Propuesta de 865 mil millones de VND para construir el nuevo puente Phong Chau; la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh se divide en 11 proyectos componentes
Propuesta para invertir 865 mil millones de VND para construir un nuevo puente para reemplazar el puente Phong Chau colapsado; Propuesta para dividir la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh por un valor de 136,593 mil millones de VND en 11 proyectos componentes...
Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.
Propuesta para invertir 865 mil millones de dongs para construir un nuevo puente que reemplace el puente Phong Chau colapsado
El Comité Popular de la provincia de Phu Tho acaba de enviar un documento al Primer Ministro solicitando al Gobierno Central que apoye proyectos de tratamiento de emergencia para superar los efectos de la tormenta Nº 3.
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| Estado actual del puente Phong Chau. |
En consecuencia, para crear condiciones que ayuden a la localidad a superar urgentemente y garantizar el tráfico fluido en la Carretera Nacional 32C, cumplir con los requisitos de prevención de inundaciones, proteger la seguridad de las vidas y propiedades de las personas y las obras de infraestructura nacional, incluido el ferrocarril Yen Vien - Lao Cai , el Comité Popular de la provincia de Phu Tho propuso que el Primer Ministro asigne a la provincia de Phu Tho la tarea de llevar a cabo los procedimientos de inversión para los dos proyectos.
En primer lugar, construir un nuevo puente para reemplazar el antiguo puente Phong Chau con una escala moderna, sincronizada con la escala de la Carretera Nacional 32C con una longitud de 430 m, ancho de 21,5 m; inversión total de 865 mil millones de VND (100% financiado por el presupuesto central).
En segundo lugar, reforzar y mejorar las secciones débiles de diques y terraplenes y el sistema de muros de prevención de inundaciones en los diques izquierdo y derecho del río Thao (combinando la Carretera Nacional 2D y la Carretera Nacional 32C) con una escala estimada de 18 km (la sección de la Carretera Nacional 2D es de 12 km, la sección de la Carretera Nacional 32C es de 6 km); una inversión total de 250 mil millones de VND (100% apoyada por el presupuesto central).
Anteriormente, debido al impacto de la tormenta No. 3, se produjeron inundaciones generalizadas en las provincias montañosas del norte, además, los embalses hidroeléctricos aguas arriba (lago Tuyen Quang, lago Hoa Binh , lago Thac Ba) liberaron agua simultáneamente, lo que provocó que el nivel de agua del río Rojo (sección a través del distrito de Ha Hoa, provincia de Phu Tho) fuera más alto que el nivel de alerta 3, excediendo el pico de inundación de 1971 en 1,4 m.
Las aguas de la inundación subieron rápidamente y desbordaron el dique, causando inundaciones en las comunas del norte del distrito de Ha Hoa y la ciudad de Ha Hoa, afectando gravemente el tráfico en la Carretera Nacional 32C (perteneciente al dique derecho de Thao, de 22 km de largo) y la Carretera Nacional 2D (perteneciente al dique izquierdo de Thao, de 32 km de largo).
En particular, el 9 de septiembre de 2024, el puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C), en el distrito de Tam Nong, provincia de Phu Tho, se derrumbó cuando las inundaciones arrasaron los pilares y dos tramos principales (los tramos 6 y 7 en la margen derecha del río Thao).
El 11 de septiembre, la Administración de Carreteras de Vietnam también propuso al Ministerio de Transporte que considere y asigne a la Administración de Carreteras de Vietnam la tarea de preparar un informe proponiendo la política de inversión para el nuevo puente Phong Chau en la Carretera Nacional 32C, provincia de Phu Tho utilizando capital del presupuesto estatal; período de implementación 2024 - 2025.
Quang Ngai solicita ajuste de proyecto de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales de 1 billón de VND
El Comité Popular Provincial de Quang Ngai ha presentado un documento al Consejo Popular Provincial, solicitando ajustar la política del proyecto del sistema de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales de la ciudad de Quang Ngai en el área sur de la parte baja del río Tra Khuc.
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| Quang Ngai solicita ajustar la política del proyecto sobre el sistema de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales de la ciudad de Quang Ngai en la zona sur de la parte baja del río Tra Khuc. |
En consecuencia, el proyecto del Sistema de Recolección y Tratamiento de Aguas Pluviales y Residuales de la ciudad de Quang Ngai, Cuenca Sur del Río Tra Khuc, fue aprobado por el Consejo Popular Provincial para la política de inversión, con una inversión total de aproximadamente 1 billón de VND, y fue asignado a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras Civiles como inversor. Sin embargo, durante el proceso de elaboración y evaluación del Informe de Estudio de Viabilidad del proyecto, el inversor detectó que era necesario añadir algunos elementos.
Además, algunos artículos bajo la política de inversiones han sido invertidos por el Comité Popular de la ciudad de Quang Ngai en otros proyectos, incluida la renovación de las compuertas del lago Nghia Chanh y el dragado de las alcantarillas del lago Bau Ca.
De acuerdo a la normativa, el proyecto de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales en la ciudad de Quang Ngai, en la zona sur de la parte baja del río Tra Khuc, no ha sido aprobado para inversión por la autoridad competente; hay cambios en la política de inversión, por lo que es necesario realizar procedimientos para ajustar la política de inversión del proyecto.
El Comité Popular Provincial de Quang Ngai solicita ajustar la política de inversiones, incluida la renovación de las compuertas del lago Bau Ca y el dragado y renovación de los canales y alcantarillas existentes desde el lago Nghia Chanh hasta el río Tra Khuc.
Invertir y modernizar algunas líneas de drenaje en la ciudad de Quang Ngai que desembocan en el río Tra Khuc; invertir en una nueva estación de bombeo de Nghia Chanh (en la esclusa de Bau He). Construir un sistema de recolección de aguas residuales en la zona central de la ciudad de Quang Ngai, en la cuenca hidrográfica del río Tra Khuc y en conjuntos de estaciones de bombeo, pozos de separación y plantas de tratamiento de aguas residuales en la ribera sur del río Tra Khuc.
Se sabe que el proyecto de recolección y tratamiento de aguas pluviales y residuales en la ciudad de Quang Ngai, la cuenca sur de la parte baja del río Tra Khuc, originalmente llamado Sistema Centralizado de Recolección y Tratamiento de Aguas Residuales en la ciudad de Quang Ngai, fue decidido por el Consejo Popular Provincial en diciembre de 2019, con una inversión total de alrededor de 300 mil millones de VND y la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico Provincial fue asignada como inversor.
Sin embargo, durante el proceso de implementación, junto con una serie de otras razones, el inversor se dio cuenta de que con la escala aprobada y la inversión total, sólo garantizaba la recolección y el tratamiento de las aguas residuales locales en las compuertas de descarga del sur, que drenan hacia el río Tra Khuc; no garantizaba el tratamiento exhaustivo de las aguas residuales de la ciudad de Quang Ngai que drenan hacia la cuenca sur del río Tra Khuc.
El objetivo de inversión del proyecto no incluye el drenaje pluvial ni la prevención de inundaciones, ya que la infraestructura de drenaje pluvial y aguas residuales es compartida. Si solo se recolectan aguas residuales sin combinar el drenaje pluvial y la prevención de inundaciones, no se maximizará la eficiencia de la inversión.
Por lo tanto, el Comité Popular de Quang Ngai presentó y recibió la aprobación del Consejo Popular Provincial para ajustar la política de inversión, con un monto total estimado de 1 billón de VND. Además, la unidad de inversión asignada también ha cambiado, de la Junta de Gestión del Proyecto de Tráfico de Quang Ngai a la Junta de Gestión de Obras Civiles Provinciales.
