Propuesta para cobrar peajes en seis autopistas con inversión estatal

La Administración de Carreteras de Vietnam propuso cobrar peajes en seis autopistas en las que invirtió el Estado y que ya se han completado y puesto en funcionamiento.

Los peajes se cobran únicamente en autopistas elegibles

La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de informar al Ministerio de Transporte sobre la investigación y desarrollo de un proyecto para explotar los activos de infraestructura de las autopistas que son propiedad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario y gestionándolos y explotándolos directamente.

Según la Administración de Carreteras de Vietnam, actualmente hay 12 autopistas invertidas por el Estado, entre ellas: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), La Son - Tuy Loan.

La autopista Vinh Hao - Phan Thiet tiene más de 100 km de longitud, pasa por la provincia de Binh Thuan y se pondrá en funcionamiento y explotará la ruta principal a partir del 19 de mayo de 2023.

De las 12 autopistas mencionadas, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso no incluirlas en el proyecto porque no cumplen las condiciones para el cobro de peajes en 6 rutas: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

De los cuales, la autopista Hanoi - Thai Nguyen se opera según estándares de autopista de 4 carriles, el resto se opera según estándares de autopista limitados y aún no ha invertido en infraestructura de estaciones de peaje ni en sistemas de transporte inteligentes (ITS).

La autopista Lao Cai - Kim Thanh tiene más de 18 km de largo, aún no se ha invertido en infraestructura de estaciones de peaje ni en sistemas ITS, y debido a la corta longitud de la ruta, se propone no cobrar peajes por ahora.

Se aprobó la inversión en la autopista Cao Bo-Mai Son para un proyecto de ampliación de 4 carriles a 6 carriles (no se han dispuesto carriles de emergencia continuos en la ruta). Se espera que esté prácticamente terminada en 2027.

Se aprobó la inversión en la autopista Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (tramo La Son - Hoa Lien) para el proyecto de ampliación de 2 a 4 carriles. Se prevé su finalización en 2025.

La autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong está implementando actualmente la política de inversión, modernización y expansión bajo la modalidad de asociación público-privada (APP). Se prevé que la construcción comience en 2025 y finalice en 2028.

"El cobro de peajes en las autopistas mencionadas se implementará después de completar la inversión en modernización y ampliación, cumpliendo con las regulaciones del Decreto No. 130/2024 del Gobierno", dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.

Para las 6 autopistas restantes, incluidas: Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), la Administración de Carreteras de Vietnam propuso una lista de autopistas que se incluirían en el proyecto para implementar el cobro de peajes.

La razón propuesta por el Departamento de Carreteras es que las autopistas antes mencionadas han cumplido con las condiciones prescritas en la Ley de Carreteras 2024, Decreto No. 130/2024 y la implementación de la construcción e instalación de la infraestructura de las estaciones de peaje, equipos para el cobro de peajes; obras de servicio público en las áreas de descanso; infraestructura técnica, equipos tecnológicos para la gestión y operación del tráfico también cumplen con los requisitos.

El estado recauda tasas.

Con base en la investigación, el análisis y la evaluación de las ventajas y desventajas de los dos métodos, la Administración de Carreteras de Vietnam propone explotar inicialmente los activos de infraestructura vial de la siguiente manera: la agencia asignada para gestionar los activos de infraestructura vial organiza directamente la explotación.

Este método responde al avance de la implementación del cobro de peajes en las carreteras de inversión, propiedad, gestión y operación del Estado; es adecuado a la situación actual de construcción e instalación de la infraestructura de las estaciones de peaje, equipos para el cobro de peajes; obras de servicio público en las áreas de descanso; infraestructura técnica, equipos tecnológicos para la gestión del tráfico y operación en la práctica.

En consecuencia, la Administración de Carreteras de Vietnam es el organismo encargado de gestionar los activos y organizará directamente la gestión, el mantenimiento y la reparación de los tramos de autopistas en los que invierte, posee, gestiona y explota el Estado de conformidad con la ley.

La Administración de Carreteras de Vietnam es la agencia que organiza la recaudación de peajes de autopistas a través de estaciones de peaje, aplicando el modelo de "entrada ETC de varios carriles libres (sin barrera), salida ETC de un solo carril (con barrera), sin carril MTC"; instalando equipos adicionales y grúas pórtico en la ruta principal en las ubicaciones que conectan proyectos para separar las secciones de la ruta, asegurando el plan para organizar la recaudación de peajes entre rutas a través de la selección y licitación de proveedores de servicios de recaudación de peajes de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre licitación y otros documentos legales.

Como organismo de gestión de ingresos, la Administración de Carreteras de Vietnam y las Áreas de Gestión de Carreteras Regionales gestionarán la recaudación, el pago y el uso de las tarifas de uso de las carreteras; declararán y pagarán mensualmente las tarifas de uso de las carreteras recaudadas y realizarán liquidaciones anuales de acuerdo con las normas de gestión fiscal; inspeccionarán las operaciones y los ingresos provenientes de la prestación de servicios de cobro de peajes de los operadores de cobro y los proveedores de servicios de pago de tarifas de uso de las carreteras para garantizar la recaudación completa y correcta y el pago oportuno de los ingresos de los peajes de las carreteras en la cuenta de peaje en espera de su pago al presupuesto de la unidad de gestión de ingresos...

"Durante el proceso de evaluación de la implementación de políticas o después del final de un ciclo de explotación de equipos (aproximadamente 5 a 8 años), la Administración de Carreteras de Vietnam estudiará y propondrá otros métodos de explotación (si corresponde)", dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.

La Ley de Carreteras fue aprobada por la Asamblea Nacional el 27 de junio de 2024, vigente a partir del 1 de enero de 2025, estipulando: "El Estado recauda las tarifas de uso de las carreteras para los vehículos que circulan por las carreteras de propiedad de todo el pueblo, representado por el Estado como propietario y directamente gestionadas y explotadas, incluyendo: las carreteras invertidas por el Estado en forma de inversión pública; las carreteras invertidas en otras formas cuando finaliza el contrato, transferidas al Estado".

Para concretar la normativa anterior, el Gobierno emitió el Decreto Nº 130/2024 que regula la recaudación del canon por el uso de carreteras para los vehículos que circulan por carreteras de propiedad de todo el pueblo y gestionadas y explotadas directamente por el Estado.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm