Las tarifas aéreas, que comenzaron a aumentar a finales de 2023, se mantuvieron caras durante todo 2024 y no han mostrado señales de disminuir. Los pasajeros acudieron en masa a viajar al extranjero, las agencias de viajes tuvieron problemas y las aerolíneas nacionales reportaron ganancias.
Precios altísimos todo el año
El director ejecutivo de una empresa de viajes de Hanoi especializada en recibir huéspedes europeos y estadounidenses se quejó una vez a los periodistas de VietNamNet de que desde el período de Año Nuevo hasta abril de 2025, los precios de los billetes en las rutas nacionales aumentaron drásticamente y las unidades especializadas en la venta de tours a huéspedes internacionales como su empresa no pudieron reservar billetes.
Mencionó que, en ese momento, el precio del pasaje aéreo para la ruta Hanói - Da Nang /Hue a finales de diciembre y principios de enero de 2025 rondaba los 4,5 millones de VND, mientras que normalmente el precio más alto rondaba los 2,5 millones de VND. Claro que, al ser temporada alta (Año Nuevo), este precio seguía siendo altísimo.
“Las tarifas aéreas nacionales son demasiado altas, lo que encarece los precios de los viajes. Muchos turistas internacionales optan por viajar a Tailandia, Camboya, Indonesia, etc., en lugar de Vietnam, lo que perjudica gravemente la industria turística”, se preocupó el director.
De hecho, las tarifas aéreas nacionales han comenzado a aumentar desde finales del año pasado. Según una encuesta realizada por PV en diciembre de 2023, con motivo del Año Nuevo Lunar de 2024, las tarifas aéreas para rutas populares, como Ciudad Ho Chi Minh a Hanói y provincias centrales como Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon, etc., se mantienen en un nivel elevado, de 7 a 7,2 millones de dongs por billete de ida y vuelta, incluso en vuelos nocturnos.
Aunque las aerolíneas nacionales se apresuraron a alquilar más aviones después, los precios de los billetes seguían siendo "altos" y se agotaron rápidamente.
Las tarifas aéreas tan elevadas son comprensibles, ya que estamos en pleno apogeo de las vacaciones del Tet y la demanda de viajes aumenta considerablemente. Sin embargo, incluso en temporada baja, que este año es marzo y abril, las tarifas aéreas siguen siendo caras.
Durante las vacaciones largas, como las del 30 de abril al 1 de mayo o el 2 de septiembre, muchos turistas no se atreven a gastar dinero en billetes de avión porque el precio de la ruta Hanoi - Phu Quoc se dispara hasta los 7-8 millones de VND; los precios de las rutas a Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat,... también son sorprendentemente altos, desde 5-6 millones de VND/billete, por lo que volar a estos destinos se convierte en un lujo para muchos turistas.
Las tarifas aéreas han aumentado entre un 15% y un 20%, según admitieron los líderes de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (Ministerio de Transporte), y continuarán durante 2024. Hasta este momento, los precios de los billetes para el Año Nuevo Lunar también están en un nivel alto, más de 7 millones de VND/billete de ida y vuelta, para vuelos concurridos.
Para las empresas turísticas, el aumento de las tarifas aéreas supone un aumento de los costos de transporte de hasta el 50%, incluso el 70%, del precio total del viaje. Los viajes nacionales se ven gravemente afectados, especialmente desde Ciudad Ho Chi Minh y Hanói a Da Nang/Hanói/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc, lo que provoca que los turistas nacionales "huirán" y acudan en masa a Tailandia, Malasia, China y Corea debido a los atractivos precios de los viajes.
Durante muchas vacaciones, las estadísticas de las agencias de viajes muestran que el porcentaje de vietnamitas que eligen viajar al extranjero llega al 60-70%, mientras que los destinos nacionales están hambrientos de turistas y las compañías de viajes se quejan.
Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (Ministerio de Transporte), la razón se debe al impacto directo de la reducción de la flota y la capacidad en las rutas nacionales e internacionales en 2024 y 2025. Más de 40 aeronaves de aerolíneas han tenido que suspender sus vuelos desde enero para revisar sus motores, lo que ha provocado una grave escasez de aeronaves. La reparación de los motores defectuosos y el restablecimiento de las operaciones normales de estas aeronaves tardarán hasta finales de 2026, o incluso principios de 2027.
Sin mencionar que Bamboo Airways dejó de operar su flota de Embraer E190 (3 aviones) para reestructurar y recortar costos; Pacific Airlines pagó todos sus aviones para liquidar deudas y ya no tenía aviones para operar... por lo que la situación de oferta y precio de los boletos se volvió más tensa.
Además, esto se debe en parte al aumento del precio máximo de los billetes de avión nacionales en la mayoría de las rutas, que aumentará entre un 3,7 y un 6,7 % a partir del 1 de marzo, según la nueva normativa del Ministerio de Transporte.
¿Cuándo dejarán de aumentar los precios de las entradas?
A principios del año pasado, cuando los medios de comunicación informaron sobre el aumento de las tarifas aéreas nacionales, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam explicó que esto era parte de una tendencia general al alza en el mundo, debido al impacto de cinco factores principales: los altos precios del combustible; las diferencias en el tipo de cambio; los retiros de motores por parte de los fabricantes que causan una escasez de aeronaves; y la situación de la oferta y la demanda del transporte aéreo.
En la conferencia "¿Podemos reducir las tarifas aéreas?", celebrada en mayo, el Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, informó que los costos de combustible y aeronaves aumentaron entre un 76 % y un 77 %, lo que elevó los precios de los boletos. Estos costos escapan al control de todas las aerolíneas.
Según el líder de Bamboo Airways, los costos más grandes incluyen los costos de vuelo, el combustible de vuelo y el alquiler de motores, que representan el 55-60% del costo total de los boletos según el período y la aerolínea, las aerolíneas se ven obligadas a aceptar el nivel de precios mundial.
Sin embargo, muchos creen que el encarecimiento de las tarifas aéreas se debe a que las aerolíneas están sujetas a más de 20 tipos de tasas, tanto directas como indirectas. No obstante, el titular del Ministerio de Finanzas afirmó que las aerolíneas recaudan los impuestos y tasas de las tarifas aéreas según la normativa y representan una proporción muy pequeña, entre el 10 % y el 30 % del coste total del billete.
De este monto, las aerolíneas recaudan entre un 8% y un 10% de IVA y pagan el impuesto de sociedades. En cuanto a otras tasas, como las tasas aeroportuarias, los controles de seguridad, etc., las aerolíneas las recaudan en nombre de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), entidad que gestiona y opera más de 20 aeropuertos en todo el país.
Sin embargo, la información sobre los costos en la estructura de tarifas aéreas no es clara ni transparente, por lo que las tarifas aéreas récord entristecen a los pasajeros. Además, en ese contexto, las aerolíneas nacionales han reportado ganancias de forma continua este año.
Por ejemplo, según el informe financiero del tercer trimestre, Vietnam Airlines (código HVN) anunció un beneficio antes de impuestos de 975.000 millones de VND en el trimestre, y un beneficio después de impuestos de la empresa matriz de 768.000 millones de VND. Este es el tercer trimestre consecutivo en el que la aerolínea obtiene beneficios. En los primeros nueve meses de 2024, VNA registró unos ingresos de 79.161 millones de VND, un 17 % más que en el mismo periodo del año anterior. El beneficio neto en los últimos nueve meses se acercó a los 6.000 millones de VND.
Vietjet Air (código VJC) también destacó con excelentes resultados comerciales. En el tercer trimestre, los ingresos de la aerolínea alcanzaron los 18.164 mil millones de VND, y su beneficio después de impuestos se disparó hasta los 570 mil millones de VND, un 28% y un 660% más, respectivamente, en comparación con el mismo período del año anterior. En los primeros nueve meses, la aerolínea registró 52.194 mil millones de VND en ingresos y 1.405 mil millones de VND en beneficio después de impuestos.
En 2025, en un contexto de escasez de flota, las aerolíneas siguen intentando alquilar más aviones en el futuro inmediato para cubrir la temporada alta del Tet. De estos, Vietjet Air planea añadir 6 aviones más y Vietnam Airlines, 5.
Los organismos de gestión estatal también siguen apoyando a las empresas de aviación, como en la Circular 44 del Ministerio de Transporte recientemente, las aerolíneas nacionales disfrutarán de muchos incentivos en los precios de los servicios a partir de 2025, como los servicios de despegue y aterrizaje; servicios de operaciones de vuelo..., por lo que se espera que las tarifas aéreas el próximo año se ajusten a un nivel razonable, satisfaciendo las necesidades de viaje de las personas.
Volar 'fuera del centro' para recoger pasajeros: los billetes de ida para el Tet son baratísimos
Los billetes de avión para el feriado del 2 de septiembre son el doble de caros de lo habitual; ir a Phu Quoc cuesta casi 8 millones de VND.
Los precios se disparan, los billetes de avión siguen medio agotados en pleno pico de verano
[anuncio_2]
Fuente: https://vietnamnet.vn/gia-ve-may-bay-dat-ky-luc-keo-dai-noi-lo-lan-toi-nam-2025-2355678.html
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, visita a la heroica madre vietnamita Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Kommentar (0)