La planificación debe estar vinculada con la gestión del riesgo de desastres.
En la mañana del 28 de noviembre, la Asamblea Nacional discutió en el pleno el proyecto de Ley de Planificación (modificada); que ajusta el Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030.
Al aportar su opinión, el delegado Trinh Xuan An (delegación de Dong Nai) sugirió que el plan maestro nacional, el plan de desarrollo socioeconómico , los proyectos y obras clave, la planificación urbana y la planificación regional deben vincularse con la gestión del riesgo de desastres y realizar inversiones adicionales en sistemas de monitoreo interregional e interprovincial para manejar las consecuencias del tiempo pasado.
Dijo que se deberían aplicar nuevas normas y nuevos datos de los picos históricos de inundaciones recientes a los sistemas de planificación del diseño, especialmente los relacionados con lagos y sistemas hidroeléctricos.
"Es necesario revisar todo el sistema hidroeléctrico de pequeñas centrales, evaluar el proceso de descarga de inundaciones para evitar la situación de 'el proceso es correcto pero las consecuencias siguen siendo muy graves' y aclarar este factor en el Plan Maestro Nacional", dijo el delegado.
El delegado Trinh Xuan An propuso revisar todo el sistema de pequeñas centrales hidroeléctricas, evaluar los procedimientos de descarga de inundaciones e incorporar en la planificación las normas y los datos de los picos históricos de inundación recientes. Foto: National Assembly Media
Compartiendo la misma opinión, el delegado Tran Hoang Ngan (delegación de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que al ajustar el Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030, es necesario agregar contenido que preste atención a la situación del cambio climático y el clima cada vez más severo, que causa daños extremadamente graves.
Para las regiones de la Costa Central Sur y las Tierras Altas Centrales, frente a la grave devastación actual causada por las inundaciones, el delegado Tran Hoang Ngan sugirió ser extremadamente cautelosos en el desarrollo de áreas urbanas costeras.
A partir de la realidad de las inundaciones inesperadas, especialmente en Khanh Hoa , los delegados dijeron que el trabajo de planificación debe garantizar la capacidad de prevención de desastres, especialmente en la planificación de viviendas.
Complementar los ferrocarriles intraprovinciales que conectan antiguas capitales provinciales y zonas industriales
Respecto al ajuste del plan maestro nacional, el delegado Trinh Xuan An dijo que todo el país está dividido en seis regiones socioeconómicas y cada región tiene sus propias prioridades de desarrollo, pero sólo la región Centro Norte vincula el desarrollo socioeconómico con la defensa y seguridad nacional.
Los delegados propusieron que todas las regiones de desarrollo socioeconómico deben tener contenido para garantizar y vincular el desarrollo socioeconómico con la defensa y la seguridad nacionales, especialmente en las regiones relacionadas con las fronteras.
Además, es necesario integrar la planificación de la defensa en la planificación nacional, especialmente en el contexto de la organización de nuevos límites administrativos y la fusión de provincias y la organización de gobiernos locales de dos niveles.
El delegado Trinh Xuan An también propuso aclarar el mecanismo de doble uso y agregó que el contenido de la planificación nacional debe estar vinculado a la postura de defensa del mar y de las islas.
Según él, es necesario definir claramente los sistemas de infraestructura de doble uso para proyectos nacionales importantes, especialmente ferrocarriles, ferrocarriles de alta velocidad, puertos marítimos, aeropuertos y grandes proyectos de carreteras.
La delegada Tran Thi Hong Thanh (delegación de Ninh Binh) coincidió con la política de priorizar el desarrollo ferroviario en los principales corredores económicos, conectados con puertos marítimos, puntos de acceso internacionales y fronterizos, y centros económicos. Sin embargo, si solo se desarrollan los ferrocarriles troncales nacionales sin un sistema de conexión intraprovincial e interprovincial, las personas y las empresas de las nuevas localidades tras la fusión seguirán dependiendo principalmente de las carreteras.
Delegada Tran Thi Hong Thanh (delegación de Ninh Binh). Foto: Medios de la Asamblea Nacional
"Esto ejerce una gran presión sobre el sistema de carreteras y autopistas nacionales, y dificulta el logro del objetivo de reducir los costos logísticos, así como el de trasladar la estructura del transporte de la carretera al ferrocarril", afirmó la Sra. Thanh.
Por ello, el delegado sugirió que en la sección de orientación sobre ferrocarriles, además del contenido de invertir en líneas ferroviarias clave, es necesario agregar la frase: "Ferrocarriles que conectan dentro de las provincias y entre provincias en algunas localidades".
Estas líneas ferroviarias conectarán la nueva capital provincial con la antigua, conectando parques industriales, centros logísticos y zonas de turismo patrimonial con la red ferroviaria nacional y el futuro ferrocarril de alta velocidad. De esta manera, se facilitará la compartición del tráfico con las carreteras, a la vez que se impulsará la formación de polos de crecimiento a nivel provincial y subregional, en consonancia con el espíritu de reorganizar el espacio de desarrollo tras la fusión de las unidades administrativas.
Al mismo tiempo, es necesario complementar este contenido para orientar el desarrollo ferroviario en sus tres niveles: eje nacional, conexión interregional y conexión intraprovincial. De esta manera, se logra el objetivo de aumentar la cuota de mercado del transporte ferroviario, reducir los costos logísticos y aprovechar eficazmente el nuevo espacio de desarrollo tras la organización de las unidades administrativas.
Fuente: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
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