Casi 18 billones de VND se destinarán a la modernización del aeropuerto de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a destinar 64.000 hectáreas de terreno al desarrollo orientado al transporte (DOT).

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh tiene como objetivo 64.000 hectáreas de terreno para el desarrollo orientado al transporte... estas son dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Casi 18 billones de VND se destinarán a la modernización del aeropuerto de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh aspira a destinar 64.000 hectáreas de terreno al desarrollo orientado al transporte (DOT).

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc; Ciudad Ho Chi Minh tiene como objetivo 64.000 hectáreas de terreno para el desarrollo orientado al transporte... estas son dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Binh Dinh invierte más de 2.100 billones de VND en la construcción de una carretera que conecta la autopista con el Parque Industrial Phu My.

El presidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh acaba de aprobar la política de inversión para la construcción de una carretera que conecte la Autopista Norte-Sur con el Parque Industrial de Phu My y el Puerto de Phu My. La carretera tendrá una longitud de 16,37 km, una velocidad máxima prevista de 60-80 km/h y un ancho de calzada de 22 m.

Líderes de la provincia de Binh Dinh durante una inspección del avance de la construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental, en el tramo que atraviesa la provincia. Foto: Thuy Trang.

La ruta comienza en la carretera DT.638 en el Km 65+300 (comuna de My Trinh, distrito de Phu My), pasa por muchas áreas como el ferrocarril Norte-Sur, la Carretera Nacional 1, el vertedero de residuos sólidos de My Phong, el lago Suoi So, el paso de Ba Nam, el lago Hoc Nhan y termina en la carretera costera DT.639 (Km 49+282, comuna de My Tho).

El proyecto cuenta con una inversión total de 2.115 billones de VND, incluyendo 348 billones de VND en costos de compensación y apoyo al reasentamiento y 1.379 billones de VND en costos de construcción, para ser implementado entre 2024 y 2029.

Anteriormente, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh propuso extender la autopista Quy Nhon - Pleiku hasta el Parque Industrial y Puerto de Phu My, pero el Ministerio de Transporte respondió manteniendo el punto de partida en el Km 22+300/CT20, conectando con la Carretera Nacional 19B, al suroeste del aeropuerto de Phu Cat.

El 18 de febrero de 2025, el Comité Popular Provincial también aprobó que la Sociedad Anónima del Grupo de Inversiones Phu My pusiera en marcha el Parque Industrial Phu My - Fase 1, que abarca una superficie de 436,87 hectáreas, con un capital total de más de 4.569 mil millones de VND, y que se ejecutará en un plazo de 48 meses.

La provincia se propone completar cuatro importantes rutas antes del 31 de marzo de 2025 y atraer inversiones a la zona portuaria de Phu My, cuya construcción se prevé que comience con motivo del 50.º aniversario de la liberación de Binh Dinh. Asimismo, se espera que el proyecto de la carretera costera desde el puente de Thien Chanh (Hoai Nhon) hasta Quang Ngai , con una inversión de 1.088 billones de VND, esté finalizado en 2028.

Construcción de la fase 2 de la central hidroeléctrica de bombeo de Bac Ai con una inversión de 21 billones de VND.

El 22 de febrero de 2025, EVN inició la construcción de la fase 2 del proyecto de la central hidroeléctrica de bombeo de Bac Ai en el distrito de Bac Ai, provincia de Ninh Thuan . Este es un proyecto importante dentro del Plan Nacional de Desarrollo Energético para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro.

Se espera que la central hidroeléctrica de bombeo de Bac Ai complete la Unidad 1 en diciembre de 2029, la Unidad 4 en diciembre de 2030 y todo el proyecto en mayo de 2031.

El proyecto tiene una capacidad de 1200 MW con 4 unidades (300 MW/unidad), una inversión total de aproximadamente 21.100 billones de VND, proveniente de préstamos y capital de EVN. El proyecto contribuye a garantizar la seguridad energética, promover la economía verde y regular la capacidad del sistema eléctrico, especialmente en las regiones de Ninh Thuan y Binh Thuan, donde se concentran numerosos proyectos de energías renovables y se prevé la construcción de más centrales nucleares.

La planta funciona mediante un mecanismo de almacenamiento de energía: utiliza el excedente de electricidad fuera de las horas pico para bombear agua a un embalse elevado, y luego la libera para generar electricidad cuando aumenta la demanda, ayudando así a estabilizar el sistema eléctrico nacional.

Los directivos de EVN afirmaron que este es el primer proyecto hidroeléctrico de bombeo en Vietnam y un proyecto clave para EVN en 2025. El proyecto contó con la estrecha supervisión del Gobierno, el Ministerio de Industria y Comercio y el Comité Popular de la provincia de Ninh Thuan. EVN designó a la Junta de Gestión de Proyectos Energéticos n.° 3 y al consorcio contratista para la ejecución de la construcción, garantizando así el progreso, la calidad y la seguridad del proyecto.

Propuesta de inversión de más de 300 mil millones en zonas residenciales y reasentamiento para dar servicio a dos autopistas.

El 21 de febrero, el presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, encomendó al Departamento de Finanzas la coordinación con los departamentos y dependencias gubernamentales para analizar la propuesta de inversión del proyecto de infraestructura residencial y reasentamiento para dar servicio a las autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong, propuesta por el Comité Popular de la Ciudad de Bao Loc. Las dependencias deberán informar al Comité Popular Provincial antes del 15 de marzo de 2025.

El 18 de febrero, el Comité Popular de la ciudad de Bao Loc presentó el documento n.° 36/TTr-UBND, proponiendo a la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción Municipal como inversora. El proyecto se desarrolla en un terreno de 236.257 m² en el barrio de Loc Phat, que incluye terrenos recuperados de la Compañía Anónima de Productos Químicos Básicos del Sur. La inversión total estimada asciende a 309.000 millones de VND, provenientes del presupuesto provincial.

El Comité Popular de la ciudad de Bao Loc destacó la urgencia del proyecto para estabilizar la vida de las personas afectadas, garantizar el avance de las autopistas y promover el desarrollo socioeconómico. Se propone que el proyecto se implemente entre 2025 y 2026.

Propuesta para transferir la tarea de preparación de 4 proyectos ferroviarios por valor de 19 mil millones de dólares

La Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios acaba de proponer al Ministerio de Transportes que ajuste las tareas de preparación de inversiones de 4 proyectos ferroviarios, incluidos: Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, a otras juntas de gestión de proyectos para garantizar el progreso.

Actualmente, la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios está implementando seis proyectos, entre ellos el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril Lao Cai-Hanói-Hai Phong, cuya inversión ha sido aprobada por la Asamblea Nacional. Debido al elevado volumen de trabajo, la unidad necesita concentrar sus recursos en estos proyectos clave.

El proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene una longitud de 175,2 km y una inversión de 219.829 billones de VND; el de Bien Hoa - Vung Tau, 132 km y 143.371 billones de VND; y el de Thu Thiem - Long Thanh, 41,83 km (sin incluir los 4,4 km de la vía de acceso al depósito) y una inversión de 84.752 billones de VND. Los tres proyectos se encuentran en la fase de elaboración del estudio de prefactibilidad.

El proyecto Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, propuesto por la empresa pública petrolera Lao y el consorcio Deo Ca, tiene una longitud de 103 km, 8 estaciones y una inversión de 27.485 billones de VND. Se prevé que el informe inicial de investigación se presente en el primer trimestre de 2025.

Eliminación de obstáculos para el proyecto de transporte de carbón desde Laos a Vietnam, con una inversión de casi 1.500 billones de VND.

En la tarde del 24 de febrero, el vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Quang Tri, Le Duc Tien, presidió una reunión sobre el progreso del proyecto de la cinta transportadora de carbón de Laos a Vietnam y el proyecto de almacenamiento de mercancías en la aldea de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

La reunión estuvo presidida por Le Duc Tien, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri. Foto: Truong Nhat

El proyecto de la cinta transportadora de carbón en el paso fronterizo internacional de La Lay, a cargo de Nam Tien Company Limited, tiene una longitud de 6.115 km, una capacidad de diseño de 30 millones de toneladas anuales y una inversión total de 1.489 billones de VND. La primera fase se implementará en 2024 y la segunda a partir de 2030. El inversor propuso la construcción de una subestación transformadora de 110 kV para garantizar el suministro eléctrico.

El proyecto de un almacén para la consolidación de mercancías en A Deng, con una inversión de 715 mil millones de VND y una superficie de 12,5 hectáreas, está a cargo de la empresa Nam Tien Company Limited. El Comité Popular del distrito de Dakrong ha remitido un documento al Departamento de Construcción para recabar opiniones sobre el plano a escala 1/500, mientras que el inversor está finalizando el estudio de viabilidad.

