Casi 18 billones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para el desarrollo tecnológico

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para TOD... esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.

Casi 18.000 billones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para el desarrollo urbano sostenible

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para TOD... esas son dos de las noticias de inversión notables de la semana pasada.

Binh Dinh gasta más de 2,1 billones de VND para construir una carretera que conecte la autopista con el Parque Industrial Phu My.

El presidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh acaba de aprobar la política de inversión para construir una carretera de conexión desde la autopista Norte-Sur hasta el Parque Industrial de Phu My y el Puerto de Phu My. El trazado tiene una longitud de 16,37 km, con una velocidad de diseño de 60-80 km/h y un ancho de calzada de 22 m.

Líderes de la provincia de Binh Dinh durante la inspección del progreso de la construcción del Proyecto de la Autopista Norte-Sur, sección este, a través de la provincia. Foto: Thuy Trang.

La ruta comienza en la carretera DT.638 en el km 65+300 (comuna de My Trinh, distrito de Phu My), pasa por muchas áreas como el ferrocarril Norte-Sur, la Carretera Nacional 1, el vertedero de residuos sólidos de My Phong, el lago Suoi So, el paso Ba Nam, el lago Hoc Nhan y finaliza en la carretera costera DT.639 (km 49+282, comuna de My Tho).

El proyecto tiene una inversión total de 2,115 mil millones de VND, incluidos 348 mil millones de VND en costos de compensación y apoyo al reasentamiento y 1,379 mil millones de VND en costos de construcción, que se implementarán entre 2024 y 2029.

Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh propuso extender la autopista Quy Nhon - Pleiku hasta el parque industrial y puerto de Phu My, pero el Ministerio de Transporte respondió manteniendo el punto de partida en el km 22+300/CT20, que conecta con la Carretera Nacional 19B, al suroeste del aeropuerto de Phu Cat.

El 18 de febrero de 2025, el Comité Popular Provincial también aprobó que Phu My Investment Group Joint Stock Company desplegara el Parque Industrial Phu My - Fase 1, con una superficie de 436,87 hectáreas, con un capital total de más de 4.569 mil millones de VND, que se implementaría en un plazo de 48 meses.

La provincia pretende completar cuatro rutas importantes antes del 31 de marzo de 2025 y atraer inversiones al área portuaria de Phu My, cuya construcción se iniciará con motivo del 50º aniversario de la liberación de Binh Dinh. Además, se espera que el proyecto de la carretera costera desde el puente Thien Chanh (Hoai Nhon) hasta Quang Ngai , con un capital de inversión de 1.088 billones de VND, se complete en 2028.

Construcción de la fase 2 de la central hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de Bac Ai con una escala de 21 billones de VND

El 22 de febrero de 2025, EVN inició la construcción de la fase 2 del proyecto de la planta hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de Bac Ai en el distrito de Bac Ai, Ninh Thuan . Se trata de un proyecto importante en el Plan Nacional de Desarrollo Energético para el período 2021-2030, con visión al 2050, aprobado por el Primer Ministro.

Se espera que la planta hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de Bac Ai complete la unidad 1 en diciembre de 2029, complete la unidad 4 en diciembre de 2030 y complete todo el proyecto en mayo de 2031.

El proyecto tiene una capacidad de 1.200 MW con 4 unidades (300 MW/unidad), un capital de inversión total de aproximadamente 21,1 billones de VND, obtenido a partir de préstamos y capital EVN. El proyecto contribuye a garantizar la seguridad energética, promover la economía verde y regular la capacidad del sistema eléctrico, especialmente en las áreas de Ninh Thuan y Binh Thuan, donde se concentran muchos proyectos de energía renovable y hay planes para tener más plantas de energía nuclear.

La planta funciona con un mecanismo de almacenamiento de energía: utiliza el exceso de electricidad fuera de las horas pico para bombear agua a un depósito alto y luego la libera para generar electricidad cuando aumenta la demanda, lo que ayuda a estabilizar el sistema eléctrico nacional.

Los líderes de EVN afirmaron que este es el primer proyecto hidroeléctrico de almacenamiento por bombeo en Vietnam y un proyecto clave de EVN en 2025. El proyecto recibió una dirección cercana del Gobierno, el Ministerio de Industria y Comercio y el Comité Popular de la provincia de Ninh Thuan. EVN asignó a la Junta de Gestión del Proyecto de Energía 3 y al consorcio de contratistas para implementar la construcción, garantizando el progreso, la calidad y la seguridad del proyecto.

