Se espera que el ferrocarril urbano de la estación de tren de Nhon - Hanoi entre en funcionamiento el 30 de abril de 2024

La información anterior fue anunciada por el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi , Duong Duc Tuan, en una reunión de votantes temática organizada por el Consejo Popular de Hanoi el 16 de noviembre.

En este artículo los electores plantearon la situación actual del tráfico urbano; Al mismo tiempo, recomendar y proponer a la ciudad soluciones para implementar la planificación del tráfico urbano, desarrollar el transporte público, gestionar las aceras...

Al hablar, muchos votantes comentaron que la presión actual del tráfico en el área es muy alta, con una mayor congestión durante las horas pico, una infraestructura de tráfico incompleta, sin estacionamientos estáticos y la invasión de carreteras y aceras para negocios y comercio, lo que provoca que se acumulen dificultades de tráfico.

Los electores sugirieron que la ciudad preste atención y dirija la implementación de la descentralización y delegación de autoridad en el manejo de vías de comunicación y drenaje a una sola entidad, facilitando el trabajo de recepción, mantenimiento y reparación cuando surjan problemas.

Respecto a las dificultades para llamar a inversionistas para estacionamientos estáticos, los votantes sugirieron que la ciudad considere tener un mecanismo de política especial para inversionistas que implementen la socialización cuando inviertan en la construcción de estacionamientos de varios pisos. Los votantes también hicieron preguntas sobre el progreso de la construcción de la línea ferroviaria Nhon-Hanoi.

Los votantes de Hanoi están interesados ​​en el progreso del proyecto de la estación de tren Nhon - Hanoi (Foto: Manh Quan).

En respuesta a las opiniones de los votantes, el coronel Tran Dinh Nghia, jefe del Departamento de Policía de Tráfico (Policía de la ciudad de Hanoi), dijo que Hanoi actualmente sólo tiene carreteras y una línea de ferrocarril urbana, Cat Linh - Ha Dong.

Mientras tanto, más de 8 millones de vehículos personales, sin contar los vehículos de unidades militares y provincias, llegan a Hanoi para el intercambio económico . La ruta extendida Huu - Le Van Luong tiene apartamentos muy juntos, por lo que durante las horas pico la gente sale a la calle, lo que genera congestión.

La circunvalación 2 que pasa por la calle Truong Chinh debe planificarse de manera sincrónica desde el puente Vinh Tuy hasta la calle Lang, distrito de Cau Giay, pero cuando llega a Nga Tu So, se congestiona como un embudo...

El Sr. Nghia también sugirió que los líderes de la ciudad presten atención a la inversión en fondos de tráfico estático para invertir en estacionamientos. A la hora de ejecutarlo es necesario sincronizar electricidad, agua, cables subterráneos… al mismo tiempo para evitar la situación de terminar la carretera y luego excavar agua y electricidad, causando congestiones.

En la actualidad, el informe muestra que la superficie de terreno de la ciudad para tráfico estático y estacionamientos públicos solo cubre alrededor del 8-10% de las necesidades de estacionamiento del número total de vehículos existentes, el 90% restante de la necesidad se estaciona en lotes baldíos, terrenos intercalados, terrenos de proyectos de desarrollo lento y áreas públicas.

El vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, responde preguntas de interés de los votantes (Foto: Thanh Hai).

Según el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, el problema actual del tráfico y la seguridad y el orden vial en las calles y aceras en las áreas urbanas y no urbanas son muy complicados y deben ser controlados estrictamente.

Actualmente, la ciudad sólo puede gestionar el tráfico dinámico, el tráfico estático todavía es muy difícil, según la planificación, el tráfico estático debe garantizar el 4%, pero actualmente sólo alcanza el 0,7-0,8%. Por ello, se están implementando regulaciones temporales de estacionamiento en la acera, lo cual también es un "problema" común en las grandes ciudades.

El Comité Popular de Hanoi propuso que el Consejo Popular de la Ciudad complete el ajuste de la planificación del transporte para servir al ajuste de la planificación general de la capital de Hanoi hasta 2045, con una visión hasta 2065 de acuerdo con las regulaciones.

Se espera que en junio de 2024, Hanoi informe a la Asamblea Nacional y al Gobierno sobre los ajustes generales al plan maestro de la capital con una visión amplia, con soluciones para eliminar la posibilidad de establecer un sistema de tráfico en toda la ciudad. Además de ello, la localidad se centrará en desarrollar una infraestructura de transporte completa.

Respecto al sistema de transporte público de pasajeros, el Sr. Tuan dijo que la ciudad sólo tiene tráfico vehicular de superficie, no hay tráfico estático y el ferrocarril urbano es bajo. Para desarrollar el tráfico estático, es necesario eliminar los cuellos de botella en el mecanismo de atracción de recursos de inversión.

Respecto a la pregunta de cuándo se completará la línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de tren de Hanoi, el vicepresidente Duong Duc Tuan dijo que Hanoi ha establecido un cronograma de prueba en diciembre y se espera que opere oficialmente el 30 de abril de 2024.

Una vez operativo, se espera que el proyecto aumente el transporte público de pasajeros y alcance el objetivo del 30% de transporte público de pasajeros para 2025.

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-do-thi-nhon-ga-ha-noi-du-kien-van-hanh-vao-3042024-20231116184408440.htm