Phu Yen necesita movilizar un capital de inversión total de 298.000 billones de VND en el período 2021-2030
El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 990/QD-TTg del 16 de septiembre de 2024 que promulga el Plan para implementar la Planificación Provincial de Phu Yen para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.
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| Foto: Un rincón de la ciudad de Tuy Hoa, provincia de Phu Yen. |
Priorizar proyectos de inversión en infraestructura que generen grandes efectos colaterales.
De acuerdo con el contenido del Plan, para los proyectos de inversión pública, la provincia de Phu Yen se centra en la implementación de proyectos identificados en la Planificación Provincial, en la que se da prioridad a los proyectos de inversión en infraestructura que crean grandes efectos indirectos, especialmente la infraestructura de transporte estratégica de la Provincia, asegurando la sincronización, la modernidad, promoviendo la conectividad regional e intrarregional asociada con los corredores de desarrollo económico en las regiones de desarrollo dinámico, áreas de desarrollo clave de la Provincia; infraestructura para la salud, la educación, la cultura, los deportes, la seguridad social; infraestructura técnica urbana en regiones dinámicas.
Continuar priorizando la inversión en la finalización de la infraestructura de riego, diques, terraplenes, suministro de agua y drenaje para satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico, garantizar la seguridad social, la defensa nacional, la seguridad, la prevención y el control de desastres naturales, la adaptación al cambio climático, el aumento del nivel del mar y otras obras de infraestructura técnica y social identificadas en la Planificación Provincial.
Priorizar el desarrollo y la atracción de inversiones en industrias dinámicas asociadas a la economía marina.
Proyectos de inversión que utilizan fuentes de capital distintas del capital de inversión pública: Invertir en completar la infraestructura de la provincia para promover la eficiencia de la inversión de los proyectos de infraestructura que se han implementado y se están implementando utilizando capital de inversión pública; atraer inversiones para expandir, mejorar la productividad y la eficiencia de la producción y los establecimientos comerciales en las áreas de desarrollo dinámico y las áreas de desarrollo clave de la provincia.
Atraer inversión para el desarrollo industrial con el fin de mejorar la productividad, la calidad, la eficiencia, el ahorro de recursos y el respeto al medio ambiente; aumentar la tasa de ocupación de los parques y clústeres industriales existentes e invertir en la construcción de nuevos parques y clústeres industriales para satisfacer las necesidades de desarrollo de la provincia. Priorizar el desarrollo y la atracción de inversión en industrias dinámicas asociadas con la economía marítima; expandir y desarrollar las industrias existentes hacia la producción de productos refinados, productos de procesamiento profundo con alto contenido tecnológico, menor contaminación ambiental y alto valor añadido; desarrollar diversas industrias con ventajas competitivas, como la metalurgia, la refinación, la petroquímica, la producción de energía, la química, la producción de productos electrónicos y la tecnología digital; invertir en infraestructuras de clústeres y parques industriales, etc.
Fuerte desarrollo de servicios - urbanos, logísticos
Al mismo tiempo, la provincia desarrolla con fuerza los servicios urbanos, logísticos, financieros y bancarios, postales y de telecomunicaciones, con especial atención a sus necesidades. Se busca desarrollar un turismo que combine complejos turísticos, actividades científicas y tecnológicas, y servicios médicos y de salud de alto valor; priorizar el desarrollo del turismo como sector económico de vanguardia, desarrollando productos de turismo experiencial, turismo que combine seminarios, conferencias, eventos (MICE), complejos turísticos, ecología y servicios complementarios como hoteles, restaurantes, entretenimiento, recreación y deportes de aventura.
Desarrollar la agricultura en una dirección moderna, ecológica y sostenible asociada con la construcción de nuevas áreas rurales y áreas urbanas civilizadas; formar áreas de producción agrícola especializadas; atraer empresas para invertir en el sector agrícola y aplicar alta tecnología en la producción, aumentando en profundidad el valor de la producción agrícola local, creando un alto valor agregado.
Para garantizar el objetivo de una tasa de crecimiento promedio del producto interno bruto regional (PIBR) del 8,5% - 9% anual según la planificación para el período 2021 - 2030, se espera que la provincia de Phu Yen necesite movilizar un capital de inversión social total de aproximadamente 298.000 billones de VND.
La provincia de Phu Yen se centra en la implementación de siete soluciones clave: 1- Atraer inversiones para el desarrollo; 2- Recursos humanos; 3- Desarrollar la ciencia y la tecnología; 4- Garantizar la seguridad social; 5- Proteger el medio ambiente; 6- Garantizar los recursos financieros; 7- Garantizar la defensa y la seguridad nacionales.
Ciudad Ho Chi Minh: El proyecto del puente y la carretera Nguyen Khoi se incrementó en 74 mil millones de dongs.
La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar un documento al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y al Departamento de Transporte para informar sobre el costo de la compensación por la limpieza del sitio para el Proyecto de Construcción del Puente y Carretera Nguyen Khoi que conecta el Distrito 1 con el Distrito 4 y el Distrito 7.
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| Perspectiva del puente, calle Nguyen Khoi. Fuente: TCIP |
Según el informe de TCIP, el costo de la limpieza del sitio previamente aprobado para el proyecto era de 1.003 billones de VND. Sin embargo, tras la aplicación de la Ley de Tierras de 2024, el costo de compensación por la limpieza del sitio del proyecto aumentó en 74 billones de VND.
En cuanto al costo de 2,986 mil millones de VND, incluidos 1,983 mil millones de VND para la compensación por la limpieza del sitio de la calle Ton That Thuyet (área del puente ramal), TCIP explicó claramente que este costo pertenece al Proyecto de Limpieza del Sitio para expandir la calle Ton That Thuyet y el parque verde en las orillas del Canal Kenh Te combinado con la limpieza de las casas a lo largo del canal, por lo que no es parte del Proyecto del Puente y la Calle Nguyen Khoi.
Por lo tanto, el aumento de 74 mil millones de VND en el Proyecto del Puente y Carretera Nguyen Khoi todavía está dentro del costo de contingencia del proyecto de 579 mil millones de VND, por lo que no excede la inversión total aprobada por el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh a fines de 2023.
Debido a que no es necesario ajustar la política de inversión y desembolsar rápidamente 776 mil millones de VND en capital en 2024 para el proyecto, TCIP solicita al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente que inste al Comité Popular del Distrito 4 a implementar los procedimientos de compensación por limpieza del sitio para aprobar el proyecto de compensación antes del 30 de diciembre de 2024.
El proyecto de construcción del puente y la carretera Nguyen Khoi, uno de los proyectos clave de la ciudad de Ho Chi Minh, está acelerando los procedimientos para iniciar la construcción el 30 de abril de 2025.
Propuesta para dividir la circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, con un valor de 136.593 mil millones de dongs, en 11 proyectos componentes
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Planificación e Inversión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad para el proyecto de inversión general para construir la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
En este despacho, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó al Ministerio de Planificación e Inversión que considere y coordine con el Ministerio de Transporte para informar y asesorar rápidamente al Primer Ministro sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
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| Mapa general de la ruta de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh. |
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que recientemente, la unidad de consultoría general ha investigado y desarrollado un Esquema para la implementación de la preparación general del expediente para el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh; en el cual, acordó el contenido técnico, los planes financieros, la división de los proyectos componentes, los mecanismos de política específicos, el contenido del expediente... para que las unidades de consultoría de los proyectos componentes puedan revisar y completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto.
