Utilizar el presupuesto central para despejar terrenos para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur

El viceprimer ministro Tran Hong Ha afirmó que la limpieza del terreno y el reasentamiento para la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur serán un proyecto independiente, financiado con el presupuesto central.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una reunión sobre el proyecto para despejar terrenos para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en la tarde del 16 de junio.

En una reunión celebrada la tarde del 16 de junio sobre la limpieza del terreno para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, el viceprimer ministro Tran Hong Ha encargó al Ministerio de Finanzas que guiara la asignación de capital y la enviara a las 15 provincias y ciudades por donde pasa la ruta para su implementación; y al Ministerio de Construcción y al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que coordinaran con las localidades la organización de la implementación.

Según el viceprimer ministro, la línea férrea tiene una importancia estratégica para el desarrollo socioeconómico y la conectividad regional, por lo que la limpieza del terreno debe realizarse con urgencia, de forma sistemática y conforme a la normativa. El objetivo es comenzar la ejecución en agosto, incluyendo el reasentamiento de las personas, el primer paso del proyecto.

El Ministerio de Construcción tiene la responsabilidad de trabajar directamente con cada localidad para realizar inspecciones de campo, especialmente en los tramos de la ruta que atraviesan zonas núcleo de bosques naturales, áreas de defensa y seguridad, sitios de patrimonio cultural o zonas densamente pobladas. Si bien la dirección de la ruta solo se ha determinado en el mapa, las localidades deben determinar de forma proactiva la superficie terrestre y la población afectada para elaborar planes específicos.

Las localidades también deben adaptar su planificación urbanística en torno a las estaciones para optimizar las conexiones de tráfico y desarrollar zonas urbanas modernas. Mientras los documentos de diseño no están terminados, se envían provisionalmente a las provincias propuestas de reasentamiento para su financiación, con el fin de evitar la transferencia de responsabilidades entre ministerios y organismos gubernamentales.

El Viceprimer Ministro solicitó que cada provincia estableciera un Comité Directivo y un grupo de trabajo para gestionar directamente la limpieza de los terrenos y el reasentamiento. Esta función puede descentralizarse a las comunas, pero debe rendir cuentas al Gobierno Central.

Según el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud de 1.541 km, desde la estación Ngoc Hoi (Hanói) hasta la estación Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), atravesando 15 provincias y ciudades tras la fusión. La ruta cuenta con 23 estaciones, incluidas 5 de carga; requiere el uso de aproximadamente 10.800 hectáreas, lo que implica el reasentamiento de más de 120.000 familias.

El Ministerio ha entregado los documentos de diseño preliminar y los límites de los terrenos a 20 localidades. Sin embargo, hasta el momento, solo Ninh Binh ha constituido un Comité Directivo; Vinh Phuc, Phu Yen, Ha Tinh, Thanh Hoa y Ninh Binh han finalizado el análisis de las necesidades de reasentamiento; y únicamente la ciudad de Hue ha elaborado un plan de implementación. Asimismo, las localidades deben completar la limpieza de los terrenos antes de diciembre de 2026 para entregarlos a la constructora.

Algunas provincias han propuesto recibir capital para construir infraestructura de reasentamiento, apoyo para determinar la ruta oficial que evite pasar por zonas de reasentamiento o ruinas, y solicitar al Gobierno Central que apoye el capital de compensación.

El vicepresidente de la ciudad de Hanoi, Nguyen Manh Quyen, propuso elegir estaciones grandes como Ngoc Hoi o Thuong Tin, donde existen condiciones favorables, para iniciar el proyecto el 19 de agosto.

Mientras tanto, el vicepresidente de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, propuso integrar el modelo de desarrollo urbano orientado al transporte (DOT) en la estación Thu Thiem y un estacionamiento de trenes de 60,5 hectáreas para explotar eficazmente la infraestructura ferroviaria.

HA (según VnE)

Fuente: https://baohaiduong.vn/dung-ngan-sach-trung-uong-giai-phong-mat-bang-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-414230.html