A principios de año, echamos la vista atrás al progreso de la construcción de dos importantes autopistas en la región Sur.

Los dos proyectos de autopista, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh y Bien Hoa - Vung Tau, se están implementando y esperan a que se resuelvan algunas dificultades y obstáculos para acelerar el progreso.

Existen proyectos parciales que acortan el progreso en aproximadamente 8 meses.

Respecto al estado de ejecución del proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, el Ministerio de Transporte informó que en diciembre de 2024 se inició la construcción del tramo que atraviesa la provincia de Binh Phuoc (7 km), con una inversión total de 1.474 mil millones de VND, cuya finalización está prevista para 2026.

Construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Foto: Minh Tue).

Se espera que la construcción del tramo que atraviesa Binh Duong (52 km), con una inversión total de 8.833 billones de VND, comience en el primer trimestre de 2025 y se complete en 2027.

El proyecto se financia mediante un modelo BOT (Construir-Operar-Transferir) por el Comité Popular de la provincia de Binh Duong, en su calidad de organismo estatal competente. El inversor es un consorcio formado por la Corporación de Inversión y Desarrollo Industrial, la Corporación de Desarrollo de Infraestructura Técnica, el Grupo Corporativo Deo Ca y la Corporación de Inversión en Infraestructura de Transporte Deo Ca.

"Las autoridades están terminando el tramo que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh (2 km) en preparación para su implementación", informó el Ministerio de Transporte .

En referencia al proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, el Ministerio de Transportes indicó que el proyecto está dividido en 3 proyectos componentes.

De los cuales, el proyecto componente 1 (de 16 km de longitud) comenzó su construcción en noviembre de 2023. La producción hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente el 18% del valor del contrato, casi un 9% por debajo del plazo previsto.

El proyecto del Componente 2 (de más de 18 km de longitud) comenzó su construcción en junio de 2023. La producción de la construcción hasta la fecha ha alcanzado casi el 25% del valor del contrato, un 7,5% por debajo del cronograma.

El avance de la construcción del proyecto componente 3 (19,5 km) alcanzó aproximadamente el 63 % del valor del contrato, garantizado según lo previsto; se busca completarlo para el 30 de abril de 2025, acortando unos 8 meses.

El sitio y los materiales siguen siendo obstáculos importantes.

Según el Ministerio de Transporte, las obras de los componentes 1 y 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau no se han ajustado al cronograma previsto. Actualmente, los trabajos de limpieza del terreno no cumplen con los requisitos. En el componente 1 solo se ha entregado el 76 % de la superficie, mientras que en el componente 2 se ha entregado casi el 93 %.

"Las zonas de reasentamiento y la reubicación de la infraestructura técnica de los dos proyectos componentes mencionados anteriormente también avanzan lentamente.

En particular, en los puntos que determinan el avance del proyecto (puntos: puente de la línea principal Km5+069, paso elevado Km 6+154, paso elevado Km 9+452, puente de la línea principal Km 12+626... pertenecientes al componente del proyecto 1; sistema de línea eléctrica de media tensión de 22-35 kV a lo largo de la carretera Bung Mon, en el lado izquierdo de la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; línea eléctrica de 500 kV que cruza el puente Song Vac... perteneciente al componente del proyecto 2), si la reubicación no se completa pronto, en febrero de 2025, será difícil garantizar el avance hasta la línea de finalización”, señaló el Ministerio de Transporte.

En cuanto a las fuentes de materiales, según los cálculos, la demanda total de suelo para la base de la carretera del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau es de aproximadamente 7 millones ^{de m3} , incluyendo: el proyecto componente 1 es de más de 2 millones ^{de m3} ; el proyecto componente 2 es de más de 3 millones ^{de m3} ; el proyecto componente 3 es de aproximadamente 1,8 millones ^{de m3} .

Para los proyectos componentes 1 y 2 en la provincia de Dong Nai, las minas comerciales tienen reservas muy pequeñas, una calidad desigual y solo han suministrado alrededor de 0,56 millones ^{de m3} , lo que no satisface las necesidades del proyecto.

Eliminado el cuello de botella mencionado anteriormente, la localidad ha aprobado la explotación, bajo un mecanismo especial, de más de 1,2 millones ^{de m3} , aunque todavía faltan unos 3,97 millones de ^m3 de relleno.

Para satisfacer la demanda de materiales de construcción para el proyecto, el Ministerio de Transporte solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que continúe prestando atención y ordene a los departamentos especializados que apoyen y guíen los procedimientos y que pronto otorguen licencias mineras en los lugares aprobados (comuna de Xuan Tay y pueblo de Long Giao, distrito de Cam My; barrio de Phuoc Tan, ciudad de Bien Hoa; reservas totales de más de 4,6 millones de m3).

Asimismo, se solicita a las autoridades de la provincia de Dong Nai que consideren permitir la explotación continua de terrenos en la comuna de Phuoc Binh hasta alcanzar una elevación adecuada, de acuerdo con los resultados del estudio del contratista, para complementar el volumen faltante; y que con urgencia se emita una opinión oficial sobre el plan de utilizar el terreno rellenado en el área prevista para la Terminal T3 del Aeropuerto Internacional Long Thanh para la construcción del proyecto.

El proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh tiene una longitud total de 69 km y atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh y dos provincias: Binh Duong y Binh Phuoc. En su fase inicial, el proyecto contempla una autopista de cuatro carriles con una velocidad máxima de 100 km/h.

El proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau tiene una longitud total de casi 54 km, pasando por dos provincias: Dong Nai (más de 34 km); Ba Ria - Vung Tau (19,5 km).

En su fase por etapas, el proyecto contempla la construcción de tramos de 4 a 6 carriles, con una velocidad máxima de 100 km/h. La inversión total supera los 17.800 billones de VND.

Según lo previsto, el proyecto estará prácticamente terminado en 2025 y entrará en funcionamiento simultáneo en 2026.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-nam-nhin-lai-tien-do-trien-khai-hai-cao-toc-lon-khu-vuc-phia-nam-192250201085503143.htm