Actualmente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha coordinado con los Comités Populares de las provincias (Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) para revisar y completar básicamente el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto general y sus proyectos componentes.
En el expediente general del proyecto para la construcción de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, las localidades acordaron que en la fase 1, la limpieza del sitio se llevará a cabo una vez de acuerdo con el plan aprobado.
La escala de la sección transversal de la circunvalación 4 de Ho Chi Minh City, fase 1, incluye 4 carriles de autopista completos, con carriles de emergencia continuos dispuestos a lo largo de toda la ruta (3 m de ancho); inversión en la construcción de carreteras paralelas y residenciales a ambos lados de la ruta de acuerdo con las necesidades de tráfico de cada sección y cada localidad (tramos que pasan por áreas urbanas, áreas residenciales, etc.).
La longitud total de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh es de aproximadamente 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ciudad Ho Chi Minh 16,7 km; Long An 78,3 km). En particular, el tramo de la Carretera de Circunvalación 4 en la provincia de Binh Duong (aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong para la política de inversión, el proyecto está en preparación) tiene 12 km (a través de la nueva ciudad de Binh Duong) que no cumplen con los estándares de las autopistas urbanas (diseñadas para una velocidad de 80 km/h), lo que requiere la opinión del Ministerio de Transporte para garantizar una escala técnica sincrónica en toda la ruta.
La inversión total estimada para el proyecto de construcción de la carretera de circunvalación número 4 de Ho Chi Minh City es de aproximadamente 136.593,45 mil millones de VND (el capital presupuestario central estimado es de aproximadamente 42.553,51 mil millones de VND, el capital presupuestario local estimado es de aproximadamente 33.584,38 mil millones de VND).
Las localidades acordaron dividir el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh en dos grupos de proyectos componentes.
En el cual, el grupo de proyectos de componentes 1 - Compensación por limpieza del sitio y construcción de caminos de acceso residencial incluye 6 proyectos de componentes:
Proyecto componente 1-1: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial a través de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.
Proyecto componente 1-2: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial a través de la provincia de Dong Nai.
Proyecto componente 1-3: Compensación y limpieza del sitio para la sección que pasa por la provincia de Binh Duong y construcción del puente Thu Bien.
Proyecto componente 1-4: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial a través del distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh.
Proyecto componente 1-5: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de caminos de acceso residencial a través de la provincia de Long An (excluyendo el tramo de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh).
Proyecto componente 1-6: Compensación por la limpieza del sitio y la construcción de un camino de acceso residencial de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh.
El grupo de componentes del proyecto 2: construcción de carreteras incluye cinco componentes:
Proyecto componente 2-1: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de Ba Ria - provincia de Vung Tau.
Proyecto componente 2-2: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la provincia de Dong Nai.
Proyecto componente 2-3: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la provincia de Binh Duong (incluido el puente Thu Bien).
Proyecto componente 2-4: construcción de la circunvalación 4 a través de la ciudad de Ho Chi Minh (incluidos el puente Phu Thuan y el puente Thay Cai).
Proyecto componente 2-5: construcción de la carretera de circunvalación 4 a través de la provincia de Long An (incluido un tramo de 3,8 km a través del distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh).
Anteriormente, el 28 de agosto, en la sesión de trabajo entre el Ministerio de Planificación e Inversión y los líderes de los Comités Populares de las provincias y ciudades pertinentes sobre la implementación del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, el Ministro de Planificación e Inversión Nguyen Chi Dung solicitó al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh que presidiera y coordinara con los Comités Populares de las localidades para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh para presentarlo a las autoridades competentes para su evaluación y presentarlo a la Asamblea Nacional para que decida sobre la política de inversión en la sesión de octubre de 2024.
El Ministro Nguyen Chi Dung señaló que la política de inversión del Proyecto identificará los proyectos componentes que pasan por la ciudad de Ho Chi Minh y sus provincias (Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) y los asignará a las localidades para organizar su implementación.
Propuesta de inversión de 1.581 mil millones de VND para construir la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau con DT.991
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro para proponer invertir en la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau con la carretera My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).
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| Perspectiva de una intersección en la carretera Bien Hoa - Vung Tau. |
En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau propuso al Primer Ministro permitir la adición de la intersección mencionada anteriormente a la Fase 1 del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau para su implementación sincrónica.
Se trata de una intersección completamente interconectada con una inversión total estimada de 1,581 billones de VND, de los cuales los costos de compensación y limpieza del sitio son aproximadamente 813 billones de VND.
El capital de inversión para la construcción de la intersección se implementará de acuerdo con el plan de fuente de capital de la Fase 1 del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, en el que el Gobierno Central cubrirá los costos de inversión en construcción y el 50% de los costos de compensación y limpieza del sitio (alrededor de 1,174 mil millones de VND); el presupuesto provincial de Ba Ria - Vung Tau cubrirá el 50% de los costos de compensación y limpieza del sitio (alrededor de 407 mil millones de VND).
Si las autoridades competentes lo aprueban, la inversión en la construcción del intercambio de la autopista Bien Hoa – Vung Tau con la carretera My Xuan – Ngai Giao – Hoa Binh se implementará entre 2025 y 2026.
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau se comprometió a ordenar a las agencias competentes que revisen y equilibren las fuentes de capital en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 y espera que en el período 2026-2030 organicen la compensación y el trabajo de limpieza del sitio bajo la responsabilidad de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.
De acuerdo con la Planificación de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para el período 2021-2030, con visión al 2050, la carretera DT.991 se conecta con importantes rutas de tráfico en la región como la Carretera Nacional 51, la Carretera Nacional 56, la carretera interportuaria Cai Mep - Thi Vai, el puente Phuoc An, la Carretera Provincial 765, la Carretera Provincial 328, la Carretera Provincial 329 y se conecta con la provincia de Binh Thuan, con una escala mínima de 8 carriles para 2050.
Cuando esté completamente conectada con la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la carretera DT.991 facilitará el transporte fluido de mercancías y pasajeros entre el sistema portuario Cai Mep - Thi Vai, los parques industriales de la ciudad de Phu My, el distrito de Chau Duc con el aeropuerto de Long Thanh, la ciudad de Ho Chi Minh, las provincias de Dong Nai y Binh Thuan.
Por lo tanto, invertir en la adición de un intercambiador completo para conectar la autopista Bien Hoa - Vung Tau con la carretera DT.991 es muy necesario para ayudar a fortalecer la conectividad y el desarrollo socioeconómico de la región económica clave del sur.
Al mismo tiempo, cuando se complete, la intersección desbloqueará recursos de tierra, que es una infraestructura importante para promover el desarrollo industrial y urbano de la ciudad de Phu My, distrito de Chau Duc de acuerdo con la orientación de desarrollo aprobada por el Primer Ministro en la Planificación Provincial.
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau afirmó que la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau con la carretera DT.991 está ubicada en la ciudad de Phu My, una de las áreas urbanas importantes de la provincia de Ba Ria - Vung Tau y está a unos 7,7 km de la intersección con la carretera DT.992, a unos 6,6 km de la intersección de Tan Hiep, completamente de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional sobre Autopistas QCVN 115: 2024/BGTVT y el Estándar de Diseño para Autopistas TCVN5729: 2012.
Se invierten casi 1.989 mil millones de VND para expandir el parque industrial My Xuan B1-CONAC
El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 996/QD-TTg del 17 de septiembre de 2024 que aprueba la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del parque industrial ampliado My Xuan B1-CONAC, provincia de Ba Ria - Vung Tau.
En concreto, el Viceprimer Ministro aprobó a IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company como inversor del proyecto.
