La infraestructura es fundamental para el desarrollo de la producción, la mejora de la vida de las personas, el aumento de sus conocimientos y la creación de una base para la planificación del nuevo programa de construcción rural. Por ello, Quang Ninh ha destinado recursos a la construcción de infraestructura rural para satisfacer gradualmente las necesidades de producción y vida de la población.
Para que todas las personas disfruten de los frutos del desarrollo, con recursos de la provincia y la localidad, el distrito de Ba Che se ha centrado en invertir, construir y poner en uso muchas obras de infraestructura de tráfico, ayudando a mejorar la calidad de vida de las personas y reducir la brecha entre las regiones.
Después de un año de construcción, en junio de 2023, se completó y puso en funcionamiento el proyecto para mejorar y prevenir inundaciones de la carretera desde la Carretera Provincial 330 hasta la Carretera Provincial 342 a través de la aldea de Dong Dam (comuna de Dap Thanh), la aldea de Khe Na (comuna de Thanh Son) y la aldea de Lang Cang (comuna de Don Dac) del distrito de Ba Che.
Se sabe que en el puente Khe Na, uno de los puntos mejorados para prevenir inundaciones, se encuentra en la carretera principal que conecta el centro del distrito con las comunas montañosas de Thanh Son, Minh Cam y Luong Mong. Anteriormente, durante la temporada de lluvias, se producían inundaciones que dificultaban las actividades diarias y los desplazamientos de la población. Cuando se mejoró la carretera, la gente se mostró muy entusiasmada, ya que no solo era más cómodo viajar, sino que también facilitaba el consumo de madera de los bosques plantados.
En los últimos tiempos, Ba Che ha completado el sistema de tráfico que conecta el distrito con las localidades, como: las rutas 330, 342, 330B, 329 y la ruta desde la ciudad hasta la comuna de Minh Cam paralela a la carretera provincial 330.
El tráfico que conecta el centro del distrito con las comunas y aldeas está 100% hormigonado, se están mejorando las rutas para evitar inundaciones en el centro de la ciudad, la carretera provincial 329 y las áreas inundadas en la carretera 330. Ba Che también se enfoca en construir embalses para proporcionar agua limpia y riego a las personas, como el embalse de Khe Muoi (comuna de Don Dac) y el embalse de Khe Long (comuna de Thanh Son).
En los últimos 4 años, la provincia ha invertido y básicamente completado proyectos que conectan áreas de minorías étnicas, como la renovación y mejora de la carretera provincial 342, la sección en el distrito de Ba Che y 6 proyectos de infraestructura de tráfico dinámico en áreas de minorías étnicas, montañosas, fronterizas e insulares.
Español Para fines de agosto, la provincia había completado 13 de 15 proyectos de tráfico clave, conectando áreas de minorías étnicas, montañosas, fronterizas e insulares con la capital del programa general para áreas de minorías étnicas. Ejemplos típicos incluyen rutas de tráfico que conectan el centro de la comuna de Dai Duc con el centro de la antigua comuna de Dai Thanh (distrito de Tien Yen); desde el centro del distrito hasta la comuna de Quang An (distrito de Dam Ha); desde la Carretera Nacional 18 hasta el centro de la comuna de Quang Son (distrito de Hai Ha); desde la intersección del paso elevado de la autopista Ha Long - Van Don (aldea de Trai Me, comuna de Son Duong) hasta la aldea de Dong Tra, comuna de Dong Lam, ciudad de Ha Long (carretera provincial 342); desde la aldea 3, comuna de Quang Thinh hasta la comuna de Quang Chinh (distrito de Hai Ha); desde la Carretera Nacional 18 a través de la comuna de Quang Lam hasta la aldea de San Cay Cooc, comuna de Quang Son (distrito de Hai Ha); desde el centro del distrito hasta la comuna de Quang Lam (distrito de Dam Ha); Aliviadero de Bang Quang completado (comuna de Don Dac, distrito de Ba Che)...
Con el lema "El Estado y el pueblo trabajan juntos", las localidades también se centran en integrar contenido propagandístico sobre políticas y directrices para la construcción de nuevas zonas rurales en las conferencias distritales y comunales; en impulsar movimientos de emulación relacionados con los criterios para la construcción del transporte rural; en movilizar a la población para que contribuya con jornadas de trabajo y done terrenos para la construcción de carreteras. Anualmente, se revisa y evalúa la situación actual y las necesidades para asignar fondos de contrapartida de forma adecuada. En particular, se prioriza la asignación de capital para la construcción de obras de transporte urgentes, especialmente rutas clave e infraestructura de transporte en comunas desfavorecidas.
Fuente
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