En la reunión, los departamentos y dependencias acordaron la planificación detallada del proyecto del almacén y la propuesta para construir una subestación transformadora de 110 kV. El vicepresidente Le Duc Tien destacó que se trata de un proyecto clave que requiere una estrecha coordinación entre departamentos y dependencias para agilizar su desarrollo. Asimismo, encomendó al Departamento de Construcción la tarea de asesorar a los inversores en la elaboración de los documentos de diseño de ambos proyectos, de acuerdo con la planificación aprobada.

Casi 18 billones de VND para modernizar el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc

El plan general de inversión para el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc, con el fin de dar servicio a la Cumbre de la APEC de 2027, está tomando forma gradualmente. Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el expediente de planificación ajustado para el Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con una visión a 2050, se presentó al Ministerio de Transporte en febrero de 2025.

El plan de inversión incluye 10 partidas con un coste total de aproximadamente 8.650 billones de VND, de las cuales tres partidas esenciales —la pista 2, la casa de huéspedes VIP y la ampliación del aparcamiento de aeronaves— representan más del 90% del presupuesto y deben estar terminadas antes del primer trimestre de 2027.

La Autoridad de Aviación Civil propuso dividir el proyecto en tres componentes:

Proyecto componente 1 : Obras esenciales (pista, calle de rodaje, plataforma, casa de huéspedes VIP) con una inversión de 7.650 billones de VND, invertida por ACV.

Proyecto componente 2 : Proyecto de garantía de operaciones de vuelo (74 mil millones de VND), invertido por la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) con su propio capital.

Componente del proyecto 3 : Oficinas de organismos de gestión estatal, ejecutadas de acuerdo con la Ley de Inversión Pública y la Ley de Construcción.

La Autoridad de Aviación Civil destacó la urgencia del Proyecto Componente 1 para cumplir con el cronograma de la APEC 2027, garantizando así las tareas políticas de la industria de la aviación.

El Aeropuerto Internacional de Phu Quoc es actualmente un aeropuerto de clase 4E, de uso mixto civil y militar, con una capacidad de 4 millones de pasajeros al año. Su infraestructura incluye una pista de aterrizaje (3000 m x 45 m), un aparcamiento con 14 plazas y una terminal de carga con una capacidad de 14 500 toneladas al año. Sin embargo, el aeropuerto no dispone de una residencia VIP.

Para dar servicio a la Semana de la Cumbre APEC 2027, ACV propuso construir una residencia VIP de 3000 m², ampliar el estacionamiento de aeronaves en 16 posiciones y construir la pista 2. Actualmente, la pista 1 lleva más de 10 años en funcionamiento y está deteriorada. Aunque se ha reparado siete veces, necesita ser modernizada o ampliada.

En 2024, el aeropuerto de Phu Quoc atenderá a 4,143 millones de pasajeros, cifra que se espera alcance los 5,5 millones en 2027. Para 2030, si no se invierte en la terminal de pasajeros T2 (con capacidad para 6 millones de pasajeros al año), la calidad del servicio y la seguridad de los vuelos podrían verse afectadas. ACV estima que necesitará 17.540 billones de VND para ampliar el aeropuerto, de los cuales ya se han asegurado las fuentes de capital para el período 2025-2026.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha propuesto que el Ministerio de Transporte apruebe a la brevedad el expediente del Plan de Ajuste del Aeropuerto de Phu Quoc e informe al Primer Ministro para que se le asigne a ACV la inversión en pistas y calles de rodaje con capital propio. Asimismo, ACV debe elaborar un plan de inversión para el desarrollo portuario conforme al Decreto 05/2021/ND-CP, garantizando así la ejecución oportuna de los proyectos que contribuyen a la APEC 2027.

Ciudad Ho Chi Minh aspira a destinar 64.000 hectáreas de terreno al desarrollo orientado al transporte (DOT).

El 25 de febrero, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh coordinó con el Consulado General Británico la organización de un taller sobre desarrollo urbano según la orientación al transporte público (DOT).

