Empresas privadas que construyen ferrocarriles de alta velocidad: deben comparar sus métodos para elegir - Periódico y estación de radio y televisión Lang Son

Según muchos expertos, el hecho de que empresas privadas se hayan registrado atrevidamente para participar en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad es una señal muy positiva, pero también es necesario considerarlo con cuidado porque no todas las empresas están calificadas para implementarlo.

Por lo tanto, debe existir un Consejo Nacional de Evaluación que evalúe plenamente los criterios de ciencia y tecnología, experiencia, recursos humanos y potencial financiero para considerar y evaluar de manera cuidadosa y objetiva si una empresa puede o no participar.

Muchas empresas privadas han solicitado participar en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. (Ilustración)

señal positiva

El delegado Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), vicepresidente de la Asociación de Empresarios Privados de Vietnam, elogió altamente la participación de las empresas privadas vietnamitas en el registro para construir el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

“Apoyo la participación de empresas privadas en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad, ya que si toda la obra se deja en manos del Estado, será una carga, mientras que contamos con numerosas empresas privadas con capacidad económica y experiencia, capaces de llevar a cabo este proyecto clave. Además, el Decreto 68 también apoya la participación de empresas privadas en grandes proyectos estatales, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur”, declaró el delegado Huan.

El delegado Pham Van Hoa (Dong Thap) también dijo que el hecho de que muchas empresas privadas hayan propuesto participar en la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur es una señal positiva, que demuestra que el sector privado está listo para asumir el gran trabajo del país. Al mismo tiempo, esto también demuestra el temple, la confianza y la iniciativa de estas empresas en la era del crecimiento nacional.

El delegado Hoang Van Cuong (Hanoi) también expresó su apoyo a esta política y destacó los requisitos fundamentales a la hora de permitir que las empresas privadas implementen un importante proyecto de infraestructura nacional como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

El Sr. Cuong recomendó que, dado que se trata de un proyecto clave, la infraestructura "vertebral" del país, incluso si el sector privado gasta dinero, aún debe cumplir con los requisitos y regulaciones estatales. " Los proyectos nacionales importantes, independientemente de su forma, se basan todos en principios de gestión estatal ", afirmó la delegación de Hanoi.

Según el Sr. Cuong, lo más importante es ser un verdadero inversor nacional, no un inversor nacional que importa productos y componentes extranjeros y solo los ensambla y procesa. "Por lo tanto, no se logró el objetivo", reconoció el Sr. Cuong.

Debemos prestar atención a si el inversor se compromete con la localización y si tiene vínculos con otras empresas e inversores nacionales para empezar a producir componentes, accesorios y equipos con tecnología extranjera. ¿Este es el objetivo y la condición más importante al considerar si aceptar o no a inversores nacionales para su implementación? delegado recomendado.

No todas las empresas privadas califican.

El delegado Nguyen Quang Huan propuso que la selección de empresas privadas para participar en la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur debe tener ciertos estándares y criterios y debe ser establecida por el Consejo Nacional. Porque no todas las empresas privadas están calificadas para participar en este proyecto. Por lo tanto, si pronto hay criterios públicos, se limitará el número de empresas que se registren en masa, lo que provocará una pérdida de tiempo para las propias empresas.

La selección de empresas privadas que participen en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur debe tener ciertos estándares y criterios y debe ser establecida por el Consejo Nacional. (Ilustración)

El Sr. Huan citó que de acuerdo a la práctica internacional, si los países quieren elegir quién implementará grandes proyectos, establecerán una serie de criterios antes de licitar por los TOR (Términos de Referencia - los costos necesarios para preparar los documentos de licitación, solicitar documentos y trabajos relacionados, realizados antes de que se realice la licitación oficial). A partir de ahí, el Estado sabrá y elegirá a qué contratista y con qué finalidad.

Por lo tanto, según el Sr. Huan, con el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Gobierno también debería establecer algunos criterios específicos para seleccionar fácilmente a las empresas privadas que participen en el proyecto.

Al discutir este tema, el delegado Pham Van Hoa dijo que para seleccionar empresas privadas para implementar proyectos, es necesario elegir empresas con potencial y capacidad suficientes en términos de recursos humanos y finanzas.

Independientemente de quién sea elegido, debe ser una empresa con potencial. Debemos considerar y evaluar la escala financiera, el progreso de la construcción y la experiencia de la empresa. Estas son condiciones fundamentales. El representante Hoa dijo.

El economista Le Dang Doanh saluda la movilización de la economía privada para participar en grandes proyectos nacionales y no debería depender únicamente de inversores extranjeros como ha sido el caso durante mucho tiempo.

“ Sin embargo, esta es una muy buena señal, pero también debemos considerar si la capacidad de esa empresa es adecuada. Movilizamos todos los recursos nacionales, pero necesitamos un consejo altamente especializado para evaluar la capacidad de estas empresas” , coincidió el Sr. Doanh.

Mientras tanto, el experto en transporte Nguyen Xuan Thuy afirmó que las empresas privadas son completamente capaces de implementar proyectos clave como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Sin embargo, las empresas privadas pueden carecer de experiencia y tecnología. Por lo tanto, para implementar el proyecto de la mejor manera, las empresas privadas participantes deben ser empresas capaces, no cualquier empresa puede hacerlo.

Por ejemplo, VinSpeed ​​de VinGroup Corporation es una empresa con amplia experiencia en proyectos de gran envergadura. Además, cuenta con experiencia en investigación científica y tecnológica. Además, cuenta con recursos financieros suficientes para acceder y adquirir tecnología extranjera. Por lo tanto, creo que esta empresa puede llevar a cabo proyectos clave.

Creo que las empresas privadas, al participar en el proyecto, serán muy responsables de cada centavo que gasten. Sin embargo, cabe señalar que las empresas privadas de cualquier tamaño serán adecuadas para proyectos de ese tamaño. Para proyectos nacionales clave, es necesario asignarlos a las empresas más prestigiosas, no a cualquier empresa. El experto Nguyen Xuan Thuy expresó su opinión.

Fuente: https://baolangson.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-5048575.html