El proyecto se implementa en el barrio My Xuan, ciudad Phu My, provincia Ba Ria - Vung Tau con un capital de inversión total de 1,988,636 mil millones de VND, de los cuales el capital aportado por el inversor es 386,216 mil millones de VND.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Planificación e Inversiones la responsabilidad de los contenidos asignados para evaluar las políticas de inversión de proyectos y realizar la gestión estatal de los parques industriales de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.
Los ministerios y sectores pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.
El Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau garantiza la exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de la evaluación de acuerdo con las disposiciones de la ley; es responsable de la conformidad del proyecto con los planes aprobados por las autoridades competentes; garantiza que la cuota de tierra del parque industrial para la implementación del proyecto esté incluida en el plan provincial de uso de la tierra para el período 2021-2025 y el período 2026-2030, y el plan de uso de la tierra a nivel de distrito pertinente para el período 2021-2030; actualiza la ubicación y la escala del área del parque industrial ampliado My Xuan B1 - CONAC en el plan de uso de la tierra a nivel de distrito pertinente para el período 2021-2030 y supervisa la implementación de la cuota de tierra asignada al parque industrial de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.
Organizar la elaboración y ejecución de planes de recuperación de tierras, compensación, limpieza de sitios, conversión de usos de tierras y arrendamiento de tierras para implementar proyectos de conformidad con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala del área del proyecto, la ubicación y el progreso; garantizar que no haya disputas o quejas con respecto al derecho de uso del sitio del proyecto.
En caso de que en el área de implementación del proyecto existan bienes públicos, se recomienda cumplir con lo dispuesto en la ley sobre gestión y uso de bienes públicos, garantizando así la no pérdida de bienes estatales.
Propuesta para aprobar el proyecto de la Línea 3 del Metro de Hanói, tramo de la estación de Hanói a Hoang Mai
El Ministerio de Planificación e Inversión acaba de emitir el Despacho Oficial No. 7418/BKHĐT – KTĐN a los líderes gubernamentales con respecto a la propuesta para el Proyecto de la Línea ferroviaria urbana No. 3, sección de la estación de Hanoi – Hoang Mai.
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| Trenes del Proyecto Ferroviario Urbano No. 3, tramo Estación Nhon - Hanoi. |
En consecuencia, el Ministerio de Planificación e Inversión propuso que los líderes gubernamentales aprobaran la propuesta para el Proyecto de la Línea 3 del Ferrocarril Urbano, sección de la Estación de Hanoi - Hoang Mai, tomando prestado capital del Banco Asiático de Desarrollo (BAsD), la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y el Banco Alemán de Reconstrucción (KfW), con el Comité Popular de Hanoi como organismo gestor.
En el Despacho Oficial No. 7418, el Ministerio de Planificación e Inversión propuso asignar a este ministerio para notificar al ADB, AFD y KfW sobre la propuesta para el Proyecto de la Línea 3 del Ferrocarril Urbano, sección Estación de Hanoi - Hoang Mai, que ha sido aprobada por el Primer Ministro.
Asignar al Comité Popular de Hanoi la tarea de revisar y recibir comentarios de las agencias pertinentes; coordinar con el BAD, la AFD y el KfW para preparar un Informe de Estudio de Prefactibilidad para presentar a las autoridades competentes para su consideración y decisión como base para implementar los próximos pasos de acuerdo con las regulaciones.
El Comité Popular de Hanoi también tendrá que seguir estudiando y revisando las dificultades y obstáculos en la implementación de los proyectos de ferrocarriles urbanos, desarrollar soluciones específicas y oportunas y asegurar que la implementación del proyecto cumpla con los objetivos y esté en el cronograma aprobado por las autoridades competentes.
Anteriormente, en un despacho oficial enviado al Ministerio de Planificación e Inversión en junio de 2024, el Comité Popular de Hanoi explicó y aclaró una serie de contenidos relacionados con la propuesta para el Proyecto de la Línea 3 del Ferrocarril Urbano, sección Estación de Hanoi - Hoang Mai.
Este proyecto incluye la construcción de infraestructura y otras obras sincrónicas; adquisición e inversión en el suministro e instalación de medios de transporte; sistemas de equipamiento para el suministro de energía, información de señales, monitoreo y operación de trenes, etc.
Según la propuesta del Comité Popular de Hanói, la línea 3 del ferrocarril urbano (línea 3.2) soterrará completamente el tramo Hanói-Hoang Mai, a lo largo de la ruta Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. El doble túnel discurre paralelo y subterráneo a través de la intersección de O Dong Mac (circunvalación 1) y Mai Dong (circunvalación 2) y finaliza tras la circunvalación 3, con siete estaciones subterráneas (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh y Yen So) y una estación de tren (detrás, junto a la estación de bombeo de Yen So).
Se prevé una inversión total del Proyecto de 40.577 billones de VND, equivalente a más de 1.750 millones de dólares estadounidenses, de los cuales 801,65 millones de dólares corresponden a un préstamo del Banco Asiático de Desarrollo (BAD); 258,05 millones de dólares a un préstamo del KfW; 198,62 millones de dólares a un préstamo de la AFD; y 494,46 millones de dólares a un fondo de contrapartida. El período de ejecución del Proyecto es de 2022 a 2029.
Se sabe que la línea ferroviaria nº 3 (3.1), tramo estación Nhon - Hanoi, está en construcción y se espera que entre en funcionamiento en 2027.
Por lo tanto, la puesta en funcionamiento de la línea 3.2, estación Hanoi - Hoang Mai formará el eje ferroviario urbano Nhon - estación Hanoi - Hoang Mai, contribuyendo a atraer un gran número de pasajeros, solucionando las necesidades de viajes en el eje Este - Oeste de la ciudad de Hanoi.
Acepte aplicar el modelo BIM para gestionar la autopista Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong
La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 423/TB-VPCN anunciando la conclusión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en la reunión sobre el estado de implementación de los proyectos de autopistas: Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) y Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) bajo el método PPP.
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| Mapa general de la ruta de la autopista Tan Phu – Bao Loc. |
Respecto a la propuesta de los inversores de aplicar el modelo BIM para los dos tramos de autopistas mencionados anteriormente, el viceprimer ministro Tran Hong Ha dijo que el Gobierno emitió la Decisión No. 258/QD-TTg del 17 de marzo de 2023 que aprueba la hoja de ruta para aplicar el modelo BIM en las actividades de construcción.
Este es el modelo de gestión más avanzado, gestión de calidad, tecnología, digitalización de la gestión de campo real que debe aplicarse a los proyectos de carreteras en el cronograma.
Para los dos proyectos de autopistas, el Comité Popular Provincial de Lam Dong es la autoridad competente, y el Ministerio de Construcción es responsable de revisarlos y orientar a las localidades para implementarlos de acuerdo con las regulaciones.
Respecto a la ejecución del tramo de la autopista Tan Phu - Bao Loc, el Viceprimer Ministro dijo que el Consejo de Evaluación Interdisciplinario (el Ministerio de Planificación e Inversión es el organismo permanente) ha dado su opinión sobre el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto.
El Viceprimer Ministro encargó a la provincia de Lam Dong que acordara pronto y diera opiniones escritas que confirmaran el contenido propuesto en la reunión (ningún ajuste para aumentar el capital estatal que participa en el Proyecto, ninguna propuesta para agregar el mecanismo de compartir los ingresos reducidos) y el ajuste de otros contenidos del Informe del Estudio de Factibilidad no conduce a la necesidad de ajustar la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las disposiciones de la Ley PPP).
