En consecuencia, tres carreteras nacionales que conectan el norte de Laos y China utilizarán préstamos del Banco Mundial, que se implementarán dentro de los cinco años posteriores a la entrada en vigor del acuerdo de financiación, previstos entre 2025 y 2029.
La Carretera Nacional 217 desde Nghi Son hasta la puerta fronteriza de Na Meo ( Thanh Hoa ) completó su modernización y ampliación en junio de 2020.
En concreto, la Carretera Nacional 279, tramo Dien Bien - puerta fronteriza Tay Trang ( Dien Bien ), tiene una longitud de ruta total invertida de más de 38 km.
Se espera invertir en la renovación y modernización de esta carretera nacional para garantizar la escala de estándares técnicos de una carretera plana de nivel 3, 2 carriles y una plataforma de 12 m de ancho.
En la autopista 4H (sección km 0+00 - km 47+00; sección km 147+200 - km 165+500 y ramal a la frontera A Pa Chai - Dien Bien) de más de 94 km de longitud, se invertirá en renovación y modernización para garantizar la escala de los estándares técnicos de las carreteras de montaña de grado 4, 2 carriles.
La Carretera Nacional 217, el tramo desde la Carretera Nacional 1 hasta la Carretera Ho Chi Minh a través de la provincia de Thanh Hoa, de más de 52 km de longitud, se invertirá en renovación y modernización para garantizar la escala de los estándares técnicos de una carretera llana de grado 3, 2 carriles y un ancho de plataforma de 12 m.
En particular, en el tramo del km 8+400 al km 13+255 se construirá una plataforma de 17 m y una superficie de 15 m para sincronizar con la escala de la carretera central del área urbana de Bong en cuya construcción se está invirtiendo.
La inversión sincrónica y completa en la Carretera 217 de acuerdo con la escala de la red vial aprobada por el Primer Ministro creará condiciones para el desarrollo del comercio entre Vietnam y Laos a través del paso fronterizo de Na Meo; facilitará la conexión con el sistema de transporte Norte-Sur y los puertos marítimos de la región.
Según la propuesta del Departamento de Carreteras, se espera que la inversión total sea de unos 9,419 billones de VND, equivalentes a unos 340 millones de dólares.
De los cuales, el capital de préstamo del Banco Mundial es de más de 7,5 billones de VND, equivalente a unos 315 millones de dólares, utilizados para costos de construcción y equipamiento antes de impuestos; costos de consultoría de diseño técnico antes de impuestos, costos de consultoría de diseño de dibujos de construcción; costos de consultoría de supervisión de construcción antes de impuestos; y costos de contingencia para los artículos anteriores.
El capital de contraparte nacional de aproximadamente 1,9 billones de VND, equivalente a aproximadamente 81 millones de dólares, se utiliza para los costos restantes de gestión del proyecto, consultoría de inversión en construcción, otros costos, costos de limpieza del sitio, impuestos, tarifas y costos de contingencia.
Según el Departamento de Carreteras, la inversión en el proyecto contribuye a mejorar la capacidad del tráfico, a satisfacer la creciente demanda de transporte, a acortar la distancia entre los puestos fronterizos y los puertos marítimos, a reducir el tiempo de conducción y, por consiguiente, los costos de transporte, a reducir la contaminación ambiental y los accidentes de tráfico, y a contribuir al desarrollo socioeconómico de la zona del proyecto. De esta manera, se fortalece la conectividad y se promueve el comercio con el norte de Laos y China.
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