El Ministerio de Construcción acaba de enviar un informe al Primer Ministro sobre la investigación relativa a la inversión en la ampliación de los tramos orientales de la Autopista Norte-Sur en las fases 2017-2020 y 2021-2025 a escala completa.
La Autopista Norte-Sur Oriental tiene una longitud total de 2063 km, comenzando en el paso fronterizo de Huu Nghi (Lang Son) y terminando en Ca Mau . La autopista consta de 39 tramos. Muchas de ellas se están construyendo en fases de inversión.
El Ministerio de Construcción dijo que en la fase de inversión anterior, la plataforma de la carretera se construyó básicamente en un lado en comparación con la línea central planificada, con 2 techos invertidos, por lo que cuando la inversión se complete según lo planificado, la plataforma de la carretera se ampliará al otro lado.
Por consiguiente, el plan de ampliación a 6 carriles ofrece mayores ventajas que el de 4 carriles completos. Por lo tanto, en caso de inversión, el Ministerio de Construcción recomienda la ampliación a 6 carriles según la escala de planificación.
En cuanto al alcance, para facilitar las obras, agilizar el avance de la inversión y el desembolso, y satisfacer las necesidades de transporte, se considera en el futuro inmediato la autopista Norte-Sur en el este, perteneciente al tramo Hanói-Ho Chi Minh, con una longitud de inversión de aproximadamente 1.144 km y una inversión total preliminar de aproximadamente 152.135 millones de dongs (VND)», informó el Ministerio de Construcción.
Según el Ministerio de Construcción, existen cinco razones necesarias para invertir en la ampliación de la autopista Norte-Sur en el Este.
En primer lugar, la ampliación de la autopista tiene como objetivo poner en práctica la política del Partido y del Estado de invertir en la finalización de las autopistas divergentes; el Primer Ministro ha emitido telegramas y avisos ordenando la inversión en la finalización de las rutas para cumplir con los estándares de las autopistas.
En segundo lugar, satisfacer la creciente demanda de transporte en consonancia con el crecimiento del PIB del país, superior al 10% o más.
En tercer lugar, la inversión en expansión para mejorar la capacidad de explotación y aumentar la seguridad del tráfico debido a la explotación de algunas autopistas con fases de inversión (limitadas a 4 carriles, ancho de calzada de 17 m sin franjas continuas de parada de emergencia) ha causado algunos problemas.
En cuarto lugar, de conformidad con las normas viales. El 15 de noviembre de 2024 se emitió el reglamento técnico nacional de carreteras. En particular, el reglamento estipula que las carreteras deben tener un mínimo de 4 carriles, con carriles de emergencia dispuestos de forma continua. Por otro lado, la Autopista Norte-Sur Oriental, actualmente el eje vertical más importante, cuenta con carriles de emergencia discontinuos.
Por último, la inversión en modernización y expansión contribuye a alcanzar la meta de crecimiento del PIB del 8% o más en 2025 y un crecimiento de dos dígitos en el período 2026-2030 según lo ordenado por el Comité Central del Partido y el Politburó, promoviendo la inversión pública, creando condiciones favorables para apoyar y estimular el desarrollo económico.
TH (según Vietnamnet)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-152-000-ty-dong-mo-rong-1-144-km-cao-toc-bac-nam-407967.html
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