El Comité Popular Provincial de Lam Dong envía urgentemente una explicación por escrito y completa el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto al Consejo de Evaluación Interdisciplinario antes del 23 de septiembre de 2024 para su evaluación; El Consejo de Evaluación Interdisciplinario completa urgentemente la evaluación del Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto de acuerdo con las disposiciones de la Ley PPP antes del 30 de septiembre de 2024.
El Viceprimer Ministro encargó al Comité Popular de la provincia de Lam Dong que considerara informar al Primer Ministro sobre las dificultades y obstáculos relacionados con las regulaciones sobre el capital social mínimo de los inversores según lo prescrito en el Decreto No. 78/2023/ND-CP del 7 de noviembre de 2023 del Gobierno que modifica y complementa una serie de artículos del Decreto No. 32/2017/ND-CP del 31 de marzo de 2017 sobre el crédito estatal a la inversión, y recomendar que el Primer Ministro y el Gobierno consideren modificar y ajustar la proporción de capital social que participa en el proceso de implementación del proyecto de conformidad con las regulaciones legales sobre PPP (y lo envíen al Ministerio de Finanzas) antes del 20 de septiembre de 2024.
El Ministerio de Finanzas está encargado de estudiar las recomendaciones del Comité Popular Provincial de Lam Dong para proponer soluciones oportunas y factibles a los problemas bajo la autoridad del Gobierno (de acuerdo con el principio de que la autoridad del Gobierno debe manejarse de inmediato), incluyendo modificar y complementar los Decretos pertinentes para asegurar el cumplimiento de la Ley PPP para eliminar rápidamente las dificultades para los proyectos PPP e informar al Primer Ministro y al Gobierno antes del 30 de septiembre de 2024.
En cuanto a la autopista Bao Loc-Lien Khuong, el Viceprimer Ministro enfatizó que este proyecto está bajo la autoridad del Consejo Popular Provincial de Lam Dong para ajustar la política de inversión. El ajuste de la tasa de participación del capital estatal en el proyecto no debe superar el 50%, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Asociación Público-Privada (PPP).
El Viceprimer Ministro señaló que la implementación de los proyectos de la autopista Dau Giay-Lien Khuong debe ser coherente y justa. Por lo tanto, es necesario estudiar y considerar mecanismos de políticas similares entre el Proyecto Bao Loc-Lien Khuong y el Proyecto Tan Phu-Bao Loc para mejorar la eficiencia y la viabilidad de los proyectos.
Se sabe que la autopista Dau Giay - Lien Khuong tiene una posición, un papel y una importancia muy importantes a la hora de conectar las provincias del Altiplano Central con la región económica clave del Sur, especialmente el sistema portuario del Sudeste y los centros socioeconómicos e industriales.
Actualmente, los proyectos de las autopistas Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) y Bao Loc - Lien Khuong, con el Comité Popular Provincial de Lam Dong como autoridad competente, han sido aprobados para inversión desde finales de 2022.
Sin embargo, actualmente, estos dos proyectos enfrentan algunos problemas y no han sido aprobados, lo que afecta el progreso del inicio de los proyectos, mientras que el proyecto de la sección Dau Giay - Tan Phu, para el cual el Ministerio de Transporte es la autoridad competente, completó la aprobación del proyecto a fines de julio de 2024.
Bac Ninh solicita inversión en la Carretera de Circunvalación 4 - Carretera Nacional 18 por 3.600 billones de VND
El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro sobre la inversión en la construcción del tramo de la autopista Bac Ninh - Hai Duong de la autopista Noi Bai - Bac Ninh - Hai Duong, desde la carretera de circunvalación 4 hasta la carretera nacional 18.
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| Foto ilustrativa. |
En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh propuso que el Primer Ministro apruebe la inversión de la provincia en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 hasta la Carretera Nacional 18 bajo la forma de inversión pública.
Este proyecto se denomina Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera Nacional 18, desde la Intersección de Yen Gia (Carretera de Circunvalación 4) hasta la antigua Carretera Nacional 18, Provincia de Bac Ninh.
El proyecto tiene un punto de inicio en el Km0+00 (intersección con la Ring Road 4); un punto final en el Km10+300 (intersección con la Carretera Nacional 18); la longitud de la ruta es de aproximadamente 10,3 km; la dirección de la ruta sigue la planificación del tráfico aprobada en la Decisión No. 1589/QD-TTg del 8 de diciembre de 2023 del Primer Ministro sobre la aprobación de la Planificación de la provincia de Bac Ninh para el período 2021-2030, con visión a 2050.
Según la planificación, la autopista Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long correrá paralela a la vía férrea Yen Vien - Ha Long, con una sección transversal de 100 metros de ancho, dijo el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh.
Sin embargo, en esta fase, el Comité Popular de la provincia de Bac Nam propuso llevar a cabo la limpieza del sitio de acuerdo con la sección transversal planificada (100 m), invirtiendo en 2 caminos paralelos a ambos lados con una sección transversal de cada lado con un ancho de plataforma de 12 m y un ancho de superficie de la carretera de 11 m.
El costo estimado del proyecto es de 3.600 mil millones de VND, invertidos con el presupuesto provincial de Bac Ninh y otras fuentes legales.
El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh se compromete a asignar fondos suficientes para implementar el proyecto de inversión para construir la Carretera Nacional 18, desde la intersección de Yen Gia hasta la antigua Carretera Nacional 18, de conformidad con las disposiciones de la ley.
Se sabe que de acuerdo con la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión al 2050, la Autopista Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long (CT.09) tiene un tramo Bac Ninh - Hai Duong con una escala de planificación de 4 carriles, con avance de inversión antes del 2030.
En enero de 2020, el Primer Ministro aprobó el proyecto de inversión para construir la autopista Bac Ninh - Hai Duong a través de la provincia de Bac Ninh (longitud total de 20 km) bajo la forma PPP, tipo de contrato BT, y asignó al Comité Popular de la provincia de Bac Ninh como la agencia estatal competente para implementarlo.
Sin embargo, el 18 de junio de 2020, la Asamblea Nacional emitió la Ley de Inversión bajo la modalidad APP, en la cual el Proyecto fue derogado y se implementó bajo la modalidad BT.
Actualmente, la autopista Bac Ninh-Hai Duong, que atraviesa la provincia de Bac Ninh, desde la Circunvalación 4 hasta la autopista Hanói-Bac Giang (aproximadamente 9,7 km), se ha implementado en el marco del Proyecto de Inversión Circunvalación 4-Región de Hanói Capital. El proyecto se encuentra en construcción, con una finalización prevista para 2026 y una entrada en operación para 2027.
“Por lo tanto, la inversión en el proyecto de construcción de la Carretera Nacional 18, desde la intersección de Yen Gia hasta la antigua Carretera Nacional 18, contribuirá a la finalización de la autopista Bac Ninh - Hai Duong, conectando la Carretera de Circunvalación 4, la región capitalina con los parques industriales concentrados en las provincias al norte de Hanoi, al tiempo que crea espacio para el desarrollo urbano, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la localidad”, dijo el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh.
Empresas coreanas continúan invirtiendo 7,2 millones de dólares en el Parque Industrial Tam Thang
El 19 de septiembre, Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) anunció que acababa de firmar un Memorando de Acuerdo de Inversión en el Parque Industrial Tam Thang con Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Corea).
En consecuencia, OCC Vina Company invertirá en el proyecto de una fábrica que producirá productos de apoyo para la industria del embalaje en el Parque Industrial Tam Thang, con una superficie total de unos 32.000 m2.
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| Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Corea) firmó un memorando de acuerdo para ampliar la inversión en el Parque Industrial Tam Thang. |
Este proyecto tiene un capital de inversión total de más de 182 mil millones de VND; equivalente a 7,2 millones de dólares.
