Las empresas de transporte esperan tras la fusión

Después de la fusión de Hai Duong y Hai Phong, el potencial de desarrollo de la nueva ciudad abrió un gran espacio para muchas empresas de transporte.

La ruta de autobús 08 que conecta Hai Duong - Hai Phong se convierte en una ruta de autobús urbana después de la fusión

De ruta de autobús interprovincial a ruta urbana

Actualmente, Duc Khoa Transport Joint Stock Company, Hai Duong Ward (ciudad de Hai Phong), está operando 3 rutas de autobús, desde el estacionamiento estático de Tay Hai Duong hasta Quang Ninh, Bac Ninh (anteriormente Bac Giang ) y Dong Hai Phong con un total de 27 vehículos.

Según el Sr. Tran The Dong, subdirector de Duc Khoa Transport Joint Stock Company, Hai Duong - Hai Phong es ahora una ciudad, por lo que la empresa reclasificará las rutas de autobús interregionales e interurbanas. La empresa espera que próximamente el gobierno implemente políticas específicas, especialmente subsidios, que permitan el acceso de vehículos a zonas céntricas como estaciones de autobuses, centros turísticos y áreas administrativas, para mejorar la eficiencia de las conexiones y aumentar el atractivo de pasajeros.

El Sr. Tran The Dong comentó que, en comparación con el pico de 2007, el número de vehículos de la compañía se ha reducido a la mitad. Las dificultades generales del sector del transporte de pasajeros tras la pandemia de COVID-19, la feroz competencia de los vehículos compartidos, los vehículos tecnológicos y el fuerte desarrollo del automóvil privado son las principales razones de esta reducción de escala.

De los cuales, la ruta interprovincial de autobuses n.º 08, que anteriormente conectaba el aparcamiento de Tay Hai Duong con el antiguo distrito de Kien An (ciudad de Hai Phong), la empresa solo mantiene 8 vehículos en la ruta, lo que representa una reducción de 4 vehículos en comparación con la ruta original. La frecuencia del servicio también ha disminuido gradualmente, pero se mantiene en 20 minutos por viaje en hora punta. "Si se nos permite ampliar la ruta al centro de la ciudad, atracciones turísticas, áreas administrativas, etc., y recibimos subvenciones, estamos listos para invertir en nuevos vehículos, aumentar los viajes y brindar un mejor servicio a los pasajeros", declaró el Sr. Dong.

Como empresa de transporte de pasajeros de larga trayectoria en el barrio de Kien An, Thinh Hung Transport Company Limited gestiona actualmente un sistema de transporte de pasajeros con alrededor de 60 vehículos que prestan servicio en 6 rutas de autobuses del centro de la ciudad, incluidas 03, 14, 16B, 16C, 18, 22.

El Sr. Ha Duy Hung, director de Thinh Hung Transport Company Limited, expresó: «Si existe un mecanismo de subsidios y una política que fomente la socialización, estamos dispuestos a invertir en vehículos eléctricos para mejorar la calidad del servicio. Sin embargo, el costo actual de inversión en vehículos eléctricos es muy elevado: cada vehículo ronda los 4 mil millones de dongs. Además, la infraestructura técnica que los abastece, como las estaciones de carga y los estacionamientos, aún no está sincronizada, por lo que las empresas no se atreven a invertir».

Una de las razones por las que el transporte público no ha experimentado un fuerte crecimiento es el precio de los billetes. El Sr. Hung mencionó que la ruta de autobús del Hotel Dau Khi a Do Son solía ser la principal de la compañía, pero al dejar de estar subvencionada, el precio del billete aumentó a 30.000 VND por viaje, lo que provocó una drástica disminución del número de pasajeros. Recientemente, esta ruta se ha adaptado desde el Centro Político-Administrativo de la Ciudad hasta Do Son y viceversa para atender a los pasajeros, ciudadanos, funcionarios, empleados públicos y trabajadores de la ciudad de Hai Phong que necesitan viajar y desplazarse con mayor comodidad cuando el nuevo Centro Político-Administrativo de la ciudad en Thuy Nguyen entre en funcionamiento el 1 de julio de 2025.

Según el Sr. Hung, el fuerte desarrollo del vehículo privado ha provocado una disminución en el número de pasajeros que viajan en autobús. De hecho, los usuarios actuales del autobús son principalmente estudiantes, trabajadores, obreros y personas de bajos ingresos. Por lo tanto, para que el transporte público sea realmente efectivo, es necesario contar con una política de subsidios flexible, adecuada para cada ruta, cada zona y cada grupo de personas.

Con el fuerte potencial de desarrollo de la ciudad fusionada, muchas empresas creen que este es el momento de eliminar los cuellos de botella y explotar eficazmente el gran espacio de la industria del transporte.

Oportunidades de desarrollo

Desde la perspectiva de un operador de negocios de transporte que posee casi 100 vehículos de pasajeros y carga en la comuna de Thanh Mien (ciudad de Hai Phong), el Sr. Trieu Duy Luu, Director de Trieu Pho Company Limited, dijo que la fusión no es simplemente un cambio de límites administrativos sino que también abre oportunidades para el desarrollo logístico en la región costera del norte.

Contamos con unos 20 camiones que transportan productos electrónicos desde el Parque Industrial Phuc Dien y el Parque Industrial VSIP hasta los puertos de Dong Hai Phong. Tras la fusión, nos sentimos mucho más cómodos, ya que sentimos que transportamos dentro de la misma ciudad. Todos los pasos, desde los trámites y la entrega hasta la coordinación de la mercancía, son rápidos y cómodos, comentó el Sr. Luu.

El oeste de Hai Phong, con la ventaja de contar con numerosos parques industriales de gran tamaño y ser la zona de influencia del clúster portuario de Hai Phong, tiene el potencial de convertirse en un centro logístico regional. El Sr. Luu prevé: «La fusión generará una fuerza conjunta, maximizando las ventajas de la logística portuaria. Si se implementan políticas más preferenciales y mecanismos de apoyo, el oeste de la ciudad puede consolidarse como un centro de distribución de mercancías de la región costera del norte».

Vehículo contratado que transporta a funcionarios del Banco Estatal de Vietnam, sucursal de Hai Duong (antigua), para trabajar directamente en la sede del Banco Estatal de Vietnam, Región 6. Foto: HA KIEN

Actualmente, Trieu Pho Company Limited opera alrededor de 50 vehículos contratados para atender las necesidades de transporte de funcionarios, empleados y estudiantes. Algunos vehículos tienen contratos de transporte con agencias administrativas y entidades públicas para transportar a funcionarios a sus trabajos en la nueva ciudad.

“Esperamos que después de la fusión, si se emiten políticas de apoyo con mecanismos claros, transparentes y un apoyo práctico, la industria del transporte sin duda tendrá un impulso de crecimiento sostenible en el futuro”, afirmó el Sr. Trieu Duy Luu.

El transporte no solo es un sector que conecta el comercio y satisface las necesidades de viaje de las personas, sino que también es uno de los sectores directamente afectados por los cambios en las fronteras administrativas. Con un espíritu proactivo, dispuestas a invertir en la expansión de vehículos, la mejora de la calidad del servicio y el gran potencial de desarrollo de la ciudad tras la fusión, muchas empresas creen que es el momento de eliminar los cuellos de botella y aprovechar eficazmente el amplio potencial de la industria del transporte.

HA NGA

Fuente: https://baohaiphongplus.vn/doanh-nghiep-van-tai-ky-vong-sau-hop-nhat-416138.html