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, destacó la necesidad de desarrollar un sistema de transporte integrado para garantizar un crecimiento sostenible. Según el plan, la Ciudad de Ho Chi Minh completará 355 km de ferrocarril urbano para 2035 y desarrollará 11 zonas de desarrollo orientado al transporte (DOT) a lo largo de la línea de metro y la Circunvalación 3 entre 2024 y 2028, nueve de las cuales se implementarán entre 2024 y 2025.

La ciudad de Ho Chi Minh ha identificado unas 64.000 hectáreas de terreno que pueden urbanizarse priorizando el transporte público. Foto: Le Toan.

El Sr. Nguyen Anh Tuan (Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh) declaró que la ciudad está aplicando un mecanismo especial para el desarrollo de ferrocarriles urbanos, conforme a la Resolución de la Asamblea Nacional. Sin embargo, es necesario definir una hoja de ruta adecuada, movilizar recursos y priorizar las áreas de implementación. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 32.000 hectáreas de terreno potencial, 9.000 hectáreas de terreno industrial reconvertible y 23.000 hectáreas aptas para el desarrollo orientado al transporte (DOT).

El profesor asociado Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) comentó que la ciudad de Ho Chi Minh tiene la oportunidad de desarrollar áreas urbanas alrededor de la estación gracias a la Resolución de la Asamblea Nacional, que contribuye a agilizar el proceso de inversión y optimizar el transporte público. Para una implementación efectiva, propuso establecer un Consejo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) presidido por el Comité Popular de la Ciudad, con la participación de los departamentos, dependencias y distritos pertinentes, y una Oficina de DOT integrada por expertos multidisciplinarios para implementar rápidamente la planificación y los proyectos ferroviarios urbanos.

Thai Binh da la bienvenida a la "ola" de la industria automotriz con una fábrica de repuestos de 400 millones de dólares.

El 25 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Thai Binh trabajó con el Grupo Geleximco para informar sobre la situación de la cooperación en materia de inversiones y firmar un acuerdo estratégico para la construcción de una fábrica de autopartes por valor de 400 millones de dólares.

El presidente del Grupo Geleximco, Vu Van Tien, intervino en la reunión.

El proyecto de cooperación entre Geleximco y dos empresas chinas —Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) y Bach Tan Technology Co., Ltd.— tiene como objetivo establecer una empresa conjunta para el suministro de autopartes en Vietnam. La fábrica se construirá en un terreno de más de 200 hectáreas, con inicio de obras en 2026 y una previsión de que entre en funcionamiento en octubre de 2027, generando entre 2.000 y 3.000 puestos de trabajo.

Anteriormente, Geleximco colaboró ​​con el Grupo Chery para producir automóviles Omoda y Jaecoo en el Parque Industrial Hung Phu, Thai Binh, con una capacidad de 50.000 automóviles al año.

El presidente del Comité Popular Provincial de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, se comprometió a brindar el máximo apoyo para que el proyecto se implemente rápidamente, desde la autorización del terreno hasta los procedimientos de inversión, creando condiciones favorables para los inversores.

Inversión de 3.300 billones de VND para la construcción del túnel vial Hoang Lien que conectará Sa Pa con Tam Duong

La Junta de Gestión de Proyectos de Transporte de la Provincia de Lai Chau acaba de presentar al Ministerio de Transportes, para su evaluación, el informe del estudio de viabilidad del proyecto del túnel del paso de Hoang Lien, que conectará la ciudad de Sa Pa (Lao Cai) con el distrito de Tam Duong (Lai Chau).

Diagrama de trazado del proyecto del túnel del paso de Hoang Lien - Fuente: Informe de evaluación de impacto ambiental

El proyecto tiene una longitud total de 8,8 km, de los cuales 2,63 km corresponden al túnel principal y 2,65 km al túnel auxiliar, que atraviesa Lai Chau (4,6 km) y Lao Cai (4,2 km). El túnel principal consta de dos tubos separados por 30 m, diseñados según las normas japonesas para túneles de montaña, con una estructura permanente de hormigón armado de 9,75 m de ancho y dos carriles para vehículos. El túnel auxiliar, de 4,7 m de ancho, se utiliza para evacuaciones.

La ruta de conexión está diseñada según los estándares de montaña de nivel III, con una velocidad máxima de 60 km/h, un ancho de calzada de 9 m, e incluye puentes, terraplenes, drenaje, señalización y obras de protección. El proyecto cuenta con un centro de rescate y un túnel en operación.

La inversión total asciende a 3.300 billones de VND, de los cuales el presupuesto central asigna 2.500 billones de VND (período 2021-2025), el presupuesto de la provincia de Lai Chau 710 billones de VND (período 2021-2030) y otras fuentes de capital 90 billones de VND. Se prevé que el proyecto se ejecute entre 2023 y 2027, en un terreno de 72,84 hectáreas.

Una vez finalizado, el proyecto mejorará la calidad de la infraestructura interregional, agilizará el tráfico en la Carretera Nacional 4D, promoverá el desarrollo socioeconómico, garantizará la seguridad y la defensa nacional y atraerá inversiones, especialmente turísticas, a la región Noroeste.

Quang Ngai propone añadir algunas fábricas de turbinas de gas al plan energético VIII.

La Zona Económica de Dung Quat abarca una superficie de 45.332 hectáreas y es un centro de las industrias petroquímica, energética, mecánico-metalúrgica y logística. Se prevé que para 2045 la demanda de capacidad eléctrica aumente en 1.387 MW, principalmente procedente de las centrales eléctricas de gas de Dung Quat.

Según la planificación del Ministerio de Industria y Comercio (Decisión 2612/QD-BCT), el Centro Energético de Dung Quat incluye 3 plantas de turbina de gas de ciclo combinado Dung Quat I, II y III que utilizan gas de Blue Whale, con una capacidad total de 2.250 MW, que se espera que entren en funcionamiento a partir de 2028. También se prevé una planta de respaldo de 750 MW.

Se prevé que para 2045 la demanda total de capacidad energética en la Zona Económica de Dung Quat aumente en aproximadamente 1.387 MW.

Los proyectos Dung Quat I y III (1.500 MW), en los que EVN invierte, han recibido la aprobación en principio del Primer Ministro. El proyecto Dung Quat II, en el que Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) invierte bajo la modalidad BOT, también ha sido aprobado por el Ministerio de Industria y Comercio. Sin embargo, ambos proyectos enfrentan dificultades en su implementación.

El 24 de febrero, el Comité Popular de la provincia de Quang Ngai propuso que el Ministerio de Industria y Comercio informara al Gobierno para que se permitiera a las centrales eléctricas de Dung Quat I, II y III cambiar al uso de GNL importado o combustibles alternativos al gas de Blue Whale, y al mismo tiempo agregar varias centrales eléctricas de turbina de gas al Plan Energético VIII.

En relación con la Refinería Nacional y el Centro Energético de la Zona Económica de Dung Quat, el proyecto se encuentra en proceso de aprobación por parte del Primer Ministro, con el objetivo de establecer un modelo integrado de gas, electricidad, refinería y energías renovables. Este centro garantizará la seguridad energética, proporcionará materias primas estables a precios razonables, impulsará una economía verde y buscará alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2050.

EVNNPT invierte en una subestación transformadora de 500 kV y una línea eléctrica por valor de más de 2.260 billones de VND en Binh Dinh.

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de aprobar que la Corporación Nacional de Transmisión de Energía (EVNNPT) invierta en el proyecto de la estación transformadora de 500 kV de Binh Dinh y las líneas de conexión, con una inversión total de más de 2.260 billones de VND.

Perspectiva de la subestación transformadora de 500 kV de Binh Dinh. Fuente: EVNNPT.

El proyecto incluye una subestación transformadora de 500/220/35 kV con una capacidad de 900 MVA (ampliable a 1800 MVA) en la comuna de Cat Lam, distrito de Phu Cat, y tres líneas de conexión que atraviesan los distritos de Phu Cat y Tay Son. De estas, dos líneas de 220 kV (de 4,1 km cada una) conectan Phuoc An con Phu My, y una línea de 220 kV (de 4 circuitos y 29 km de longitud) conecta Pleiku 2 con Phuoc An y An Khe con Quy Nhon.

El proyecto comenzará su construcción en el tercer trimestre de 2027 y finalizará en el cuarto trimestre de 2029, contribuyendo a la transmisión de energía procedente de plantas solares, eólicas e hidroeléctricas en Phu Yen, Binh Dinh y zonas vecinas, reduciendo la carga en el sistema eléctrico nacional y garantizando un suministro eléctrico seguro y estable.

Anteriormente, el 23 de enero de 2025, la Corporación Central de Energía (EVNCPC) puso en marcha la central hidroeléctrica aguas abajo de la presa de Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh), con una capacidad de 2,9 MW y una producción eléctrica prevista de 14,31 millones de kWh/año. El proyecto cuenta con una inversión total superior a los 143 mil millones de VND, siendo Phu Phong Hydropower Company Limited el inversor.

La ciudad de Ho Chi Minh inició la construcción de la ampliación de 600 metros de la calle Chu Van An, con un capital de inversión de 1.067 billones de VND.

En la mañana del 27 de febrero, el Comité Popular del Distrito de Binh Thanh (Ciudad Ho Chi Minh) inició el proyecto para mejorar y ampliar la calle Chu Van An (tramo desde la intersección de Binh Hoa hasta la calle Phan Chu Trinh), de 600 m de longitud, ampliándola de 7 m a 23 m, con una inversión total de 1.067 mil millones de VND, de los cuales 981 mil millones de VND se destinan a compensación y limpieza del terreno.

Los líderes del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y del distrito de Binh Thanh llevaron a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra.

El proyecto incluye mejoras en las aceras, el drenaje, la iluminación y la plantación de árboles, contribuyendo al embellecimiento urbano. Actualmente, el 99% del sitio está listo y se espera que esté terminado en noviembre de 2025, tras 10 meses de trabajo.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, destacó la importancia del proyecto para ampliar las conexiones viales y mejorar el sistema de drenaje de la zona. Solicitó a los contratistas que se esforzaran por acortar el plazo de ejecución a entre seis y ocho meses para que el proyecto pudiera entrar en funcionamiento lo antes posible.

Para 2025, Hanoi aspira a desembolsar más del 95% del capital de inversión pública.

En la mañana del 27 de febrero, el Comité Popular de Hanoi celebró una conferencia sobre las obras básicas de construcción en el primer trimestre de 2025 para instar al progreso del desembolso del capital de inversión pública.

Según el informe, en 2024, a Hanói se le asignaron 77.183 billones de VND de capital de inversión pública, de los cuales se desembolsaron 66.931 billones de VND (el 86,7%). Para 2025, el objetivo de desembolso era de 87.130 billones de VND, de los cuales se esperaba que los ingresos por tierras ascendieran a 42.500 billones de VND (un aumento del 18%). A finales de enero de 2025, solo se habían desembolsado 2.400 billones de VND (el 2,8%).

Escena de conferencia.

Las mayores dificultades siguen siendo la limpieza del terreno, la planificación y las fluctuaciones en los precios de los materiales, lo que afecta a proyectos clave. Diez de los dieciséis proyectos clave presentan dificultades que repercuten en el avance de los desembolsos. Si no se incluyen las indemnizaciones y el reasentamiento, la tasa de desembolso estimada es del 87,5 % del plan, y si se completan estas partidas, la tasa alcanzará el 95,2 %.

El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad, Duong Duc Tuan, solicitó a las unidades que fueran más proactivas y decisivas, considerando el desembolso no solo como una tarea financiera, sino también vinculada al avance del proyecto. El vicepresidente Nguyen Trong Dong enfatizó que la limpieza del terreno es un obstáculo importante, pero que algunas localidades aún la están implementando con éxito, y que es necesario aprender de los modelos eficaces.

Solicitó que se priorizara la implementación de proyectos de infraestructura clave, como los principales puentes sobre el río Rojo (Tu Lien, Tran Hung Dao y Ngoc Hoi), y que se iniciara la construcción lo antes posible. Asimismo, instó a los departamentos y dependencias a mejorar la asignación de capital de la AOD, revisar los problemas y resolverlos de inmediato.

2025 es un año clave; la ciudad de Hanoi aspira a desembolsar más del 95%, impulsando un crecimiento económico que alcance el 8%.

Dak Nong está decidido a iniciar la construcción de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh antes del 30 de abril de 2025.

El proyecto de la Autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), fue aprobado por la Asamblea Nacional en junio de 2024 con un capital de inversión total de 25.540 billones de VND, incluidos 12.770 billones de VND del presupuesto estatal y 12.770 billones de VND de inversores.

La autopista consta de cinco proyectos, siendo el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc el inversor del proyecto de construcción. Los Comités Populares de las provincias de Dak Nong y Binh Phuoc se encargan de la preparación del terreno y la construcción de las vías de servicio en cada provincia.

El distrito de Dak R'lap llevará a cabo la adquisición de terrenos y la entrega del sitio. La intersección con la Carretera Provincial 5 (comuna de Dak Ru) es más conveniente; se espera que la construcción comience antes del 30 de abril de 2025, según las directrices centrales.

El secretario del partido provincial de Dak Nong, Ngo Thanh Danh, valoró muy positivamente los preparativos de la localidad, destacando la importancia del proyecto para Dak Nong y las Tierras Altas Centrales. Solicitó al gobierno que intensificara la labor de promoción, apoyara a la población en la entrega de tierras y gestionara con rigor los casos de retraso para garantizar el progreso del proyecto.

Dak Nong pretende iniciar la construcción del tramo de autopista que atraviesa la zona antes del 30 de abril de 2025, para celebrar el 50 aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

Inversión de 2.282 billones de VND para la construcción de la segunda fase del Parque Industrial Minh Hung III, provincia de Binh Phuoc.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 440/QD-TTg de fecha 27 de febrero de 2025, aprobando la política de inversión y el inversor para el Proyecto del Parque Industrial Minh Hung III, Fase 2 (Fase 1) en el barrio de Minh Hung, ciudad de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parque industrial Minh Hung III, provincia de Binh Phuoc

El proyecto abarca una superficie de 483,4 hectáreas y cuenta con una inversión total de 2.282 billones de VND, de los cuales 390.71 billones de VND corresponden a la aportación del inversor. El plazo de ejecución no superará los 60 meses a partir de la fecha de entrega de los terrenos, y su periodo de operación se extenderá hasta el 14 de julio de 2058.

El Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc se encarga de supervisar la planificación y aprobación, garantizar la conexión de la infraestructura con el Parque Industrial Minh Hung III existente y el cumplimiento de las normas de protección del patrimonio cultural. Asimismo, verifica las condiciones de arrendamiento y uso de la tierra de los inversores y controla las fuentes de capital.

La Sociedad Anónima del Parque Industrial de Caucho de Binh Long es responsable de invertir en infraestructura de acuerdo con la planificación, implementar procedimientos de protección ambiental, depositar fondos, utilizar el capital de acuerdo con los compromisos y atraer proyectos en línea con la orientación industrial de la región Sudeste.

Hau Giang invierte 378 mil millones de VND en la zona de reasentamiento del barrio IV de la ciudad de Vi Thanh.

El 27 de febrero, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, firmó la Decisión No. 335/QD-UBND aprobando el Proyecto de Área de Reasentamiento en el Distrito IV de la ciudad de Vi Thanh.

Ciudad de Vi Thanh, Hau Giang

El proyecto abarca una superficie de 14,41 hectáreas, con aproximadamente 640 asentamientos y una inversión total de 378 mil millones de VND provenientes del presupuesto local. De esta cantidad, los costos de compensación y apoyo al reasentamiento superan los 124 mil millones de VND, y los costos de construcción, los 205 mil millones de VND.

El proyecto incluye los siguientes elementos: limpieza del terreno, tráfico, árboles, suministro de agua y drenaje, iluminación, parques, plantas de tratamiento de aguas residuales y otras infraestructuras técnicas.

Proyecto del Grupo B, proyecto de nivel III, plazo de 50 años, implementado desde 2024 hasta 2027. El Comité Popular de la Ciudad de Vi Thanh es responsable de la implementación de acuerdo con las regulaciones.

Entrega del punto focal para preparar la inversión en la autopista Quy Nhon - Pleiku por valor de 36.594 billones de VND

El Ministro de Transportes acaba de encargar a la Junta de Gestión de Proyectos 2 la elaboración de un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku, que se ejecutará en 2025, con costes de pago de acuerdo con el plan de capital asignado.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh ha acordado cambiar la forma de inversión de APP a inversión pública, asignando al Ministerio de Transporte la tarea de coordinar con los Comités Populares de Gia Lai y Binh Dinh la preparación de un informe de investigación y su presentación a las autoridades competentes para su aprobación en mayo de 2025. El Ministerio de Transporte trabajará con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para equilibrar los presupuestos central y local para el proyecto.

La autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud de 123 km, comenzando en An Nhon (Binh Dinh) y finalizando en la ciudad de Pleiku (Gia Lai). Cuenta con cuatro carriles, un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h (los tramos de túnel de An Khe y Mang Yang tienen una velocidad máxima de 80 km/h). La inversión preliminar total asciende a 36.594 billones de VND, de los cuales 3.733 billones de VND se destinan a la limpieza del terreno y 26.833 billones de VND a la construcción y el equipamiento.

Se espera que la construcción comience entre 2026 y 2030. El proyecto conectará las Tierras Altas Centrales con la Costa Centro-Sur, aumentará la eficiencia en la explotación de los proyectos de infraestructura existentes, promoverá la economía regional, desarrollará puertos marítimos y pasos fronterizos, y garantizará la defensa y la seguridad nacional.

La ciudad de Ho Chi Minh propone incluir una serie de proyectos energéticos "enormes" en el Plan Energético VIII ajustado.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un documento en el que solicita al Gobierno y al Ministerio de Industria y Comercio que añadan proyectos de energía eólica, conversión de residuos en energía y centrales eléctricas de gas al Plan Energético VIII ajustado.

Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh está invirtiendo en plantas de valorización energética de residuos con una capacidad de 240 MW, que se prevé aumente en 100 MW para 2030. Sin embargo, el Plan Energético VIII solo asigna 124 MW. Para atraer inversiones, la ciudad propone aumentar la capacidad de generación de electricidad a partir de la incineración de residuos a 340 MW o, como mínimo, a 249 MW.

El proyecto de la planta de incineración de residuos para la generación de energía de Tam Sinh Nghia en el distrito de Cu Chi, ciudad de Ho Chi Minh, inició su construcción en julio de 2024.

En lo que respecta a la energía eólica, la ciudad de Ho Chi Minh propuso incluir dos proyectos marinos en Can Gio (con una capacidad de 2.000 MW y 4.000 MW) en el Plan para la implementación del Plan Energético VIII ajustado. La inversión en estos proyectos es necesaria para satisfacer las necesidades de energía limpia del área urbana costera de Can Gio (2.870 ha) y la Zona Franca (1.000 - 2.000 ha) asociada al Puerto Internacional de Tránsito de Can Gio.

La ciudad también propuso añadir a la planificación la Fase 2 de la central eléctrica de GNL de Hiep Phuoc, con una capacidad de 1.500 MW, que puede ampliarse a 3.000 MW, y que entrará en funcionamiento entre 2029 y 2030.

Además, la ciudad de Ho Chi Minh propuso guiar pronto la implementación y adición del proyecto de energía solar en la azotea de la fábrica SEHC (22 MW) bajo el mecanismo DPPA al Plan de Energía VIII ajustado.

Considere la posibilidad de seleccionar inversores para el proyecto de la central térmica de Quang Tri.

El consorcio formado por T&T Group y SK E&S Co., Ltd. (Corea) acaba de colaborar con el Comité Popular de la provincia de Quang Tri en la propuesta para convertir la central térmica de Quang Tri de carbón a GNL. El inversor espera que la provincia apoye el proyecto y recomiende al Ministerio de Industria y Comercio y al Gobierno su inclusión en el Plan Energético VIII ajustado, para garantizar su puesta en marcha en 2030.

El presidente interino del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, declaró que la provincia propondrá al Ministerio de Industria y Comercio la organización de una reunión con las partes interesadas para debatir la conversión de combustible. En caso de no aprobarse, la provincia solicitará a los inversores que consideren otros proyectos de GNL o inversiones en energía eólica en la zona.

Zona Económica Sudeste de Quang Tri, donde el inversor propuso implementar el proyecto de la Central Termoeléctrica de Quang Tri. Foto: Ngoc Tan

Además del consorcio T&T-SK E&S, Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) también propuso ser el inversor del proyecto. Anteriormente, el proyecto, con una inversión total de más de 55 billones de VND (2200 millones de USD) y una capacidad de 1320 MW, se había adjudicado a EGATi (Tailandia) para su ejecución bajo la modalidad BOT, pero se suspendió en mayo de 2023.

EVNGENCO1 khẳng định dự án đã được phê duyệt trong Quy hoạch điện VIII và thuộc nhóm chưa có chủ đầu tư. Đơn vị này có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án nhiệt điện và cam kết đảm bảo tiến độ vận hành Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị vào quý IV/2030. Nếu được giao thực hiện, quá trình khảo sát, nghiên cứu sẽ diễn ra từ quý II/2025 đến quý III/2026, khởi công quý III/2027.

Hà Nội chốt thời gian khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html