Propuesta de más de 300 mil millones para invertir en zonas residenciales y reasentamiento para dar servicio a 2 autopistas

El 21 de febrero, el presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Sr. Tran Hong Thai, asignó al Departamento de Finanzas para coordinar con los departamentos y sucursales para considerar la propuesta de inversión para el proyecto de infraestructura residencial y reasentamiento para servir a las autopistas Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong, propuesta por el Comité Popular de la Ciudad de Bao Loc. Las unidades deberán informar al Comité Popular Provincial antes del 15 de marzo de 2025.

Anteriormente, el 18 de febrero, el Comité Popular de la Ciudad de Bao Loc presentó el Documento No. 36/TTr-UBND proponiendo que la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad sea el inversor. El proyecto se implementa en un terreno de 236.257 m² en el barrio de Loc Phat, que incluye tierras recuperadas de Southern Basic Chemicals Joint Stock Company. Se espera que la inversión total sea de 309 mil millones de VND, capital procedente del presupuesto provincial.

El Comité Popular de la ciudad de Bao Loc enfatizó la urgencia del proyecto para estabilizar las vidas de las personas afectadas, garantizar el progreso de las autopistas y promover el desarrollo socioeconómico. Se propone que el proyecto se implemente en el período 2025 – 2026.

Propuesta para transferir la tarea de preparar 4 proyectos ferroviarios por valor de 19 mil millones de dólares

La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario acaba de proponer que el Ministerio de Transporte ajuste las tareas de preparación de inversión de cuatro proyectos ferroviarios, incluidos: Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia a otras juntas de gestión de proyectos para asegurar el progreso.

Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario está implementando seis proyectos, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril de alta velocidad Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, que han sido aprobados para inversión por la Asamblea Nacional. Debido al gran volumen de trabajo, la unidad necesita concentrar recursos en estos proyectos clave.

El proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene una longitud de 175,2 km y un capital de inversión de 219.829 mil millones de VND; Bien Hoa - Vung Tau tiene 132 kilómetros de longitud, con un capital de 143.371 billones de VND; La ruta Thu Thiem-Long Thanh tiene una longitud de 41,83 km (sin incluir los 4,4 km de carreteras de acceso al depósito) y un capital de 84,752 mil millones de VND. Los tres proyectos se encuentran en la etapa de estudio de prefactibilidad.

El proyecto Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia fue propuesto por Petroleum Trading Lao Public y Deo Ca Joint Venture, de 103 km de longitud con 8 estaciones, con un capital de inversión de 27,485 billones de VND. Se espera que el informe de investigación inicial se presente en el primer trimestre de 2025.

Eliminando obstáculos para el proyecto de transporte de carbón de Laos a Vietnam, capital de casi 1,5 billones de VND

En la tarde del 24 de febrero, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, presidió una reunión sobre el progreso del proyecto de transporte de carbón de Laos a Vietnam y el proyecto de almacenamiento de mercancías en la aldea de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, presidió la reunión. Foto: Escuela Japonesa

El proyecto de la cinta transportadora de carbón en la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay es implementado por Nam Tien Company Limited, tiene una longitud de 6,115 km, una capacidad diseñada de 30 millones de toneladas/año y un capital de inversión total de 1,489 billones de VND. La fase 1 se implementará en 2024 y la fase 2 a partir de 2030. El inversor propone construir una estación transformadora de 110 kV para garantizar el suministro eléctrico.

El proyecto de un almacén para la recolección de mercancías en A Deng tiene un capital de inversión de 715 mil millones de VND, una superficie de 12,5 hectáreas, también implementado por Nam Tien Company Limited. El Comité Popular del Distrito de Dakrong envió un documento al Departamento de Construcción para buscar opiniones sobre la planificación 1/500, mientras el inversor está completando los documentos del estudio de viabilidad.

En la reunión, los departamentos y sucursales acordaron la planificación detallada del proyecto del almacén y propusieron construir una estación transformadora de 110 kV. El vicepresidente Le Duc Tien enfatizó que este es un proyecto clave, que requiere que los departamentos y sucursales se coordinen estrechamente y aceleren el progreso. Asignó al Departamento de Construcción la tarea de orientar a los inversores en la finalización de los documentos de diseño para ambos proyectos de acuerdo con la planificación aprobada.

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc

El plan general de inversión para el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc, destinado a la Semana de la Cumbre de la APEC de 2027, está surgiendo gradualmente. Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el expediente de planificación ajustado para el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, se presentó al Ministerio de Transporte en febrero de 2025.

El plan de inversión incluye 10 artículos con un costo total de aproximadamente 8,65 mil millones de dongs, de los cuales tres artículos esenciales (la pista 2, la casa de huéspedes VIP y la expansión del estacionamiento de aeronaves) representan más del 90% del presupuesto y deben completarse antes del primer trimestre de 2027.

La Autoridad de Aviación Civil propuso dividir el proyecto en tres componentes:

Proyecto componente 1 : Obras esenciales (pista, calle de rodaje, plataforma, casa de huéspedes VIP) con una inversión de 7,650 mil millones de VND, invertidos por ACV.

Proyecto componente 2 : Proyecto de garantía de operaciones de vuelo (74 mil millones de VND), invertido por la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) con su propio capital.

Proyecto componente 3 : Oficinas de los organismos gestores del Estado, implementadas de acuerdo a la Ley de Inversión Pública y la Ley de Construcción.

La Autoridad de Aviación Civil enfatizó la urgencia del Proyecto Componente 1 para cumplir con el cronograma APEC 2027 y garantizar las tareas políticas de la industria de la aviación.

El Aeropuerto Internacional de Phu Quoc es actualmente un aeropuerto de nivel 4E, utilizado conjuntamente por civiles y militares, con una capacidad de 4 millones de pasajeros al año. La infraestructura incluye una pista de aterrizaje (3.000 m x 45 m), un estacionamiento de 14 posiciones y una terminal de carga con capacidad para 14.500 toneladas/año. Sin embargo, el aeropuerto aún no dispone de una casa de huéspedes VIP.

Para servir a la Semana de la Cumbre APEC 2027, ACV propuso construir una casa de huéspedes VIP de 3.000 m², ampliar 16 posiciones más de estacionamiento de aeronaves y construir la pista 2. Actualmente, la pista 1 ha estado en funcionamiento durante más de 10 años y se encuentra degradada. Aunque se ha reparado 7 veces, necesita actualizarse o ampliarse.

En 2024, el aeropuerto de Phu Quoc atenderá a 4,143 millones de pasajeros y se espera que alcance los 5,5 millones en 2027. Para 2030, si no se invierte en la terminal de pasajeros T2 (capacidad de 6 millones de pasajeros/año), la calidad del servicio y la seguridad de los vuelos podrían verse afectadas. Se espera que ACV necesite 17,540 mil millones de VND para ampliar el aeropuerto, incluidas las fuentes de capital de equilibrio para el período 2025-2026.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam propuso que el Ministerio de Transporte apruebe pronto el expediente de planificación de ajuste del aeropuerto de Phu Quoc e informe al Primer Ministro para asignar a ACV la tarea de invertir en pistas y calles de rodaje con capital corporativo. Al mismo tiempo, la ACV debe elaborar un plan de inversión en desarrollo portuario de acuerdo con el Decreto 05/2021/ND-CP, garantizando la implementación oportuna de proyectos que sirvan a la APEC 2027.

Ciudad Ho Chi Minh aspira a 64.000 hectáreas de tierra para el desarrollo urbano sostenible

El 25 de febrero, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh coordinó con el Consulado General Británico para organizar un taller sobre desarrollo urbano orientado al transporte público (TOD).

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizó que la ciudad necesita desarrollar el transporte sincrónico para garantizar un crecimiento sostenible. Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh completará 355 kilómetros de ferrocarril urbano para 2035 y desplegará 11 ubicaciones TOD a lo largo de la línea de metro y la Ring Road 3 en el período 2024-2028, de las cuales 9 ubicaciones se implementarán en 2024-2025.

Ciudad Ho Chi Minh ha identificado alrededor de 64.000 hectáreas de tierra que pueden desarrollarse para el desarrollo urbano en dirección al transporte público. Foto: Le Toan.

El Sr. Nguyen Anh Tuan (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que la ciudad está aplicando un mecanismo especial para desarrollar ferrocarriles urbanos de acuerdo con la Resolución de la Asamblea Nacional. Sin embargo, es necesario determinar una hoja de ruta adecuada, movilizar recursos y priorizar áreas de implementación. Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh tiene 32.000 hectáreas de terreno potencial, 9.000 hectáreas de terreno industrial que se pueden convertir y 23.000 hectáreas de terreno apto para DOT.

