Solución alternativa para la carga de arena en la carretera del eje transversal occidental

El progreso aumenta día a día

Desde que la provincia de An Giang entregó las primeras minas de arena bajo un mecanismo especial para servir a la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , el sitio de construcción se ha vuelto bullicioso y el progreso de la construcción del proyecto ha aumentado día a día.

Desde que llegó la arena, el progreso de la construcción de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, el tramo que pasa por la provincia de An Giang , ha aumentado día a día.

En el paquete número 44, el Sr. Vo Dai Thach, gerente de proyecto de Thanh Huy Group Joint Stock Company (contratista de construcción), dijo que la sección de la autopista transversal del eje occidental construida por el contratista tiene una longitud de 5,7 km.

Desde que se trajo la arena al sitio de construcción el 15 de abril, la construcción del contratista ha sido fluida y el avance del proyecto ha aumentado día a día, alcanzando más del 50% del volumen de trabajo asignado.

En la obra, el contratista ha organizado 10 equipos de construcción, incluyendo 4 equipos de construcción de carreteras, 4 equipos de construcción de puentes y 2 equipos de construcción de drenaje. Actualmente, los trabajadores se centran principalmente en la construcción de la estructura superior y la fabricación de la barandilla del puente.

Los contratistas están ocupados trabajando para cumplir con el cronograma desde ahora hasta fin de año para completar la carga de la plataforma de la carretera.

Además, se organizó a los trabajadores para construir la plataforma, elevar la mecha y construir los pilotes de suelo-cemento a lo largo de 5 km. Cabe destacar que, hasta el momento, el contratista ha rellenado la plataforma con arena a lo largo de 1,5 km.

Actualmente, el promedio de arena que llega a la obra es de 2500 m³/día, lo que garantiza que, para el 31 de diciembre, el contratista completará el tratamiento del suelo débil. Además, este año, el contratista completará toda la sección del puente, añadió el Sr. Thach.

Esfuerzos para completar la carga de la plataforma de la carretera

En los paquetes que recibieron suficiente arena para el día, la construcción transcurrió sin contratiempos. En los lugares que requerían más arena, el contratista propuso soluciones para superar las dificultades y cumplir con el cronograma asignado.

El mayor Nguyen Dinh Du, subdirector de la junta directiva de Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (contratista del paquete 42), dijo que según el plan, desde ahora hasta finales de año, el contratista debe completar la carga de la plataforma de la carretera de 13,7 km de largo.

Superando las dificultades de los contratistas en el sitio de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sección que pasa por la provincia de An Giang.

Sin embargo, la dificultad actual para los contratistas es que la demanda real de arena en el sitio de construcción es de 10.000 m3 de arena/día, pero cada día, la cantidad de arena entregada al sitio de construcción es de solo 2.000 m3 de arena/día, lo que cubre el 20% de la demanda de arena necesaria para la construcción.

Mientras tanto, el tiempo promedio de carga de la plataforma es de aproximadamente 12 meses para garantizar los factores técnicos. Por lo tanto, la solución del contratista es utilizar materiales alternativos a la arena para cargar la plataforma, material que será reutilizado por el contratista para la construcción después de la descarga a finales de 2025.

Debido a la urgencia de la obra, el contratista propuso utilizar piedra triturada en lugar de arena para cargar la plataforma. Solo entonces, de aquí a finales de 2024, podrá el contratista garantizar el avance de la construcción según el plan propuesto, añadió el Mayor Du.

El Sr. Nguyen Van Dinh, funcionario de la unidad de consultoría y supervisión de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sección que pasa por la provincia de An Giang, dijo que agregar carga a la plataforma de la carretera se entiende como hacer que la estructura del suelo sea más compacta.

Por lo tanto, además de usar arena, los contratistas pueden emplear otros materiales de peso equivalente para generar presión de drenaje y compactar la plataforma. Una vez compactada la plataforma según la normativa, el contratista retira la capa de carga y comienza la construcción.

Los trabajadores están ocupados trabajando en el sitio de construcción para cumplir con el cronograma de construcción según lo prescrito.

El uso de piedra triturada para la carga por parte del contratista garantiza los aspectos técnicos. Este método demuestra la flexibilidad y el esfuerzo del contratista para cumplir con el progreso del proyecto según lo previsto, afirmó el Sr. Dinh.

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tráfico y Agrícolas de la Provincia de An Giang (inversionista) dijo que la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la sección que pasa por la provincia, tiene cuatro paquetes de licitación: 42, 43, 44 y 45.

Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado un avance del 32,88%. El paquete 42 presenta un avance del 26,04%, el paquete 43 del 32,91%, el paquete 44 del 47,7% y el paquete 45 del 26,17%.

La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tiene una longitud total de 188,2 km y atraviesa cuatro provincias: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang.
El punto de partida conecta con la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc (An Giang) y el punto final se cruza con la Carretera Nacional Nam Song Hau, que conecta con la vía de acceso al puerto de Tran De (Soc Trang). La inversión total fue de 44.691 millones de VND. Se espera que toda la ruta esté terminada y en funcionamiento en 2027.
De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang tiene 57,2 km de largo, el proyecto componente 2 en la ciudad de Can Tho tiene 37,2 km de largo, el proyecto componente 3 en la provincia de Hau Giang tiene casi 37 km de largo y el proyecto componente 4 en la provincia de Soc Trang tiene 56,9 km de largo.
En la fase 1, el proyecto se construirá en una vía de 4 carriles, con una velocidad de diseño de 100 km/h. En la fase final, se construirá en una vía de 6 carriles.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm