El proyecto de la carretera provincial 327 corre el riesgo de retrasarse debido a problemas con la limpieza del terreno.

Con el fin de facilitar la conexión de rutas clave con el sitio histórico de la dinastía Tran, a finales de 2024, Quang Ninh comenzó a invertir y construir la carretera provincial 327. Sin embargo, ha pasado casi un año, debido a una serie de dificultades y problemas, especialmente la lentitud de los trabajos de limpieza del terreno, lo que dificulta enormemente que el proyecto se complete según lo previsto.

Báo Quảng Ninh•04/11/2025

Mientras esperaban el terreno, el contratista organizó la construcción de los elementos del puente.

Desde diciembre de 2024, Quang Ninh está llevando a cabo el proyecto de inversión y construcción de la Carretera Provincial 327. Con una longitud total de más de 11 km, cumple con los estándares de una carretera de montaña de grado III, con una calzada de 9 m de ancho, incluyendo dos carriles para vehículos motorizados. El resto corresponde a una extensión de la carretera a ambos lados. A lo largo del recorrido, se encuentran dos puentes sobre el arroyo Ho Lao y sobre la vía férrea, así como dos intersecciones al mismo nivel que conectan con la entrada principal de la provincia y el eje principal del centro del distrito de Dong Trieu. El proyecto cuenta con una inversión total de 580 mil millones de VND provenientes del presupuesto provincial, de los cuales más de 224 mil millones de VND corresponden a indemnizaciones y limpieza del terreno. Su finalización está prevista para finales de 2025.

Sin embargo, tras casi un año de construcción, el volumen de trabajo realizado es muy bajo. El contratista solo ha organizado tres equipos para la construcción de la explanación. El resto se centra en la construcción de elementos del puente y el prefabricado de componentes para garantizar el avance del desembolso del capital asignado al proyecto. Concretamente, en el puente de Ho Lao, se ha completado la subestructura y se han prefabricado vigas I33; se ha construido el paso superior ferroviario, se han finalizado los pilotes perforados y se han prefabricado vigas super T 8/36. Actualmente, el contratista está rellenando la explanación de la vía pública para la construcción de dos puentes. En cuanto a la construcción, reubicación y restauración de las obras de infraestructura técnica y la renovación del aislamiento de la línea de 500 kV, hasta la fecha se han construido 12 de las 23 cimentaciones de columnas de media tensión; se ha completado el aislamiento de la línea de 500 kV; para la reubicación de la tubería de agua se han importado los materiales y se está reuniendo el equipo y el personal para preparar la construcción. En lo que respecta a la construcción de la explanación, debido a numerosas dificultades, especialmente la falta de espacio para organizar la construcción, el volumen sigue siendo bajo.

Según el representante del inversor, para la ejecución del proyecto, la localidad debe recuperar más de 35 hectáreas, afectando a más de 500 familias en los barrios de An Sinh y Binh Khe. Sin embargo, al 1 de julio de 2025, el inversor solo había recibido planes de compensación por la adquisición de tierras de 243 familias, lo que representa casi el 50%. En las áreas restantes, muchas familias no estaban de acuerdo con los planes de adquisición; algunas solicitaban compensación por construcciones y estructuras en tierras agrícolas , así como por cultivos no utilizados para el fin previsto, y pedían indemnizaciones bajas. No fue sino hasta mediados de octubre, tras una serie de gestiones y propuestas de soluciones por parte del inversor y el nuevo gobierno tras la implementación del sistema bicameral en Quang Ninh, que se resolvió gradualmente el proceso de adquisición de tierras. Actualmente, los contratistas han recibido la entrega de 8,58 km² de terreno, lo que representa aproximadamente el 80% del área de construcción.

Debido a numerosas dificultades, especialmente a la falta de espacio para organizar la construcción, el volumen de construcción de plataformas viales sigue siendo bajo.

Debido a la entrega discontinua del terreno, ha sido difícil acceder a la zona de construcción de la plataforma vial, por lo que el contratista no puede organizar la construcción de forma simultánea. La demanda de arena para tratar el suelo blando del proyecto es de aproximadamente 20.000 m³, pero La oferta es escasa y los precios son altos. Por lo tanto, los contratistas no han podido acceder a las fuentes de arena, lo que ha provocado una construcción desincronizada e ininterrumpida y ha afectado el progreso general del proyecto.

El proyecto de inversión y construcción de la Carretera Provincial 327 es un proyecto clave de transporte, que desempeña un papel importante en la finalización de la conexión de la región occidental de la provincia, creando un sistema de transporte sincronizado y moderno, ampliando el espacio de desarrollo, satisfaciendo las necesidades de viaje, atrayendo turistas al sitio histórico de la Dinastía Tran en particular y al Patrimonio Cultural Mundial de Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac en general... Al mismo tiempo, promueve el comercio de bienes entre localidades, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico .

Según el plan, el proyecto se completará a finales de 2025; sin embargo, a menos de dos meses de que termine el año, la carga de trabajo restante es considerable, por lo que lograr la finalización del proyecto en el plazo previsto representa un gran desafío. Para ponerlo en marcha cuanto antes y maximizar su eficacia tras la inversión, se requiere una participación más activa de los organismos y dependencias pertinentes. En primer lugar, es necesario centrarse en resolver por completo los problemas relacionados con la limpieza del terreno; asimismo, los contratistas deben gestionar de forma proactiva los recursos humanos y el equipo, y aprovechar las condiciones climáticas favorables de la estación seca para acelerar la construcción y recuperar el ritmo de trabajo anterior.

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