Ferrocarril de alta velocidad del norte

El Ministerio de Transporte (MOT) dijo que la Oficina Gubernamental ha emitido un documento anunciando la Conclusión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha - Jefe del Comité Directivo para el desarrollo e implementación del Proyecto sobre política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y proyectos ferroviarios nacionales importantes, después de la primera reunión del Comité Directivo.

En cuanto a la orientación para el desarrollo y finalización del proyecto mencionado, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte demostrar plenamente en el proyecto los puntos de vista y objetivos sobre los ferrocarriles de alta velocidad establecidos en la Resolución 29-NQ/TW del Comité Central y la Conclusión 49-KL/TW del Politburó.

¿Cómo se construirá el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur de 350 km/h?

Orientación para reestructurar la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para administrar y operar el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur en el futuro, en lugar de establecer una nueva unidad (Ilustración: ferrocarril de alta velocidad español).

El Ministerio de Transporte puede movilizar expertos técnicos y económicos nacionales y extranjeros (si es necesario) y organizar conferencias especializadas para aportar ideas para completar el proyecto.

En particular, el Viceprimer Ministro se centró en explicar la idoneidad de la orientación, los puntos de vista y los objetivos del Comité Central del Partido y del Politburó; probar que un país desarrollado, con industria desarrollada y altos ingresos, debe tener ferrocarril de alta velocidad; La inversión en ferrocarriles de alta velocidad está relacionada con intereses nacionales y étnicos, por lo que no puede retrasarse y requiere una fuerte determinación política para implementarla; Afirmando la opinión de que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es una fuerza impulsora del desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y la seguridad nacionales.

El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur debe ser sincrónico, moderno, en línea con las tendencias mundiales, con una velocidad de diseño de 350 km/h y convertirse realmente en el eje "vertebral" según la Conclusión del Politburó. La selección de escenarios de inversión debe asegurar una visión de largo plazo, eficiencia, velocidad, explotación moderna y sincrónica basada en el análisis y evaluación de las necesidades de transporte, requerimientos del mercado y niveles de seguridad; Estado actual del sistema ferroviario, comparación del transporte ferroviario con otros modos de transporte...

El Ministerio de Transporte también necesita aclarar la eficiencia, viabilidad y soluciones de las inversiones en cuanto a: Recursos; políticas y leyes sobre el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad; desarrollo de la industria ferroviaria; capacitación de recursos humanos; mecanismo para que las empresas vietnamitas accedan, reciban transferencia de tecnología y dominen gradualmente la tecnología...

Estudiar el plan para modificar la Ley de Ferrocarriles, incluido el mecanismo para implementar la inversión en ferrocarriles de alta velocidad, o una resolución separada de la Asamblea Nacional sobre ferrocarriles de alta velocidad. Debe incluir el contenido completo del formulario de inversión y el plan de movilización de capital; procedimientos de preparación y ejecución de inversiones; política territorial, saneamiento del terreno; capacitación de recursos humanos; desarrollo industrial, planificación urbana...

Respecto al modelo de gestión y organización de la explotación, el Viceprimer Ministro dijo que no es necesario establecer una nueva organización sino utilizar la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para reestructurarse y formar una empresa estatal con capacidad suficiente para satisfacer los requisitos de explotación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Además, es necesario llamar y atraer a las empresas privadas para que inviertan en vehículos y exploten el transporte ferroviario de alta velocidad cuando se den las condiciones en el momento apropiado.

Se sabe que la semana pasada, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, recibió y trabajó con el Sr. Masafumi Shukuri, Presidente del Instituto de Investigación de Transporte y Turismo de Japón (JTTRI), Presidente de la Asociación Internacional de Ferrocarriles de Alta Velocidad (IHRA). Se espera que en diciembre, el JTTRI organice un Taller sobre Infraestructura de Transporte Vietnam-Japón en Hanoi, centrándose en debates sobre ferrocarriles, puertos marítimos y aeropuertos.

Respecto a la tecnología ferroviaria de alta velocidad, el Sr. Masafumi Shukuri dijo que la elección de la tecnología depende de la velocidad de operación y de la opción de operar sólo trenes de pasajeros, o de operar tanto trenes de pasajeros como de carga. El Sr. Masafumi Shukuri dijo que Vietnam debería invertir en ferrocarriles de alta velocidad especializados en trenes de pasajeros.

Según el líder del Ministerio de Transporte, Vietnam está investigando y preparándose para invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur con un capital de inversión total de más de 60 mil millones de dólares, que se completará antes de 2050. Sin embargo, el desafío es elegir la opción de velocidad de operación, operar solo trenes de pasajeros o combinar trenes de pasajeros y mercancías; Por lo tanto, el Ministerio de Transporte espera que Japón considere apoyar a Vietnam en la implementación de este proyecto.

Según Tien Phong

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