Según CIZIDCO, el proyecto producirá tanques de plástico para baterías eléctricas y estantes de plástico. El proyecto finalizará los trámites legales en el cuarto trimestre de 2024; la construcción comenzará en el primer trimestre de 2025; la construcción finalizará en el cuarto trimestre de 2025 y el proyecto entrará en operación en su totalidad.
Según CIZIDCO, OCC Vina ha invertido en el Parque Industrial Tam Thang, especializándose en la producción y distribución de películas de envoltura, recubrimientos transparentes y productos plásticos. Esta es la tercera vez que esta empresa expande su producción en Quang Nam. El terreno en el Parque Industrial Tam Thang para el proyecto está disponible, y la empresa está finalizando los trámites para la inversión y la construcción.
Según las estadísticas, el Parque Industrial Tam Thang con una superficie total de 197 hectáreas ha atraído 24 proyectos, incluidos 20 proyectos de IED con un capital registrado total de 749 millones de dólares y 4 proyectos nacionales con un capital total de 356,6 mil millones de VND, la tasa de ocupación alcanzó el 71,7%.
La mayoría de las empresas del Parque Industrial Tam Thang son inversores de Corea, Alemania y Hong Kong, como Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier... Las empresas crean puestos de trabajo para 12.600 trabajadores.
Binh Dinh cuenta con un nuevo clúster industrial de casi 40 hectáreas establecido.
El Comité Popular Provincial de Binh Dinh acaba de aprobar la política de inversión para el Proyecto de Construcción y Negocio de Infraestructura Técnica del Clúster Industrial de Ta Suc (fase 3, abreviado como Fase 3 del Clúster Industrial de Ta Suc).
El proyecto del Parque Industrial Ta Suc, Fase 3, abarca una superficie de 35 hectáreas y se encuentra en la aldea de Dinh Truong, comuna de Vinh Quang, distrito de Vinh Thanh. El proyecto se completará en un plazo máximo de 24 meses desde la fecha en que el inversor sea reconocido como tal.
El proyecto cuenta con una inversión total de 187.710 millones de VND, de los cuales 133.000 millones corresponden al costo de implementación y 54.710 millones de VND al costo de compensación por la limpieza del terreno. Las principales inversiones incluyen la nivelación del terreno, la construcción de un sistema de tráfico interno, un sistema de suministro de agua y drenaje, un sistema de recolección y tratamiento de aguas residuales, un sistema de suministro de energía y la plantación de árboles.
El Comité Popular de la Provincia de Binh Dinh dijo que el objetivo del proyecto es crear fondos de tierras para reubicar empresas, cooperativas e instalaciones de producción que actualmente contaminan el medio ambiente o corran el riesgo de contaminar el medio ambiente ubicado en áreas residenciales en el distrito de Vinh Thanh para ponerlos en producción concentrada; atraer inversiones de pequeñas y medianas empresas, cooperativas e instalaciones de producción; contribuir a la implementación efectiva de la gestión estatal de la industria, la construcción y la protección del medio ambiente ...
TA Suc Industrial Park en Vinh Quang Commune está planeado con un área de 40 hectáreas. De los cuales, Ta Suc Industrial Park Fase 1 con un área de 19.7 hectáreas está actualmente invertido por Tuy Phuoc Electrical Construction Stock Company; TA Suc Industrial Park Phase 2 con un área de 16.04 hectáreas invierte por la Junta de Gestión de Proyectos de Vinh Thanh para la inversión en la construcción y el desarrollo de fondos de tierras.
El 22 de mayo de 2023, Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limited emitió el Documento No. 36/CV-NT/2023 sobre el registro como el inversor del Proyecto del Parque Industrial TA Suc Fase 3. No fue hasta el 22 de febrero de 2024 que el Comité Popular del Distrito de Vinh Thanh presentó una propuesta para expandir TA Suc Industrial Park (Fase 3).
Luego, el 13 de marzo de 2024, el Comité Popular de la Provincia de Binh Dinh emitió un documento que acordaba en principio expandir el Parque Industrial TA Suc Fase 3 con un área ampliada de aproximadamente 35 hectáreas y organizando la invitación y selección de empresas como inversores en la construcción y negocios de infraestructura técnica.
Binh Duong anuncia certificados de registro de inversión de planificación y otorga a 6 proyectos con capital de 1.500 millones de dólares
En la tarde del 19 de septiembre, el Comité Popular de la Provincia de Binh Duong celebró una conferencia de prensa para anunciar la ceremonia de planificación provincial para el período 2021 - 2030, la visión hasta 2050 y la promoción de la inversión.
En la conferencia de prensa, el Sr. Pham Trong Nhan, director del Departamento de Planificación e Inversión de la Provincia de Binh Duong, dijo que la ceremonia de anuncio de la planificación de la provincia de Binh Duong tendrá lugar el 26 de septiembre.
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| El Sr. Vo Anh Tuan (de pie en el medio), Jefe de la Oficina del Comité Popular Provincial de Binh Duong, informó sobre la ceremonia para anunciar la planificación y promover la inversión. |
Junto con el evento de anuncio de planificación, Binh Duong organizará la promoción de la inversión y los certificados de registro de inversiones de subvención a 6 proyectos con un capital total de 1.500 millones de dólares.
Además, se iniciarán e inaugurarán una serie de proyectos, que incluyen: el innovador del complejo WTC Binh Duong, Parque Industrial Cay Truong; La inauguración del Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic Road; y Bach Dang 2 Bridge (conectando Binh Duong con Dong Nai).
Informando sobre algunos temas clave de la planificación de la provincia de Binh Duong para el período 2021 - 2030, con una visión de 2050, el Sr. Pham Trong Nhan dijo que la planificación establece la meta de que para 2030, Binh Duong se convertirá en una ciudad directamente bajo el gobierno central.
En ese momento, Binh Duong era uno de los centros de desarrollo dinámicos e integrales de la región del sudeste asiático; liderando en ciencia, tecnología e innovación, un moderno centro industrial y de servicio; El sistema de infraestructura económica-social y el sistema urbano se desarrolló sincrónicamente, de manera inteligente y sostenible de acuerdo con el modelo de crecimiento verde.
Para lograr los objetivos establecidos en el plan, Binh Duong propondrá soluciones sobre la movilización de capital; explotación de recursos de la tierra; Desarrollo de recursos humanos; Soluciones ambientales, ciencia y tecnología, etc.
Respondiendo a la pregunta del reportero del periódico electrónico de inversión: Baodautu.vn, el Sr. Pham Trong Nhan dijo que la diferencia en comparación con la planificación anterior es que la planificación de Binh Duong se basa en 6 pilares de desarrollo con 37 tareas, 5 estrategias integradas y desarrollo de acuerdo con el modelo estructural: 1 Pilar de desarrollo, 2 Corridores ecológicos, 3 cinturones de conexión, 4 centros dinámicos y 5 zonos de desarrollo de desarrollo.
El Sr. Nhan dijo que esta planificación es integrada y sincrónica, lo que ayuda a la provincia a resolver a fondo las deficiencias de la planificación suspendida. "El nuevo punto de planificación de la provincia de Binh Duong esta vez es integrar la planificación en el verdadero sentido con objetivos bastante altos. Sin embargo, Binh Duong se esforzará por superarse", dijo Nhan en la conferencia de prensa.
Binh Duong está a punto de comenzar la construcción de un parque industrial ecológico de 700 hectáreas.