Prof. Asociado Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) comentó que Ciudad Ho Chi Minh tiene la oportunidad de desarrollar áreas urbanas alrededor de la estación gracias a la Resolución de la Asamblea Nacional, ayudando a acortar el proceso de inversión y optimizar el transporte público. Para una implementación efectiva, propuso establecer un Consejo TOD presidido por el Comité Popular de la Ciudad, con departamentos, sucursales y distritos relevantes, y una Oficina TOD compuesta por expertos multidisciplinarios para implementar rápidamente la planificación y los proyectos de ferrocarriles urbanos.

Thai Binh da la bienvenida a la industria automotriz con una fábrica de repuestos de 400 millones de dólares

El 25 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Thai Binh trabajó con Geleximco Group para informar sobre la situación de la cooperación en materia de inversiones y firmó un acuerdo estratégico para la construcción de una fábrica de autopartes por un valor de 400 millones de dólares.

El presidente del Grupo Geleximco, Vu Van Tien, habló en la reunión.

El proyecto de cooperación entre Geleximco y dos empresas chinas, Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) y Bach Tan Technology Co., Ltd., tiene como objetivo establecer una empresa conjunta que suministre autopartes en Vietnam. La fábrica se construirá en un área de más de 200 hectáreas, comenzará a construirse en 2026 y se espera que comience a operar en octubre de 2027, creando empleos para 2.000 a 3.000 trabajadores.

Anteriormente, Geleximco cooperó con Chery Group para producir automóviles Omoda y Jaecoo en el Parque Industrial Hung Phu, Thai Binh, con una capacidad de 50.000 automóviles al año.

El presidente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, se comprometió a brindar el máximo apoyo para que el proyecto se implemente rápidamente, desde la limpieza del sitio hasta los procedimientos de inversión, creando condiciones favorables para los inversores.

Se invierten 3.300 mil millones de dongs para construir el túnel de Hoang Lien que conecta Sa Pa con Tam Duong

La Junta de Gestión del Proyecto de Transporte Provincial de Lai Chau acaba de presentar al Ministerio de Transporte para su evaluación el informe del estudio de viabilidad del proyecto del túnel del Paso Hoang Lien, que conecta la ciudad de Sa Pa (Lao Cai) con el distrito de Tam Duong (Lai Chau).

Diagrama de ubicación de la ruta del Proyecto del Túnel del Paso Hoang Lien - Fuente: Informe de EIA

El proyecto tiene una longitud total de 8,8 km, de los cuales el túnel principal tiene 2,63 km, el túnel auxiliar tiene 2,65 km, pasando por Lai Chau (4,6 km) y Lao Cai (4,2 km). El túnel consta de 2 tubos separados 30 m entre sí, diseñados según los estándares japoneses de túneles de montaña, estructura permanente de hormigón armado, de 9,75 m de ancho, para 2 carriles para vehículos motorizados. Subsótano de 4,7m de ancho para evacuación.

La ruta de conexión está diseñada según estándares montañosos grado III, velocidad 60 km/h, plataforma de 9 m de ancho, con sistema de puentes, terraplenes, drenaje, señalización y obras de protección. El proyecto cuenta con un centro de rescate y operaciones de túneles.

El capital de inversión total es de 3,3 billones de VND, de los cuales el presupuesto central asigna 2,5 billones de VND (período 2021-2025), el presupuesto provincial de Lai Chau 710 billones de VND (período 2021-2030) y otras fuentes de capital 90 billones de VND. Se espera que el proyecto se ejecute entre 2023 y 2027, utilizando 72,84 hectáreas de terreno.

Una vez completado, el proyecto mejorará la calidad de la infraestructura interregional, mejorará el tráfico en la Carretera Nacional 4D, promoverá el desarrollo socioeconómico, garantizará la seguridad y la defensa nacionales y atraerá inversiones, especialmente turismo en la región Noroeste.

Quang Ngai propone añadir algunas fábricas de turbinas de gas al VIII plan energético

La Zona Económica Dung Quat tiene una superficie de 45.332 hectáreas, es el centro de las industrias petroquímica, energética, mecánico-metalúrgica y logística. Se espera que para 2045, la demanda de capacidad eléctrica aumente en 1.387 MW, principalmente en las centrales eléctricas a gas de Dung Quat.

La central eléctrica Dung Quat, según la planificación del Ministerio de Industria y Comercio (Decisión 2612/QD-BCT), incluye tres plantas de turbinas de gas de ciclo combinado Dung Quat I, II, III que utilizan gas Blue Whale, con una capacidad total de 2.250 MW, y se espera que operen a partir de 2028. También se planea una planta de respaldo de 750 MW.

Se espera que para 2045, la demanda total de capacidad energética en la Zona Económica de Dung Quat aumente en aproximadamente 1.387 MW.

Los proyectos Dung Quat I y III (1.500 MW) invertidos por EVN han sido aprobados en principio por el Primer Ministro. Dung Quat II invertido por Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) bajo BOT también ha sido aprobado por el Ministerio de Industria y Comercio. Sin embargo, los proyectos enfrentan dificultades en su implementación.

El 24 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai propuso que el Ministerio de Industria y Comercio informe al Gobierno para permitir que las plantas de energía de Dung Quat I, II y III cambien al uso de GNL importado o combustibles alternativos al gas Blue Whale, y al mismo tiempo agreguen una serie de plantas de energía con turbinas de gas al Plan Energético VIII.

En cuanto a la Refinería Nacional de Petróleo y Centro de Energía en la Zona Económica de Dung Quat, el Proyecto se está presentando al Primer Ministro para su aprobación, apuntando a un modelo integrado de gas, electricidad, refinación de petróleo y energía renovable. El centro garantizará la seguridad energética, proporcionará materias primas estables a precios razonables, desarrollará una economía verde y aspirará a tener emisiones netas cero para 2050.

EVNNPT invierte en una estación transformadora de 500 kV y una línea eléctrica por un valor de más de 2.260 mil millones de VND en Binh Dinh

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de aprobar que la Corporación Nacional de Transmisión de Energía (EVNNPT) invierta en el Proyecto de la Estación Transformadora de 500 kV de Binh Dinh y las líneas de conexión, con una inversión total de más de 2,260 mil millones de VND.

Perspectiva de la estación transformadora de 500 kV de Binh Dinh. Fuente: EVNNPT.

El proyecto incluye una estación transformadora de 500/220/35 kV con una capacidad de 900 MVA (con una capacidad de respaldo de 1.800 MVA) en la comuna de Cat Lam, distrito de Phu Cat, junto con tres líneas de conexión a través de los distritos de Phu Cat y Tay Son. De ellas, dos líneas de 220 kV (cada sección de 4,1 km de longitud) conectan Phuoc An - Phu My y una línea de 220 kV (4 circuitos, 29 km de longitud) conecta Pleiku 2 - Phuoc An y An Khe - Quy Nhon.

El proyecto comenzará a construirse en el tercer trimestre de 2027 y se completará en el cuarto trimestre de 2029, ayudando a transmitir energía desde plantas solares, eólicas e hidroeléctricas en Phu Yen, Binh Dinh y áreas vecinas, reduciendo la carga en el sistema eléctrico nacional, asegurando un suministro de energía seguro y estable.

Anteriormente, el 23 de enero de 2025, la Corporación Central de Energía (EVNCPC) puso en operación comercial la Central Hidroeléctrica Aguas Abajo de la Presa Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh) con una capacidad de 2,9 MW, con una producción eléctrica esperada de 14,31 millones de kWh/año. El proyecto tiene una inversión total de más de 143 mil millones de VND, invertidos por Phu Phong Hydropower Company Limited.

Ciudad Ho Chi Minh inicia la construcción de una ampliación de 600 metros de la calle Chu Van An, con una inversión de 1.067 mil millones de VND.

En la mañana del 27 de febrero, el Comité Popular del Distrito de Binh Thanh (HCMC) inició el proyecto para mejorar y ampliar la calle Chu Van An (tramo desde la intersección de 5 vías de Binh Hoa hasta la calle Phan Chu Trinh), de 600 m de largo, ampliada de 7 ma 23 m, con una inversión total de 1.067 mil millones de VND, de los cuales 981 mil millones de VND son para compensación y limpieza del sitio.

Los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y del distrito de Binh Thanh realizaron la ceremonia inaugural.

El proyecto incluye la mejora de aceras, sistemas de drenaje, iluminación y arbolado, contribuyendo al embellecimiento urbano. Actualmente el 99% del sitio está listo y se espera que esté terminado después de 10 meses en noviembre de 2025.

El vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizó la importancia del proyecto para ampliar las conexiones de tráfico y mejorar el sistema de drenaje del área. Pidió a los contratistas hacer esfuerzos para acortar el progreso a 6-8 meses para poner el proyecto en funcionamiento pronto.

Para 2025, Hanoi se propone desembolsar más del 95% del capital de inversión pública.

Mañana del 27 de febrero, Comité Popular de la Ciudad. Hanoi celebró una conferencia para revisar los trabajos de construcción básicos en el primer trimestre de 2025 para impulsar el progreso del desembolso de la inversión pública.

Según el informe, en 2024, a Hanoi se le asignaron 77.183 billones de VND de capital de inversión pública, de los cuales se desembolsaron 66.931 billones de VND (86,7%). En 2025, el objetivo de desembolso es de 87,130 billones de VND, de los cuales se espera que los ingresos por tierras sean de 42,500 billones de VND (un aumento del 18%). A finales de enero de 2025, solo se habían desembolsado 2,4 billones de VND (2,8%).

Escena de conferencia.

Las mayores dificultades siguen siendo la limpieza del terreno, la planificación y las fluctuaciones en los precios de los materiales, que afectan a proyectos clave. 10/16 proyectos clave enfrentaron dificultades que afectaron el progreso del desembolso. Excluyendo la compensación y el reasentamiento, se estima que el desembolso alcanzará el 87,5% del plan; Si se cumplen estos puntos la tasa alcanzará el 95,2%.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Duong Duc Tuan, solicitó a las unidades que sean más proactivas y decisivas, considerando el desembolso no sólo como una tarea financiera sino también vinculado al progreso del proyecto. El vicepresidente Nguyen Trong Dong enfatizó que la limpieza del sitio es un obstáculo importante, pero algunas localidades todavía lo están implementando bien y necesitan aprender de modelos efectivos.

Solicitó centrarse en la implementación de proyectos de infraestructura clave, grandes puentes sobre el Río Rojo (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), y comenzar la construcción lo antes posible. Al mismo tiempo, los departamentos y sucursales deben mejorar el desembolso de capital de la AOD y revisar los problemas para su manejo inmediato.

2025 es un año crucial, City. Hanoi pretende desembolsar más del 95%, impulsando el crecimiento económico al 8%.

Dak Nong decidió iniciar la construcción de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh antes del 30 de abril de 2025.

El proyecto de la autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), fue aprobado por la Asamblea Nacional en junio de 2024 con un capital de inversión total de 25.540 mil millones de VND, incluidos 12.770 mil millones de VND del presupuesto estatal y 12.770 mil millones de VND de inversores.

La autopista tiene cinco proyectos componentes, en los cuales el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc es el inversor del proyecto de construcción de la autopista. Los Comités Populares Provinciales de Dak Nong y Binh Phuoc son responsables de la limpieza del sitio y la construcción de caminos de servicio en cada provincia.

El distrito de Dak R'lap llevará a cabo la adquisición de tierras y movilizará la entrega del sitio. La intersección con la carretera provincial 5 (comuna de Dak Ru) es más conveniente y se espera que la construcción comience antes del 30 de abril de 2025 según la dirección central.

El secretario del Partido Provincial de Dak Nong, Ngo Thanh Danh, elogió altamente la preparación de la localidad y enfatizó que el proyecto es de gran importancia para Dak Nong y las Tierras Altas Centrales. Pidió al gobierno intensificar la propaganda, apoyar a la gente en la entrega de tierras y manejar con severidad los casos de postergación para asegurar el progreso.

Dak Nong pretende iniciar la construcción del tramo de la autopista que atraviesa la zona antes del 30 de abril de 2025, para celebrar el 50º aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

Se invierten 2.282 mil millones de VND para construir la Fase 2 del Parque Industrial Minh Hung III en la provincia de Binh Phuoc.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 440/QD-TTg del 27 de febrero de 2025, que aprueba la política de inversión y el inversor para el Proyecto del Parque Industrial Minh Hung III, Fase 2 (Fase 1) en el barrio Minh Hung, ciudad de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parque industrial Minh Hung III, provincia de Binh Phuoc

El proyecto tiene una escala de 483,4 hectáreas, con una inversión total de 2,282 mil millones de VND, de los cuales el capital aportado por el inversor es de 390,71 mil millones de VND. El avance de la ejecución no es mayor a 60 meses desde la fecha de entrega de tierras, período de operación hasta el 14 de julio de 2058.

El Comité Popular Provincial de Binh Phuoc está encargado de supervisar la planificación y aprobación, garantizando la conexión de la infraestructura con el Parque Industrial Minh Hung III existente y el cumplimiento de las normas de protección del patrimonio cultural. Al mismo tiempo, verificar las condiciones de arrendamiento y uso de la tierra de los inversores y monitorear las fuentes de capital.

