En el taller “Aviación – Turismo “unen manos” para vincular el desarrollo sostenible” organizado por el periódico Nhan Dan hoy (12 de junio), el Sr. Hoang Nhan Chinh, Jefe de la Secretaría de la Junta Asesora de Turismo (TAB), dijo que el Ministerio de Transporte y las aerolíneas han señalado las razones para el aumento de las tarifas aéreas (como el aumento de los costos del combustible, las fluctuaciones del tipo de cambio, la falta de aeronaves, el aumento de los costos de alquiler de aeronaves)... Sin embargo, dijo que algunas razones que no se han mencionado son la falta de competitividad del mercado de la aviación nacional.

Citó que las tarifas aéreas en Tailandia son baratas porque hay muchas aerolíneas que las operan, mientras que en nuestro país sólo hay dos aerolíneas importantes ( Vietnam Airlines y Vietjet) que representan casi la totalidad de la cuota de mercado nacional en la actualidad.

Además, el mantenimiento en el extranjero es costoso y consume mucho tiempo, la cooperación entre la aviación y el turismo no es fuerte y las aerolíneas reducen sus políticas de promoción y la atención a la calidad del servicio al cliente.

Según el Sr. Chinh, los altos precios de los billetes harán que muchas familias vietnamitas opten por viajar al extranjero en lugar de viajar dentro del país. Esto impide el desarrollo del turismo nacional.

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Las tarifas aéreas solo bajarán cuando se reponga el número de aviones que escasean. Foto: N.Ha

Esta realidad conduce a la incómoda situación de que las personas que viajan desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanoi tienen que comprar billetes para pasar por Tailandia y luego regresar a Hanoi.

Al ofrecer una solución para reducir las tarifas aéreas, el Sr. Chinh propuso que el Gobierno podría apoyar a la industria de la aviación reduciendo en un 50% el precio de los servicios de despegue y aterrizaje de aeronaves y el precio de los servicios de gestión de vuelos para la salida y llegada de vuelos nacionales como en 2021.

El gobierno puede subsidiar a las aerolíneas para ayudarlas a cubrir costos y mantenerse a flote, estimulando la demanda tanto de la industria del turismo como de la aviación.

En particular, el Sr. Chinh propuso que el Gobierno adopte una política para alentar a las aerolíneas internacionales a invertir en Vietnam, con el fin de aumentar la tasa de inversión de las empresas extranjeras a un máximo del 49% en lugar del 34% actual.

El Sr. Luong Hoai Nam, director ejecutivo de Bamboo Airways, afirmó que las tarifas aéreas solo se reducirán cuando aumente el número de aviones. Actualmente, el número total de aeronaves en operación es de tan solo 160, con una escasez de entre 60 y 70 aviones.

Según el Sr. Nam, aún hay muchas aeronaves en el mundo. Solo necesitamos pagar un precio más alto para compensar la escasez (el arrendamiento con tripulación demora entre dos semanas y un mes, y el arrendamiento sin tripulación, tres meses).

"¿Pero por qué las aerolíneas no intentan recuperar los aviones?", planteó el Sr. Nam, explicando que "las aerolíneas no tienen ninguna motivación comercial, porque volar más significa perder más".

“Con el nivel de costos actual, los vuelos nacionales rentables se están volviendo imposibles, así que solo cuando haya más aviones se enfriarán los precios de los boletos”, afirmó el Sr. Nam.

El Sr. Lai Xuan Thanh, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), afirmó que los precios de los billetes son bajos en comparación con los precios internacionales. Actualmente, los rangos de tarifas se mantienen, pero la proporción de billetes de bajo coste se ha reducido (anteriormente un 30%, ahora un 5%).

Respecto a la información sobre el alto costo de las tarifas aéreas debido a la aplicación de diversos tipos de tarifas, el Sr. Thanh explicó que ACV recauda de los clientes y aerolíneas cinco categorías, con un ingreso total de 184.000 VND por pasajero (lo que representa aproximadamente el 7-8% del precio del boleto).

Respecto a la propuesta de que el Gobierno incentive la apertura de nuevas aerolíneas, el Sr. Lai Xuan Thanh informó que los inversores están "huindo" incluso con inversores extranjeros como Pacific Airlines, y los inversores nacionales tampoco están participando.

“No se trata de si el Gobierno incentiva o desalienta; el Gobierno nunca ha desalentado a los inversores de participar en el sector de la aviación. El problema radica en que los inversores no ven beneficios en invertir en el transporte aéreo. Por lo tanto, para atraer inversores, el Estado debe garantizar un desarrollo estable y sostenible”, enfatizó el Sr. Thanh.