El 19 de septiembre, el Sr. Giang Quoc Dung, subdirector general de BEVEX IDC Corporation, dijo que la construcción del parque ecoindustrial Cay Truong en el distrito de Bau Bang comenzará el 26 de septiembre.
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| La tierra para la construcción del Parque Industrial Cay Truong ahora tiene una superficie limpia y una ruta de tráfico de 10 carriles que pasa. |
Según el Sr. Dung, el Proyecto del Parque Industrial Cay Truong ahora ha completado todos los documentos legales, el proyecto ha sido aprobado por el gobierno y tiene una planificación de 1/500. Beinx IDC cooperó con el Banco Mundial para completar el estudio de prefacibilidad.
"Este parque industrial se invertirá en un parque industrial ecológico para atraer inversiones en industrias de alta tecnología a Binh Duong", dijo Dung.
El Parque Industrial Cay Truong está planeado en un área de 700 hectáreas en el distrito de Bau Bang. El proyecto está invertido por la Corporación de Desarrollo e Inversión Industrial (BEINDX IDC), con un capital de inversión total de VND 5,459 mil millones.
La construcción del Parque Industrial Cay Truong tiene muchas ventajas cuando la tierra ha sido despejada. En particular, el Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic Road con un total de 10 carriles, se ha completado a través del Parque Industrial Cay Truong y se espera que se abra al tráfico el 26 de septiembre.
Según la planificación de la provincia de Binh Duong para el período 2021-2030, con una visión de 2050, la provincia invertirá en 10 nuevos parques industriales en el período 2023-2030 para atraer inversiones en industrias de alta tecnología, apoyo y ecológico.
Actualmente, Binh Duong ha establecido 29 parques industriales, con un área total de más de 12,662 hectáreas, de los cuales 27 parques industriales han entrado en funcionamiento con un área total de más de 10,962 hectáreas.
Hoy (21 de septiembre), Hanoi inauguró un palacio infantil por valor de más de 1,300 mil millones de VND.
El Vicepresidente Permanente del Comité Popular de Hanoi, Le Hong, Hong, firmó y emitió el Plan No. 272 en la inauguración e instalación de un letrero para celebrar el 70 aniversario de la liberación de la capital (10 de octubre de 1954 - 10 de octubre de 2024) del Palacio de Niños de Hanoi.
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| Perspectiva del Proyecto del Palacio Infantil de Hanoi. |
En consecuencia, el Comité Popular de Hanoi decidió organizar la ceremonia de inauguración, poner un letrero y poner el proyecto del Palacio de Niños de Hanoi en Pham Hung Street, My Dinh 2 Ward, Nam Tu Liem District para usar para satisfacer las necesidades de aprendizaje, jugar, competir en deportes, entrenamiento físico e intercambio cultural de niños en la capital.
El Comité Popular de Hanoi asignó a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción Civil de la Ciudad para ser la agencia permanente, presidiendo todos los contenidos relacionados con la inauguración e instalación del letrero del proyecto; Presidiendo el trabajo de aceptación con unidades relacionadas para completar los procedimientos y entregar el proyecto de acuerdo con las regulaciones.
La policía de la ciudad preside y coordina con la policía del distrito de Nam Tu Liem y las unidades relacionadas para garantizar la seguridad y el orden, la prevención de incendios y la seguridad de la lucha en el área donde se celebra la ceremonia de inauguración y se publica el letrero del proyecto;
El Departamento de Transporte preside y coordina con el Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para desarrollar un plan, organizar el flujo de tráfico y garantizar la seguridad del tráfico en la ceremonia de inauguración e instalación de letreros;
El Comité Popular de Hanoi también asignó al Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para dirigir el Departamento de Cultura e Información y el Departamento de Salud del Distrito para que se propague sobre los sistemas de información de los Wards sobre la ceremonia de inauguración, presente señales para el proyecto e información sobre las actividades del Palacio de los Niños de Hanoi. Dirija a las unidades afiliadas a actualizar y embellecer el paisaje urbano en torno al proyecto.
Comité Popular de la Ciudad. Hanoi requiere la apertura de la ceremonia de inauguración, adjuntando el letrero para garantizar solemne, efectivo, práctico, económico y significativo; La información sobre el palacio de los niños de Hanoi se propaga ampliamente a todas las clases de personas, especialmente a los niños en la capital y las áreas circundantes; Garantizar una estrecha coordinación entre las unidades y agencias relevantes en la organización de eventos.
La ceremonia de inauguración, adjuntar el mar y traer el edificio infantil de Hanoi, es una actividad práctica, que celebra el 70 aniversario del Día de la Liberación de la Capital. La ceremonia de inauguración se llevará a cabo el 21 de septiembre de 2024.
Nghe se dirige a completar la autorización del sitio del Proyecto del Parque Industrial Loc antes del 31 de octubre
Nghe, una oficina del Comité Popular Provincial acaba de anunciar el contenido de trabajo del Vicepresidente de Nghe, un Comité Popular Provincial, pero es relacionado con la implementación del proyecto de inversión sobre la construcción de negocios de infraestructura en el Parque Industrial Loc (Fase 1).
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| Las unidades se apresuran a entregar el sitio a los inversores para implementar el proyecto. |
En consecuencia, el Comité Popular Provincial de Nghe An asignó al Comité Popular del Distrito de Dien Chau concentrarse en completar los procedimientos de compensación por la limpieza del sitio para las áreas restantes del Proyecto (determinación del origen de la tierra, población, etc.) para desarrollar un plan y completar la aprobación del plan de compensación por la limpieza del sitio inmediatamente después de que entre en vigencia el Reglamento sobre la política de compensación por la limpieza del sitio de la provincia; completar la limpieza del sitio de acuerdo con la dirección del Presidente del Comité Popular Provincial en el Aviso No. 473/TB-UBND de fecha 21 de junio de 2024, antes del 31 de octubre de 2024.
Para 45 hogares que no han firmado el inventario y el conteo en Dien tho Commune: el Comité Popular del Distrito de Dien Chau continúa dirigiendo departamentos especializados, el Consejo de compensación del distrito y autorización del sitio y los Comités de Comunas Popular para propagarse, movilizarse y completar el expediente para implementar el proceso de conteo obligatorio de acuerdo con las regulaciones.
El vicepresidente del Comité Popular Provincial asignó a BAC Riego Company limitado a implementar urgentemente los documentos y procedimientos para liquidar, desmantelar activos y entregar el sitio del canal de riego afectado por el proyecto de acuerdo con las regulaciones, que se completará antes del 15 de octubre de 2024.
Con respecto al área de la fábrica de ladrillos de Tuynel: Vicepresidente del Comité Popular Provincial, asignó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente para presidir y coordinar con el Comité Popular del Distrito de Dien Chau y las agencias relevantes para completar los expedientes y procedimientos relacionados con la recuperación de la tierra arrendada para explotar la minería de la Factory de Brick de Tuynel, completadas antes del 30 de septiembre de 2024.
Al mismo tiempo, asignando a la Junta de Gestión de la Zona Económica del Sudeste para presidir y coordinar con el Departamento de Finanzas, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Departamento de Construcción, el Departamento de Impuestos Provinciales y el Comité Popular del Distrito de Dien Chau para evaluar las responsabilidades y obligaciones del propietario de la gerencia y el uso desde que la fábrica comienza a operar hasta que las leyes relevantes para organizar el trabajo con el propietario, el uso, el uso, el uso de la mano a la mano a la mano de la organización, la realización de la ranura.