La Compañía Anónima del Parque Industrial de Caucho Binh Long es responsable de invertir en infraestructura de acuerdo con el plan, implementar procedimientos de protección ambiental, depositar fondos, utilizar el capital según lo comprometido y atraer proyectos en línea con la orientación industrial de la región Sudeste.

Hau Giang invierte en el área de reasentamiento en el Distrito IV de la ciudad. Vi Thanh, capital 378 mil millones de VND

El 27 de febrero, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, firmó la Decisión No. 335/QD-UBND que aprueba el Proyecto del Área de Reasentamiento en el Distrito IV de la Ciudad. Vi Thanh.

Ciudad de Vi Thanh, Hau Giang

El proyecto cubre un área de 14,41 hectáreas, con alrededor de 640 parcelas de reasentamiento y una inversión total de 378 mil millones de VND del presupuesto local. De ellos, los costos de compensación y apoyo al reasentamiento superan los 124 mil millones de VND y los costos de construcción superan los 205 mil millones de VND.

El proyecto incluye los siguientes elementos: limpieza del sitio, tráfico, árboles, suministro de agua y drenaje, iluminación, parques, plantas de tratamiento de aguas residuales y otra infraestructura técnica.

Proyecto del grupo B, proyecto de nivel III, plazo de 50 años, ejecución del año 2024 al 2027. Comité Popular de la Ciudad. Vi Thanh es responsable de implementar las regulaciones.

Entrega del punto focal para preparar la inversión en la autopista Quy Nhon-Pleiku por un valor de 36.594 mil millones de VND

El Ministro de Transporte acaba de asignar a la Junta de Gestión del Proyecto 2 la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku, que se implementará en 2025, con fondos de pago de acuerdo con el plan de capital asignado.

El primer ministro Pham Minh Chinh acordó cambiar la forma de inversión de PPP a inversión pública, asignando al Ministerio de Transporte la tarea de coordinar con los Comités Populares de Gia Lai y Binh Dinh para preparar un informe de investigación y presentarlo a las autoridades competentes para su aprobación en mayo de 2025. El Ministerio de Transporte trabajará con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para equilibrar los presupuestos central y local para el proyecto.

La autopista Quy Nhon - Pleiku tiene 123 km de longitud, con punto de inicio en An Nhon (Binh Dinh) y punto final en la ciudad. Pleiku (Gia Lai), incluye 4 carriles, una calzada de 24,75 m de ancho y una velocidad de diseño de 100 km/h (las secciones del túnel An Khe y Mang Yang son de 80 km/h). La inversión preliminar total es de 36,594 billones de VND, de los cuales 3,733 billones de VND son para limpieza del sitio y 26,833 billones de VND son para construcción y equipamiento.

Se espera que el proyecto, cuya construcción se inicie en el período 2026-2030, conecte las Tierras Altas Centrales con la Costa Central Sur, aumente la eficiencia de explotación de los proyectos de infraestructura existentes, promueva la economía regional, desarrolle puertos marítimos y puestos fronterizos y garantice la defensa y seguridad nacionales.

Ciudad Ho Chi Minh propone incluir una serie de proyectos energéticos "enormes" en el Plan Energético VIII ajustado

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir un documento solicitando al Gobierno y al Ministerio de Industria y Comercio que agreguen proyectos de energía eólica, de conversión de residuos en energía y de energía a gas al Plan Energético VIII ajustado.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está invirtiendo en plantas de conversión de residuos en energía con una capacidad de 240 MW, que se espera que aumente a 100 MW para 2030. Sin embargo, el Plan Energético VIII solo asigna 124 MW. Para atraer inversiones, la Ciudad propone aumentar la capacidad de generación eléctrica proveniente de la incineración de residuos a 340 MW o al menos 249 MW.

El proyecto de la planta de conversión de residuos en energía de Tam Sinh Nghia en el distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh, comenzará a construirse en julio de 2024.

En materia de energía eólica, Ho Chi Minh City propuso incluir dos proyectos offshore en Can Gio (capacidad de 2.000 MW y 4.000 MW) en el Plan de Implementación del Plan Energético VIII ajustado. La inversión en estos proyectos es necesaria para satisfacer las necesidades de energía limpia de la zona urbana costera de Can Gio (2.870 ha) y de la Zona Franca (1.000 - 2.000 ha) asociada al Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio.

