En el Documento No. 383/BC-UBND, el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong informó que debido a las dificultades y obstáculos del inversionista, el proyecto de inversión en construcción de la carretera costera a través de la ciudad de Hai Phong y 9 km en la provincia de Thai Binh (proyecto de carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh) no se puede completar en 2023. Actualmente, el inversionista está revisando y determinando el tiempo de finalización exacto y específico del proyecto.
Así, más de 6 años después de la fecha de inicio, con el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong extendiendo el progreso muchas veces, el inversor del proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh , la empresa conjunta entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) y Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, ha perdido continuamente la fecha de finalización.
El proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh está continuamente retrasado y no podrá completarse en 2023.
Inicialmente, el proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh se topó con algunas dificultades y problemas relacionados con la limpieza del terreno. Ante esta situación, las autoridades de la ciudad de Hai Phong y la provincia de Thai Binh se centraron en desarrollar planes, pagar indemnizaciones, brindar apoyo y animar a las familias a entregar el terreno lo antes posible.
Gracias a ello, la ciudad de Hai Phong ha recuperado 102 hectáreas de terreno pertenecientes a 1523 hogares y las ha entregado a la unidad de construcción. La provincia de Thai Binh también ha entregado 37,58 hectáreas de terreno recuperado de 710 hogares y organizaciones a la unidad de construcción. La unidad de construcción del proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh cuenta con terreno suficiente para la construcción de las obras.
Según la información del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, contenida en el Documento n.º 383/BC-UBND, la mayor dificultad en la ejecución del proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh reside en los problemas e insuficiencias relacionados con la aplicación de la normativa sobre los tipos de interés de los préstamos, lo que ha generado una gran diferencia entre el tipo de interés que la empresa del proyecto debe pagar al prestamista y el tipo de interés acordado según las disposiciones del contrato BOT. En concreto, los prestamistas son TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) y CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).
La falta de ajuste de la tasa de interés del préstamo conlleva grandes riesgos para el inversor. Por lo tanto, el inversor del proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh ha emitido el Documento n.° 150/HPRC-DA para suspender la ejecución del Contrato BOT n.° 68/HD.BOT hasta que las partes negocien y ajusten la tasa de interés del préstamo y los principios para su determinación.
Español Con base en la propuesta del inversionista y los departamentos y sucursales locales relevantes, el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong emitió el Documento No. 2482/UBND-GT informando y solicitando al Primer Ministro que acepte en principio ajustar la tasa de interés del préstamo del Contrato BOT para el proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh de acuerdo con las disposiciones de la Cláusula 2, Artículo 14 y la Cláusula 3, Artículo 26 de la Circular No. 88/2018/TT-BTC del Ministerio de Finanzas.
Hasta el momento, el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong sigue esperando la aprobación del Primer Ministro para ajustar la tasa de interés del contrato BOT para el proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh. El proyecto continúa incumpliendo el plazo, impidiendo su finalización en 2023 según la prórroga anterior.
La unidad de construcción utilizó paneles de hormigón para bloquear el tráfico que entra al proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh.
Con respecto al proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh, Nguoi Dua Tin publicó anteriormente un artículo: "Hai Phong: la gente espera con ansias el proyecto de transporte de 3.800 mil millones de VND" con el contenido: El proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh es uno de los muchos proyectos de billones de VND invertidos en construcción para servir a los objetivos de desarrollo socioeconómico de la ciudad de Hai Phong, así como promover el comercio intrarregional e interregional.
El proyecto tiene una longitud total de casi 30 km, de los cuales el tramo que pasa por la ciudad de Hai Phong tiene casi 21 km y casi 9 km que atraviesan la provincia de Thai Binh. La inversión inicial total del proyecto supera los 3.400 billones de dongs (VND) en forma de asociación público-privada (BOT).
De los cuales, 720 mil millones de VND corresponden al capital estatal que participa en la implementación del proyecto, proveniente de los bonos del Estado utilizados para las obras de desminado. El resto corresponde al capital de los inversores y a préstamos. El proyecto recupera el capital mediante el cobro de peajes, con una duración prevista de 23 años.
El inversor del proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh es una empresa conjunta formada por Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) y Bui Vu Investment and Construction JSC. La empresa designada por el inversor para la gestión e implementación directa del proyecto es Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
El proyecto comenzó el 13 de mayo de 2017 y se preveía su finalización en 2019. Sin embargo, debido a numerosas dificultades relacionadas con los materiales del vertedero, el impacto de la pandemia de COVID-19 y el capital del inversor, el proyecto no pudo completarse a tiempo. A finales de octubre de 2023, el proyecto seguía sin terminar, con muchos elementos archivados o en construcción a un ritmo lento.
Hasta ahora, el valor de construcción del proyecto de la carretera costera que conecta Hai Phong - Thai Binh se estima en 1.746/2.465 mil millones de VND, lo que equivale a casi el 71% del costo de construcción .
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