Dando forma a la estrategia de desarrollo de Chu Lai

El puerto marítimo será dragado y ampliado para dar cabida a barcos de 50.000 toneladas.

Éxito como “parque industrial de alta gama”

El plan de construir una zona económica abierta con una zona central de libre comercio, atraer inversión extranjera y probar nuevas políticas económicas durante los últimos 20 años no se ha hecho realidad.

Las principales razones aducidas por las autoridades en muchas conferencias, seminarios e informes son la ineficacia de las instituciones y mecanismos de desarrollo, la falta de buenos incentivos para la inversión y los recursos financieros limitados...

En ese contexto, los resultados alcanzados por la Zona Económica de Chu Lai hasta el momento dependen principalmente de los esfuerzos de la localidad y del Grupo Truong Hai.

Los seminarios abiertos realizados a lo largo de los años, desde el nivel central hasta el local, también han confirmado el éxito de esta zona sólo como "parque industrial de alto nivel", en lugar del éxito en el papel de parque industrial nacional como se esperaba.

El número de casi 160 proyectos de inversión en operación con un capital registrado total de más de 4.500 millones de dólares después de 20 años de la Zona Económica Abierta de Chu Lai parece demasiado pequeño en comparación con el potencial evaluado de esta área.

Quang Nam tuvo que descubrir cómo hacerlo, pidió el mecanismo mismo y, aunque no hubo una política innovadora para la zona de libre comercio, no se pudo implementar en la práctica.

El éxito reconocido de la Zona Económica de Chu Lai ha contribuido en gran medida a transformar Quang Nam, de una provincia pobre a una localidad capaz de equilibrar su presupuesto, remitiendo el 10 % al Gobierno Central desde 2017 (actualmente hasta el 18 %). La grúa Thaco, líder del sector, lidera el crecimiento.

Muchos proyectos de inversión y empresas en esta área han contribuido a cambiar la estructura económica y el GRDP de Quang Nam, llevando la proporción de la industria, la construcción, el comercio y los servicios al 88% de la estructura económica local, más del 80% de los ingresos presupuestarios totales, creando la premisa para que los productos de Quang Nam participen en el mercado y la cadena de valor global.

La planificación general para la construcción de la Zona Económica de Chu Lai, ajustada en diciembre de 2018, no ha tenido realmente efecto ya que las propuestas de planificación de los inversores no se pudieron implementar.

En los últimos cinco años, un gran número de proyectos de inversión registrados en esta zona no se han implementado. Los proyectos de inversión públicos y privados en esta zona, ya sea que se encuentren estancados en la planificación o los trámites, también enfrentan dificultades relacionadas con la recuperación de tierras, la conversión de usos forestales o la reforestación.

Thaco ha construido con éxito un centro de mecánica automotriz, abriendo la puerta al Mar Oriental del Noreste de Asia, pero no ha podido convertir el puerto de Chu Lai en un centro logístico para el transporte de mercancías, importación y exportación internacional con gran producción en el verdadero sentido cuando las rutas de tráfico 14D, 14E siguen siendo cuellos de botella, no fáciles de resolver en uno o dos días.

Oportunidades abiertas

Según la Planificación Provincial de Quang Nam, que se anunciará próximamente, la Zona Económica de Chu Lai se convertirá en una zona económica dinámica para la región y el país. Se convertirá en el núcleo y principal centro de desarrollo de la región y el país.

La zona industrial de Chu Lai está orientada a convertirse en un centro mecánico en el futuro.

La economía de esta región se desarrollará en la dirección de una economía circular, con alta especialización y automatización, aumentando rápidamente la contribución de la industria de procesamiento y manufactura, convirtiéndose en el principal pilar de la economía local.

Esta zona se convertirá en una base industrial para la fabricación y el ensamblaje de automóviles, maquinaria, electricidad y electrónica. Conformará un centro nacional multipropósito de mecánica y automoción, que desarrollará industrias auxiliares asociadas con servicios logísticos, puertos marítimos, aeropuertos y ferrocarriles.

Promover el desarrollo del proyecto del Centro de Energía Central en colaboración con industrias que utilizan energía y productos post-gas. Una vez implementados a gran escala, esta zona económica impulsará el desarrollo de Quang Nam y la región central.

En esta planificación provincial, la Zona KTM está decidida a formar centros a nivel nacional. Desde puertos marítimos, aeropuertos, servicios de aviación, electricidad, sílice, industrias auxiliares hasta productos farmacéuticos... Los planificadores económicos predicen que la Zona KTM ya no tendrá dificultades para desarrollarse en su antigua y limitada estructura, y que tendrá suficientes oportunidades para una explosión de inversión.

Se firmó un acuerdo de política de inversión entre el Comité Popular de la provincia de Quang Nam y Hyosung Advanced Materials (Corea) para invertir en la construcción de un conjunto de fábricas de apoyo a la industria de ingeniería mecánica en la Zona Económica de Chu Lai. El gobierno está revisando y evaluando proyectos de Vidaxl Group (Países Bajos), Karcher (Alemania) y Guoguang Electric Company (China).

Parsons Brinckerhoff Company (EE.UU.) en Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (EE.UU.), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) y OCG (Japón), Vietjet Air... han propuesto encontrar fuentes de inversión, modernizar y ampliar el Aeropuerto Internacional de Chu Lai y podrían volver a buscar oportunidades de investigación de inversiones en un futuro próximo.

El Sr. Ho Quang Buu, vicepresidente del Comité Popular Provincial, afirmó que, mediante reuniones, muchas empresas desean invertir en Quang Nam. En particular, la reunión en línea con la UE en junio de 2022 y la reunión con la delegación de California el 3 de agosto de 2023, con la esperanza de acoger una ola de inversión de la comunidad empresarial europea, estadounidense y asiática en esta región.

Después de que se anuncie la planificación provincial, toda la planificación a continuación, incluida la planificación de la Zona Económica de Chu Lai, tendrá que ser revisada y ajustada de acuerdo con la planificación provincial para garantizar una mayor eficiencia y calidad.

La Zona Económica de Chu Lai se considera una de las más rentables de Vietnam. Esta zona conserva un gran atractivo y sigue siendo la opción predilecta para los inversores que vienen a Quang Nam a hacer negocios.

Quang Nam encontrará todas las maneras de lograr un avance significativo, de acuerdo con el plan, para consolidar una zona económica marítima multisectorial y multidisciplinaria. El problema actual es cómo implementar la planificación, que también pone a prueba el dinamismo de Quang Nam, si es verdaderamente "abierta" en el sentido estricto y la aspiración de la Zona Económica de Chu Lai.

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