La ciudad también propuso agregar a la planificación la Fase 2 de la Planta de Energía de GNL de Hiep Phuoc, con una capacidad de 1.500 MW, que puede aumentarse a 3.000 MW, y operar entre 2029 y 2030.

Además, Ciudad Ho Chi Minh propuso guiar pronto la implementación y adición del proyecto de energía solar en azotea de la Fábrica SEHC (22 MW) bajo el mecanismo DPPA al Plan de Energía VIII ajustado.

Considere seleccionar inversores para el proyecto de la planta de energía térmica de Quang Tri

El consorcio formado por T&T Group y SK E&S Co., Ltd. (Corea) acaba de trabajar con el Comité Popular de la provincia de Quang Tri en la propuesta de convertir la central térmica de Quang Tri de carbón a GNL. El inversor espera que la provincia apoye y recomiende al Ministerio de Industria y Comercio y al Gobierno que agreguen el proyecto al Plan Energético VIII ajustado para garantizar el progreso operativo para 2030.

El presidente interino del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, dijo que la provincia propondrá al Ministerio de Industria y Comercio organizar una reunión con las partes relevantes para discutir la conversión de combustible. Si no se aprueba, la provincia recomienda que los inversores consideren otros proyectos de GNL o inversiones en energía eólica en la zona.

Zona económica del sudeste de Quang Tri, donde el inversor propuso implementar el proyecto de la planta de energía térmica de Quang Tri. Foto: Ngoc Tan

Además del consorcio T&T - SK E&S, Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) también propuso ser el inversor del proyecto. Anteriormente, el proyecto con una inversión total de más de VND55.000 billones (USD2.200 millones), capacidad de 1.320 MW, fue asignado a EGATi (Tailandia) para implementarlo bajo la modalidad BOT, pero se detuvo en mayo de 2023.

EVNGENCO1 afirmó que el proyecto ha sido aprobado en el Plan Energético VIII y pertenece al grupo que no tiene inversor. Esta unidad tiene experiencia en la implementación de numerosos proyectos de energía térmica y está comprometida a garantizar el progreso operativo de la planta de energía térmica de Quang Tri en el cuarto trimestre de 2030. Si se le asigna, el proceso de estudio e investigación se llevará a cabo desde el segundo trimestre de 2025 hasta el tercer trimestre de 2026, y la construcción comenzará en el tercer trimestre de 2027.

Hanoi fija fecha de inicio para proyecto de inversión en construcción del Puente Tu Lien

El presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hanoi, Tran Sy Thanh, dijo que Hanoi comenzará la construcción del puente Tu Lien el 19 de mayo de 2025, seguido por el puente Tran Hung Dao, mientras que el puente Ngoc Hoi se implementará tan pronto como el Primer Ministro apruebe al inversor.

Proyecto del Puente Tu Lien y carreteras en ambos extremos del puente, longitud total de aproximadamente 5,15 km.

Puente Tu Lien : 5,15 km de longitud, que conecta la calle Nghi Tam (Tay Ho) con la calle Truong Sa (Dong Anh). Inversión total 20.171 billones de VND, capital presupuestario.

Puente Ngoc Hoi : 7,5 km de largo, conecta Hanoi con Hung Yen. Inversión total 11.844 billones de VND.

Puente Tran Hung Dao : 5,6 km de largo, conecta Hoan Kiem con Long Bien. Inversión total 15,967 billones de VND.

Los proyectos llevan un retraso de unos 40 días. El Departamento de Transporte propuso asignar a la Junta de Gestión del Proyecto como inversor, aplicar un mecanismo especial para acortar la evaluación, garantizar que la autorización del sitio alcance el 50% antes de iniciar la construcción y completarlo en el segundo trimestre de 2026.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Duong Duc Tuan, dijo que los puentes de Tu Lien y Ngoc Hoi se invertirán de acuerdo con el modelo EPC, y que el puente Tran Hung Dao puede aplicar BT para movilizar recursos socializados. El Comité Popular de la Ciudad implementará inmediatamente el proyecto de reasentamiento en Dong Anh.

El presidente del Comité Popular de la Ciudad, Tran Sy Thanh, enfatizó que los tres puentes son un "paso de prueba" importante para que Hanoi logre su objetivo de crecimiento de más del 8% para 2025. La ciudad aplicará un mecanismo especial, designando contratistas como el proyecto del ferrocarril urbano, para asegurar el progreso y la eficiencia. Los departamentos, sucursales, distritos y condados deben informar inmediatamente las dificultades para su oportuna solución.

Fuente: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html