Para el proyecto del Sistema de Drenaje del Parque Industrial VSIP - Tho Loc: Asignar al Comité Popular del distrito de Dien Chau para continuar completando los procedimientos de compensación por la limpieza del sitio para desarrollar un plan y completar la aprobación del plan de compensación por la limpieza del sitio inmediatamente después de que entren en vigencia las Regulaciones sobre la política de compensación por la limpieza del sitio de la provincia; completar la limpieza del sitio para entregarla a la Junta de Administración de la Zona Económica del Sudeste antes del 31 de octubre de 2024.
Para las minas de llenado de tierras en la comuna de Dien Loi: asigne al Comité Popular del Distrito de Dien Chau que se concentre en implementar de acuerdo con las instrucciones del Comité Popular Provincial, complete con urgencia el expediente para ajustar la planificación del uso de la tierra del distrito y presentarlo a la autoridad competente para la evaluación y la aprobación de acuerdo con los reglamentos.
Asignó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente para centrarse en guiar y asesorar el ajuste de la planificación del uso del suelo del distrito de Dien Chau; Complete urgentemente y emita invitaciones para la subasta de los derechos de explotación de minerales para las minas de tierras anteriores según lo prescrito, antes del 30 de septiembre de 2024.
Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Bui Thanh, un Junta de Gestión de la Zona Económica del Sureste para monitorear, instar, informar y proponer rápidamente al Comité Popular Provincial para resolver los problemas y dificultades existentes; Departamentos, sucursales y sectores, de acuerdo con sus funciones y tareas, enfoque, coordinar con urgencia, procesar documentos y desplegar tareas relacionadas para cumplir con el progreso del Proyecto de Construcción e Inversión Empresarial de Infraestructura Industrial del Parque Industrial (Fase 1).
VSIP Nghe An Company Limited se coordina de manera proactiva con la Junta Directiva de la Zona Económica Sudeste, los departamentos, sucursales, unidades y el Comité Popular del distrito de Dien Chau relevantes para completar urgentemente los procedimientos legales; realizar la compensación por la limpieza del sitio, invertir en la construcción y poner el Proyecto en producción y actividades comerciales de acuerdo con las regulaciones legales vigentes.
La Fase 1 del Parque Industrial Loc, invertido por VSIP Nghe An, se encuentra justo en Dien Chau - Bai Vot Highway, con un capital total de 165 millones de dólares (equivalente a 3,827 mil millones de VND). El Proyecto para invertir en el negocio de construcción e infraestructura del Parque Industrial del Loc fue aprobado por el Primer Ministro en la Decisión No. 57/QD-TTG con fecha del 8 de febrero de 2023, en consecuencia, la escala es de 500 hectáreas, el término es de 50 años a partir de la fecha de aprobación de la política de inversión, el progreso de la implementación del proyecto es 48 meses posterior a la fecha de transferencia de la tierra en el estado.
Invirtió 8.833 mil millones de dong para construir 52 km de ciudad de Ho Chi Minh - Thu dau Mot - Chon Thanh
El presidente del Comité Popular de la Provincia de Binh Duong acaba de firmar la Decisión No. 2680/QD - Ubnd aprobando el proyecto de invertir en la construcción de la ciudad de Ho Chi Minh - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway, sección que pasa a través de la provincia de Binh Duong por el método PPP.
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Este es un proyecto propuesto por la empresa conjunta de la Corporación de Inversión y Desarrollo Industrial - Compañía de Acciones Conjuntas de Desarrollo de Infraestructura Técnica - Compañía de acciones conjuntas de DEO CA - Sociedad de acciones conjuntas - DEO CA Transport Infrastructure Investment Stock Company.
El proyecto tiene el primer punto de intersección con Ring Road 3 de la ciudad de Ho Chi Minh en la ciudad. Thuan an; El punto final en KM52 +159 (el límite entre Binh Duong y Binh Phuoc Province). La ruta atraviesa el territorio de la ciudad. Thuan an, tp. Tan Uyen and Districts: Bac Tan Uyen, Phu Giao y Bau Bang en la provincia de Binh Duong.
La longitud total del proyecto es de aproximadamente 52,159 km, de los cuales el segmento se mantiene de acuerdo con el status quo de 6.5 km de largo (desde el anillo 3 de la ciudad de Ho Chi Minh hasta la parte delantera de la intersección de Khanh Van); La nueva inversión de construcción tiene 45,659 km de largo (de KM6 +500 a KM52 +159).
El proyecto tiene una escala de carretera de 4 carriles, tiene un carril de parada de emergencia continuo, un ancho de carretera de 25.5 m, una velocidad de diseño de 100 km/h (particularmente el comienzo de la ruta de 6.5 km de largo desde el cinturón 3 hasta la parte delantera de la intersección de la camioneta Khanh mantendrá la escala de la sección de carretera actual); Las secciones con gran demanda de inversión en transporte para garantizar 2 carriles motorizados.
Además, el proyecto también construye trabajos sincrónicos para la explotación, los centros operativos, los sistemas de transporte inteligente, las cabinas de peaje, ... para garantizar una promoción efectiva de acuerdo con los estándares y regulaciones actuales.
La inversión total del proyecto (incluido el interés de los préstamos) es VND 8,833.4 mil millones, realizada completamente por el capital de inversores y préstamos comerciales, no utilizando el capital presupuestario estatal.
El proyecto tiene una tarifa inicial para el Grupo 1 de 1,468 VND/KM; El auto del grupo 2 es de 1,908 VND/km; El auto 3 es 2,495 VND/km; Bus Group 4 es VND 3,963/km; El auto del grupo 5 es de 5,577 VND/km. La hoja de ruta para aumentar el precio del boleto se basará en las condiciones reales, prescritas en el momento para calcular y someterse al Consejo Popular de la Provincia de Binh Duong para considerar específicamente.
Con los parámetros financieros anteriores, el proyecto PPP invierte en la construcción de la ciudad de Ho Chi Minh - Thu dau Mot - Chon Thanh Highway con tiempo para cobrar peajes y la recuperación es de 32 años y 7 meses; Período de implementación del proyecto de 2024 a 2027.
El Comité Popular de la Provincia de Binh Duong decidió elegir la forma de selección de inversores para el proyecto como una amplia licitación en el país.
El tiempo para organizar la selección de inversores se establecerá después de que el Comité Popular de la Provincia de Binh Duong aprobara el informe del estudio de factibilidad para garantizar los plazos de acuerdo con las regulaciones actuales. El mecanismo preferencial en la selección de inversores para que los inversores propongan el proyecto cumplirá con la ley de inversión mediante el método PPP y otras disposiciones legales relevantes.
El Comité Popular de la Provincia de Binh Duong asigna a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión de la Construcción de la Provincia de Binh Duong para presidir y coordinar con las agencias pertinentes para completar los documentos de licitación, presentar a las autoridades competentes para su consideración y aprobación como base para seleccionar inversores y organizar la selección de inversores de conformidad con la ley.
Proyecto de inversión sobre la construcción de la ciudad de Ho Chi Minh - Thu dau Mot - Chon Thanh Highway es la carretera norte -sur de la provincia de Binh Duong, Binh Phuoc (Xuyen Tam Axis corta el anillo 4, Ring 3, que conduce a la carretera 2 de la ciudad de Ho Chi Minh), conecta Gia Nghia Expressway (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).
Por lo tanto, esta carretera tiene un papel importante y un papel importante en el desarrollo socioeconómico asociado con la garantía de la defensa nacional y la seguridad de las tierras altas del sudeste y central.
El trabajo crea una fuerza impulsora para el desarrollo, contribuyendo a la implementación exitosa de la resolución del 13 ° Congreso Nacional y la resolución del 11º Congreso del Comité del Partido Provincial de Binh Duong.
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