El informe de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur ha tenido en cuenta la conexión con las líneas ferroviarias existentes y planificadas, así como la red ferroviaria urbana de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. El Ministerio de Transporte también mencionó en este informe el plan para conectar los principales aeropuertos, puertos marítimos y zonas económicas importantes y conectar con la red ferroviaria internacional.
Un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Transporte) dijo que el Informe de Prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur ha calculado completamente las opciones de conexión con las líneas ferroviarias existentes y planificadas, así como con la red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Conexión conveniente con líneas ferroviarias existentes y ferrocarriles urbanos.
Específicamente, en la región norte, desde el complejo Ngoc Hoi, estación Thuong Tin, la línea ferroviaria de alta velocidad se conecta con las líneas ferroviarias nacionales del norte como Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , Hanoi - Lang Son a través de la línea ferroviaria del cinturón oriental que está implementando un informe de estudio de prefactibilidad y la línea ferroviaria del cinturón occidental planificada.
La ruta se conecta con el centro de Hanoi a través de la línea ferroviaria urbana número 1; conectado al Aeropuerto Internacional de Noi Bai a través de la línea ferroviaria urbana nº 6; Conexión de puertos marítimos en el área de Hai Phong, tránsito internacional con China vía rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Lang Son.
En la región central, el ferrocarril de alta velocidad conecta el transporte internacional con Laos en la estación de Vung Ang a través del ferrocarril Mu Gia - Vung Ang - Vientiane; Se planea que la estación de Chu Lai que conecta con el aeropuerto de Chu Lai sea el centro de carga aérea de la región central.
La ruta conecta el puerto marítimo de Vung Ang (a través de la estación de carga ferroviaria de alta velocidad de Vung Ang), el puerto de Ky Ha (a través de la estación de carga ferroviaria de alta velocidad de Chu Lai) y el puerto de Van Phong (estación de carga ferroviaria de alta velocidad de Ninh Hoa). Además, en la región Central, se ha planificado una línea ferroviaria de alta velocidad para conectar con la línea ferroviaria que pasa por las Tierras Altas Centrales en la estación de Da Nang.
En la región sur, el ferrocarril de alta velocidad se conecta con la red ferroviaria del centro de la ciudad de Ho Chi Minh, el puerto marítimo de Cai Mep - Thi Vai a través del ferrocarril Bien Hoa - Vung Tau (con conexión en la estación de tren de alta velocidad de Trang Bom); Conexión de tránsito internacional con Camboya a través del ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh; conectando la región del Delta del Mekong a lo largo de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.
Desde la estación de Thu Thiem (el punto final de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur) que conecta con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat a través de líneas ferroviarias urbanas; Conexión directa al Aeropuerto Internacional de Long Thanh en la estación de Long Thanh.
La ruta y la ubicación de las estaciones del proyecto han sido acordadas por las localidades y se ajustan a la planificación provincial. Existe la posibilidad de conectar las estaciones con los centros urbanos mediante una red vial conveniente. Se prevé que el proyecto invierta en aproximadamente 13 km de carretera que conecte cada estación con la red vial regional, con una escala de 4 a 6 carriles.
"En la etapa de preparación del informe del estudio de factibilidad, el Ministerio de Transporte continúa solicitando a los consultores que se coordinen con las agencias y localidades pertinentes para actualizar el proyecto en la planificación pertinente para garantizar conexiones sincrónicas y convenientes, y mejorar la eficiencia de la inversión", dijo un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario.
Conexión de transporte internacional, despacho rápido de mercancías.
Respecto al plan de conexión, todos los planes orientan el punto de inicio de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur en la estación terminal Ngoc Hoi y el punto final en la estación Thu Thiem. La recogida, el despacho de pasajeros y la conexión con el núcleo urbano se realizan a través de ferrocarriles urbanos, ferrocarriles regionales y transporte público.
Como en el complejo de la estación de Ngoc Hoi conectado a través de las líneas ferroviarias urbanas 1 y 6; en la estación terminal de Thu Thiem conectada a través de las líneas ferroviarias urbanas 2 y 10 y la línea ferroviaria regional Thu Thiem - Long Thanh.
En la estación de pasajeros de Ngoc Hoi, la ciudad de Hanoi planea reservar alrededor de 250 hectáreas para que el complejo de Ngoc Hoi funcione plenamente como estación central nacional y urbana.
En el área de Ngoc Hoi, se planea un sistema de tráfico completamente planificado y sincronizado: Ring Road 3.5, Ring Road 4, Carretera Nacional 1, 3 líneas ferroviarias urbanas (1, 1A, 6) y un sistema de autobuses, para satisfacer las necesidades de taxis y vehículos personales; Al mismo tiempo, la conexión entre el ferrocarril nacional Norte-Sur existente, el ferrocarril del cinturón oriental y el ferrocarril del cinturón occidental ayudará a aliviar de manera rápida y conveniente el tráfico de pasajeros de trenes de alta velocidad.
El área central de la ciudad de Ho Chi Minh, el área de la estación Thu Thiem, tiene un sistema de tráfico sincrónico completamente planificado: Ring Road 3.5, Ring Road 4, Carretera Nacional 1, 3 líneas ferroviarias urbanas, línea ferroviaria regional Thu Thiem - Long Thanh y sistema de autobuses, cuadrado para satisfacer las necesidades de taxis y vehículos privados para acceder, lo que ayudará a aliviar de manera rápida y conveniente el tráfico de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad. En Long Truong se llevan a cabo trabajos de preparación, reparación y estacionamiento de trenes de alta velocidad.
Respecto a las conexiones de tránsito internacional, el consultor indicó que actualmente el transporte internacional de mercancías en tránsito se conecta principalmente en la región Norte con los ferrocarriles chinos, desde allí a terceros países, hacia Europa, a través de dos líneas ferroviarias: Hanoi - Dong Dang, Hanoi - Lao Cai.
La línea ferroviaria actual Hanoi-Dong Dang tiene vías de ancho doble, capaces de soportar trenes de ancho de vía de 1.000 mm y 1.435 mm. La ruta actual Lao Cai - Hanoi tiene un ancho de vía de 1.000 mm, pero la nueva ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong con un ancho de vía de 1.435 mm se está preparando para la inversión según la planificación.
La demanda de transporte internacional de mercancías en el corredor Norte-Sur es principalmente de textiles, bienes de consumo, componentes electrónicos, verduras y frutas... Las mercancías transportadas por ferrocarril de alta velocidad son principalmente mercancías ligeras y de alto valor, como las de entrega urgente.
Cuando existe la necesidad de transporte intermodal internacional, las mercancías se pueden transportar a través de cinco estaciones de carga en el ferrocarril de alta velocidad en Thuong Tin (Hanoi), Vung Ang (Ha Tinh), Chu Lai (Quang Nam), Ninh Hoa (Khanh Hoa) y Trang Bom (Dong Nai). En caso necesario, para conectar con líneas ferroviarias existentes de ancho de vía de 1.000 mm, en la estación central, disponer equipos de transferencia entre trenes de ancho de vía de 1.000 mm y 1.435 mm.
La experiencia internacional demuestra que es posible instalar equipos de elevación y descenso para transferir mercancías entre dos anchos de vía (1000 mm y 1435 mm), con un tiempo de despacho de mercancías de un tren de 2000 toneladas de tan solo una hora aproximadamente. Actualmente, esta tecnología de transferencia se está investigando y diseñando en la estación Trang Bom del proyecto ferroviario Bien Hoa-Vung Tau, afirmó el consultor.
Fuente
Kommentar (0)