Reubicación de árboles y terrenos en las franjas medianas (Foto: TAM GIANG)
El 31 de marzo de 2025, la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte (PPMB) emitió la orden de inicio de obras para el proyecto de renovación de la calle Cach Mang Thang Tam (CMT8), desde el puente Quan hasta la calle Dien Bien Phu, en el distrito de Tan Ninh. Este es uno de los proyectos de infraestructura clave, que se espera transforme el paisaje urbano, solucione los problemas locales de inundaciones y satisfaga el tráfico y las necesidades diarias de los habitantes de ambos lados de la vía.
El proyecto tiene una longitud total de 4,6 km, desde el puente Quan hasta la intersección de Dien Bien Phu, con una inversión total de más de 391.500 millones de VND. Según el diseño, la calzada tiene 27 m de ancho e incluye dos carriles para vehículos, dos carriles mixtos y dos aceras pavimentadas con granito rugoso moderno, lo que mejora la estética y garantiza la durabilidad. La velocidad de diseño para la ruta es de 50 km/h.
Paralelamente a la mejora de la calzada, el proyecto también implementó un nuevo sistema de drenaje pluvial con alcantarillas longitudinales, que reemplazaron por completo el antiguo sistema degradado que ya no satisfacía las necesidades de drenaje. Las aguas superficiales de la carretera se recolectarán mediante tomas, que son sistemas de alcantarillado longitudinal instalados cerca de la acera, que reemplazarán las antiguas alcantarillas degradadas y conducirán al sistema de canales y zanjas en el puente Quan, conectando con las alcantarillas existentes en las carreteras vecinas, de acuerdo con el proyecto integral de prevención de inundaciones en la zona de las ciudades de Tay Ninh (antigua) y Hoa Thanh (antigua).
En particular, las aguas residuales domésticas de los hogares se conectarán directamente al pozo de recolección y se conducirán a la planta de tratamiento de aguas residuales del barrio de Tan Ninh para su tratamiento de acuerdo con los estándares ambientales, limitando la contaminación del agua y garantizando la higiene urbana.
Para julio de 2025, se implementará oficialmente uno de los primeros puntos del proyecto: la reubicación de los árboles en la mediana de la calle CMT8. Según el plan, todos los árboles serán desenterrados, cuidados y replantados en otros lugares adecuados. Los árboles y plantas ornamentales que puedan cultivarse en macetas se utilizarán y se distribuirán en otros lugares públicos, contribuyendo así a la preservación de los espacios verdes urbanos. En el caso de las macetas ornamentales, el césped o los árboles de AC que no puedan reubicarse o que supongan un coste superior al de la replantación, se aplicará el plan de liquidación.
La empresa Tay Ninh Urban Construction Joint Stock Company ha cortado y podado las ramas de caimito y árboles de aceite a lo largo de ambos lados de la carretera para garantizar la seguridad durante la temporada de lluvias y tormentas y para facilitar el proceso de construcción.
Hasta ahora, la unidad de construcción ha eliminado la franja mediana en la intersección de Cao Dai Tay Ninh Holy See y ha completado la superficie de la carretera debajo de la franja mediana.
En el marco del proyecto, el sistema de alumbrado público de la calle CMT8 también se desmanteló, reemplazó e instaló simultáneamente. El sistema de semáforos se modernizó integralmente. En concreto, en la intersección de Cao Dai Tay Ninh Holy See, se reemplazaron los postes de semáforo existentes por otros nuevos de 6 m de alto y 9 m de largo, con tres faros de control para los ramales de la carretera. Algunos postes de semáforo en intersecciones importantes, como las calles Hoang Le Kha y Dien Bien Phu, se reubicarán y reemplazarán para mejorar la eficiencia de la regulación del tráfico.
Además, se añadirán aceras con pasillos exclusivos para personas con discapacidad, demostrando la orientación de construir una ciudad civilizada, moderna y amigable.
Según el plan, el proyecto se implementó a partir del 31 de marzo de 2025 y se prevé su finalización el 31 de marzo de 2026. Sin embargo, a mediados de agosto de 2025, el avance de la construcción seguía siendo lento. La Junta de Gestión del Proyecto indicó que el valor del volumen implementado solo alcanzó el 6,56 % del volumen total, mientras que el desembolso de capital solo alcanzó el 35,03 % (aproximadamente 45 500 millones de VND de un plan de capital de 129 750 millones de VND).
Algunas de las principales razones del lento avance son: problemas de infraestructura técnica, especialmente en las redes de media y baja tensión gestionadas por el sector eléctrico. Se prevé que para finales de 2025, el sector eléctrico organizará el aumento de la altura de los postes, y actualmente solo se está construyendo el sistema de iluminación básico; la alta densidad de población y el tráfico a lo largo de la ruta dificultan la construcción, lo que requiere tanto la construcción como la seguridad vial; los contratistas de los paquetes 5 y 6 no han proporcionado suficientes materiales, lo que ha provocado interrupciones en algunos puntos.
La Junta de Gestión del Proyecto dijo que está coordinando estrechamente con el Comité Popular del Barrio Tan Ninh y las unidades relacionadas para acelerar la limpieza del sitio, reubicar la infraestructura e instar a los contratistas a garantizar el progreso para que para noviembre y diciembre de 2025, se pueda llevar a cabo la construcción del pavimento de concreto asfáltico, con el objetivo de entregar el proyecto en febrero de 2026.
Aunque todavía hay muchas dificultades en el progreso, con la participación sincrónica de las agencias funcionales, la coordinación de la gente y los esfuerzos del contratista, se espera que el proyecto "termine" a tiempo, trayendo una nueva apariencia a la provincia de Tay Ninh.
Anh Thao
Fuente: https://baolongan.vn/du-an-chinh-trang-duong-cach-mang-thang-tam-phuong-tan-ninh-ky-vong-thay-doi-dien-mao-do-thi-a202478.html
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