La Asociación de Transportistas de Vietnam, representante de las empresas de importación y exportación, dijo que las líneas navieras aumentaron arbitrariamente las tarifas de carga y descarga portuaria entre un 10 y un 20%, causando más dificultades en el contexto de la creciente situación en el Mar Rojo.
La información fue proporcionada por la Asociación de Transportistas de Vietnam en una petición enviada a las autoridades en respuesta a la situación en la que las líneas navieras extranjeras aumentaron simultáneamente los recargos por manipulación portuaria (THC) a partir de febrero.
El Sr. Phan Thong, Secretario General de la Asociación, afirmó que, durante muchos años, las navieras extranjeras han cobrado arbitrariamente decenas de tasas y recargos sobre las mercancías de las empresas exportadoras vietnamitas. Este aumento de precios no se basa en ninguna regulación del organismo gestor y es muy superior a las tasas de carga y descarga que las navieras pagan a los puertos marítimos vietnamitas.
Este ajuste se produjo luego de que el Ministerio de Transporte emitiera a fines de 2023 la Circular 39 que decide modificar los precios de los servicios de practicaje, uso de muelles y carga y descarga de contenedores, vigente a partir del 15 de febrero.
En consecuencia, las navieras aumentaron la tarifa del THC entre un 10 % y un 20 %, pasando de 180-190 USD a 200-210 USD para un contenedor estándar de 40 pies. El nuevo precio para un contenedor refrigerado de 40 pies es de 255-265 USD. Este nivel es tres veces superior al precio ajustado de carga y descarga de contenedores en los puertos marítimos vietnamitas.
La Asociación de Transportistas de Vietnam afirmó que este aumento de tarifas solo aplica a Vietnam, y que los demás países de la región no han realizado ajustes. En particular, en términos absolutos, el aumento del 10-20% en las tarifas de THC de las navieras es tres veces mayor que el ajuste de las tarifas de carga y descarga de contenedores en los puertos marítimos vietnamitas.
"Las líneas navieras extranjeras listan los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste y no tienen que pasar por inspección, explicación de los componentes de tarifas y recargos ni ningún informe u obligación de las autoridades", dijo la Asociación, y reconoció que "esta conducta de ajuste no es la primera vez".
Transporte de mercancías en el puerto de Tan Vu, Hai Phong , julio de 2023. Foto: Giang Huy
Además de las tarifas THC, la Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (VISABA) informó que las líneas navieras están cobrando otros 10 tipos de recargos, incluidos recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores, tarifas por reducción de emisiones de azufre, tarifas de equilibrio de contenedores, etc. La tarifa adicional es de 9 a 100 USD por tipo de mercancía en el puerto.
"Los transportistas vietnamitas no son quienes negocian ni firman el contrato de envío, por lo que, para recibir la mercancía, se ven obligados a aceptar los recargos establecidos por la naviera", declaró el Sr. Pham Quoc Long, presidente de VISABA.
Los líderes de VISABA y la Asociación de Transportistas de Vietnam creen que el aumento arbitrario de tarifas y recargos por parte de las líneas navieras afecta los intereses de las empresas nacionales de exportación y logística.
Por otro lado, actualmente el 100% del volumen de importación y exportación de Vietnam lo gestionan navieras extranjeras. Sin embargo, entran y salen de puertos y abren rutas sin informar, ya que la legislación vigente no lo estipula. Esto, según el Sr. Pham Quoc Long, también incrementa los costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas frente a otros países.
Previamente, en una reunión celebrada el 6 de febrero para debatir soluciones a las dificultades de exportación, muchas empresas expresaron su preocupación por el hecho de que las navieras se aprovecharan de los aumentos de precios e impusieran recargos adicionales en el contexto de la tensa situación en el Mar Rojo. La Sra. Hoang Thi Lien, presidenta de la Asociación de Pimienta de Vietnam (VPA), afirmó que los recargos aplicados por las navieras, como la carga y descarga en el puerto de THC y el sellado con plomo, entre otros, dificultaban su labor.
Por parte de las navieras, explicaron que los recargos y el aumento de las tarifas de flete se debieron a que los barcos tuvieron que desviarse cuando se intensificaron las tensiones en el Mar Rojo. Esto provocó que el viaje se extendiera entre 7 y 10 días, lo que incrementó los costos. Representantes de algunas navieras, como HMM y ONE, afirmaron que los cargos adicionales eran razonables y se negociaron y anunciaron a los clientes con antelación.
"Los fletes y las tarifas comenzaron a disminuir desde principios de febrero. Sin embargo, la situación general sigue siendo complicada porque los precios dependen del mercado", declaró un representante de la naviera Yangming.
Para evitar que las navieras aumenten las tarifas arbitrariamente, ambas asociaciones propusieron que las autoridades tomen medidas para controlar el ajuste de las tarifas. "Las navieras deben informar sobre la estructura tarifaria. En caso de que estos recargos resulten excesivamente rentables, las autoridades deberían imponer un impuesto especial al consumo", sugirió la asociación.
Las autoridades deben añadir recargos adicionales al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración en virtud de la Ley de Precios. Esto pretende evitar que las navieras apliquen aumentos y sobreprecios arbitrarios, lo que perjudica los intereses de los importadores y exportadores.
Al mismo tiempo, Vietnam pronto revisará y emitirá un mecanismo de gestión para cobrar recargos a las líneas navieras extranjeras, en comparación con las regulaciones nacionales y las prácticas internacionales.
Duc Minh - Phuong Dung
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)