceso de pruebas y desarrollo de este proyecto aún se encuentra en sus etapas iniciales. En el futuro, el equipo de desarrollo del proyecto seguirá incorporando datos, mejorando la eficiencia del sistema y ampliando gradualmente las pruebas.
Al mismo tiempo, el Aeropuerto de Changi también trabajará con las agencias de gestión estatales y organizaciones internacionales pertinentes para unificar políticas y regulaciones para aplicar oficialmente esta tecnología.
Pasajeros hacen cola para el control de equipaje en el aeropuerto (Foto: Shutterstock).
Anteriormente, el personal de seguridad del Aeropuerto de Changi debía revisar manualmente alrededor de 10.000 maletas de mano a diario, mediante análisis de imágenes de escáneres de rayos X. Los expertos afirman que este es un trabajo que requiere mucha mano de obra con amplia experiencia y, además, es muy estresante y genera mucha presión.
Según información del sitio web de la Autoridad de Inmigración y Control de Singapur (ICA), desde octubre de 2024, el tiempo promedio que tarda un pasajero en pasar por el control se ha reducido en un 60 %, de 25 a 10 segundos. Los resultados iniciales han demostrado una alta eficiencia y viabilidad, ya que la velocidad de procesamiento aumentó hasta en un 50 %, lo que redujo significativamente los errores comunes durante la inspección visual.
Changi es considerado uno de los aeropuertos más modernos del mundo. Ha invertido continuamente en tecnología, lo que ha ayudado a reducir el tiempo de los trámites. A pesar de las preocupaciones sobre la privacidad, Singapur cree que la biometría reducirá el tiempo de espera en inmigración en un 40%, además de aumentar la seguridad fronteriza y mejorar la experiencia del viajero.
La entrada sin pasaporte forma parte de un nuevo procedimiento de inmigración que Singapur lleva tiempo intentando implementar. Para principios de 2026, se espera que el 95 % de los visitantes utilicen las filas automatizadas, según la ICA. El resto suelen ser niños pequeños, personas mayores o personas que requieren asistencia.
Sumesh Patel, presidente para Asia Pacífico de la empresa de tecnología de aviación y telecomunicaciones SITA, predice que el 85% de los aeropuertos del mundo utilizarán algún tipo de procesamiento biométrico en los próximos 3 a 5 años.
Además de Singapur, se están probando sistemas similares en China, Países Bajos y Estados Unidos. Los resultados iniciales han demostrado su viabilidad y gran eficacia. Un estudio reveló que la velocidad de procesamiento podría ser hasta cinco veces mayor que la de los procedimientos convencionales y que las falsas alarmas podrían reducirse significativamente.
Los expertos también afirman que la necesidad de quitarse los zapatos al pasar por el control de seguridad del aeropuerto depende de las regulaciones y la evaluación de riesgos de cada país. En concreto, los pasajeros en Canadá no suelen tener que quitarse los zapatos, a menos que vuelen a Estados Unidos o lleven calzado con piezas metálicas.
En Sudamérica, a los pasajeros en Argentina y Brasil generalmente se les permite dejarse los zapatos puestos si los detectores de metales no se activan. En Australia y Nueva Zelanda, quitarse los zapatos depende en gran medida de la construcción del calzado. Aeropuertos como Sídney, Melbourne y Auckland generalmente no exigen quitarse los zapatos a menos que tengan metal o un modelo que cubra el tobillo y requiera una inspección más minuciosa.
En Japón y Corea del Sur, esta norma tampoco es obligatoria, excepto en el caso de zapatos de gran tamaño o con metal. Aeropuertos como Dubái (EAU), Hamad (Catar) o Abu Dabi no suelen exigir quitarse los zapatos, a menos que exista una razón específica, como zapatos de metal o tacones altos. En estos casos, el proceso de revisión prioriza la tecnología moderna y selecciona aleatoriamente a los pasajeros para una revisión adicional.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm
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